GP de Gran Bretaña F1 2015 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'32"917 | 18 | |
| 2 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'33"469 | +00"552 | 14 |
| 3 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'33"692 | +00"775 | 20 |
| 4 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'33"918 | +01"001 | 17 |
| 5 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'34"147 | +01"230 | 20 |
| 6 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'34"282 | +01"365 | 23 |
| 7 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'34"501 | +01"584 | 19 |
| 8 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'34"538 | +01"621 | 19 |
| 9 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'34"545 | +01"628 | 16 |
| 10 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'34"708 | +01"791 | 25 |
| 11 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'34"886 | +01"969 | 21 |
| 12 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'34"896 | +01"979 | 15 |
| 13 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'35"121 | +02"204 | 22 |
| 14 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | 1'35"246 | +02"329 | 22 |
| 15 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'35"587 | +02"670 | 19 |
| 16 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'35"695 | +02"778 | 19 |
| 17 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'35"919 | +03"072 | 20 |
| 18 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | 1'36"101 | +03"184 | 6 |
| 19 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'37"989 | +05"072 | 19 |
| 20 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'38"285 | +05"368 | 18 |
Allison: "Räikkönen ha hecho que Vettel se gane su sueldo este año"
Sebastian Vettel ha superado por un amplio margen de puntos a su compañero Kimi Räikkönen. Pese a ello, el director técnico en Ferrari, James Allison, opina que el alemán sudó en más de una ocasión para mantener a Kimi a ralla.
Lotus en el GP de Abu Dabi F1 2015: Domingo
Maldonado insta a Lotus a mejorar los sábados para evitar problemas
El equipo Lotus fue uno de los principales damnificados de la carrera de Silverstone. Romain Grosjean y Pastor Maldonado se vieron involucrados en el accidente de la primera vuelta y se fueron para casa con el casillero de puntos a cero. Los de Enstone esperaban estar más arriba en el Mundial y se han visto adelantados por Force India en las últimas semanas. Para ello, Maldonado considera clave el rendimiento en las sesiones de clasificación.
¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción
Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches.
VÍDEO: El F1 24 ya tiene tráiler y su fecha de 'lanzamiento' es el 31 de mayo
EA Sports ha presentado el tráiler oficial del nuevo F1 24, el videojuego oficial de la Fórmula 1 que este año llega cargado de novedades para todos los fanáticos de la saga. Desde el próximo 31 de mayo ya estará disponible para todas las plataformas –PC, PlayStation y Xbox–.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
