GP de Europa F1 2016 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'44"352 | 17 | |
| 2 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'44"610 | +00"258 | 22 |
| 3 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'45"540 | +01"188 | 18 |
| 4 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'45"620 | +01"268 | 13 |
| 5 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'45"630 | +01"278 | 20 |
| 6 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'45"735 | +01"383 | 17 |
| 7 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'45"901 | +01"549 | 14 |
| 8 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'45"954 | +01"602 | 17 |
| 9 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'45"981 | +01"629 | 19 |
| 10 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'46"024 | +01"672 | 16 |
| 11 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'46"131 | +01"779 | 16 |
| 12 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'46"190 | +01"838 | 17 |
| 13 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'46"361 | +02"009 | 21 |
| 14 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'46"510 | +02"158 | 20 |
| 15 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'46"670 | +02"318 | 21 |
| 16 |
|
20 |
|
Renault | 1'47"024 | +02"672 | 16 | |
| 17 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'47"100 | +02"748 | 19 |
| 18 |
|
30 |
|
Renault | 1'47"158 | +02"806 | 18 | |
| 19 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'47"328 | +02"976 | 14 |
| 20 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'47"379 | +03"027 | 18 |
| 21 |
|
88 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'48"556 | +04"204 | 18 |
| 22 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | Sin tiempo | +54'11"203 | 1 |
Bakú se defiende: "Las palabras de Liberty son ignorantes"
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El GP de Europa, en negociaciones para no coincidir con Le Mans
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HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
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El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
