Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'46"435 | 23 | |
2 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'46"812 | +00"377 | 32 |
3 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'47"096 | +00"661 | 34 |
4 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'47"989 | +01"554 | 21 |
5 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'48"627 | +02"192 | 26 |
6 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'48"922 | +02"487 | 17 |
7 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'49"019 | +02"584 | 21 |
8 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'49"125 | +02"690 | 22 |
9 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'49"267 | +02"832 | 16 |
10 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'49"301 | +02"866 | 27 |
11 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'49"611 | +03"176 | 20 |
12 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'49"635 | +03"200 | 16 |
13 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'49"778 | +03"343 | 17 |
14 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'50"167 | +03"732 | 25 |
15 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'50"473 | +04"038 | 18 |
16 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'50"485 | +04"050 | 7 |
17 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'50"551 | +04"116 | 19 |
18 |
|
30 |
|
Renault | 1'50"910 | +04"475 | 25 | |
19 |
|
20 |
|
Renault | 1'50"939 | +04"504 | 27 | |
20 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'51"219 | +04"784 | 24 |
21 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'51"771 | +05"336 | 11 |
22 |
|
88 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'51"925 | +05"911 | 28 |
Bakú se defiende: "Las palabras de Liberty son ignorantes"
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El GP de Europa, en negociaciones para no coincidir con Le Mans
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Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
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Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.