Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'49"434 | 10 | |
2 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'49"938 | +00"504 | 7 |
3 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'50"077 | +00"643 | 14 |
4 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'50"519 | +01"085 | 12 |
5 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'50"722 | +01"288 | 6 |
6 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'50"940 | +01"506 | 10 |
7 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'51"212 | +01"778 | 15 |
8 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'52"288 | +02"854 | 12 |
9 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'53"820 | +04"386 | 12 |
10 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'53"964 | +04"530 | 14 |
11 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'54"013 | +04"579 | 9 |
12 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'55"678 | +06"244 | 6 |
13 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | Sin tiempo | +4'06"121 | 1 |
14 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | Sin tiempo | +4'06"121 | 4 |
15 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | Sin tiempo | +4'06"121 | 3 |
16 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | Sin tiempo | +4'06"121 | 5 |
17 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | Sin tiempo | +4'06"121 | 1 |
18 |
|
30 |
|
E23 | Mercedes | Sin tiempo | +4'06"121 | 1 |
19 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | Sin tiempo | +4'06"121 | 3 |
20 |
|
53 | Manor | MR03 | Ferrari | Sin tiempo | +4'06"121 | 4 |
Las críticas de Fernando Alonso "estimulan" a Honda
No es nada nuevo que McLaren intenta dar pasos adelante en su evolución para conseguir mejores resultados; sin embargo, este 2015 ya está perdido y ya concentran todos sus esfuerzos de cara a la siguiente campaña.
Rob Smedley urge a Williams a mejorar sus paradas en boxes
Rob Smedley ha subrayado abiertamente su frustración con el mal rendimiento que han mostrado recientemente los mecánicos del equipo Williams en las paradas en boxes. Tras confundirse de neumáticos durante el primer pit-stop de Valtteri Bottas en el Gran Premio de Bélgica, otro error en la colocación de una rueda impidió al piloto finlandés conservar la cuarta posición por delante de Kimi Räikkonen hace dos semanas en el circuito de Suzuka, poniendo así de manifiesto los problemas de coordinación que sufren en el equipo de Grove para ganar unas décimas extra en el carril del pit-lane.
Alonso: "Soy muy estricto, y espero la misma exigencia de mi equipo"
Fernando Alonso pide paciencia para el proyecto de McLaren-Honda. En una entrevista para Movistar+, el piloto español trató varios temas alrededor de su persona, tanto en el término profesional como en el personal.
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HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
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La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
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El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.