Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'25"141 | 18 | |
2 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'25"250 | +00"109 | 22 |
3 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'25"812 | +00"671 | 23 |
4 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'26"053 | +00"912 | 20 |
5 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'26"070 | +00"929 | 17 |
6 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'26"395 | +01"254 | 14 |
7 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'26"727 | +01"586 | 25 |
8 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'26"776 | +01"635 | 14 |
9 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'26"825 | +01"684 | 19 |
10 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'26"934 | +01"793 | 27 |
11 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | 1'27"272 | +02"131 | 16 |
12 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'27"308 | +02"167 | 17 |
13 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'27"317 | +02"176 | 11 |
14 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'27"381 | +02"240 | 19 |
15 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'27"409 | +02"268 | 24 |
16 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'27"732 | +02"591 | 23 |
17 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'28"568 | +03"427 | 9 |
18 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'29"693 | +04"552 | 17 |
19 | F. Leimer | 42 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'30"631 | +05"490 | 18 |
20 |
|
30 |
|
E23 | Mercedes | Sin tiempo | - | 4 |
Alonso no cree que haya un cambio significativo con las nuevas salidas
Spa-Francorchamps 2015 será la primera carrera en la que los pilotos no puedan contar con los consejos de sus ingenieros en el momento de las salidas, pero para Fernando Alonso éstas medidas no afectarán significativamente a la Fórmula 1. El asturiano ha recordado que los pilotos cuentan con experiencia suficiente como para valerse por sí mismos sin necesidad de unos men
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Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
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