GP de Estados Unidos F1 2016 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'36"766 | 16 | |
| 2 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'37"032 | +00"266 | 19 |
| 3 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'37"284 | +00"518 | 15 |
| 4 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'37"483 | +00"717 | 12 |
| 5 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'37"784 | +01"018 | 10 |
| 6 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'37"894 | +01"128 | 8 |
| 7 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'37"948 | +01"182 | 17 |
| 8 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'38"188 | +01"422 | 16 |
| 9 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'38"212 | +01"446 | 14 |
| 10 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'38"452 | +01"686 | 13 |
| 11 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'38"512 | +01"746 | 16 |
| 12 |
|
30 |
|
Renault | 1'38"528 | +01"762 | 14 | |
| 13 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'38"607 | +01"841 | 15 |
| 14 |
|
26 |
|
STR11 | Ferrari | 1'38"691 | +01"925 | 16 |
| 15 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'38"710 | +01"944 | 6 |
| 16 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'38"939 | +02"173 | 13 |
| 17 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'39"097 | +02"331 | 13 |
| 18 |
|
20 |
|
Renault | 1'39"105 | +02"339 | 14 | |
| 19 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'39"239 | +02"473 | 14 |
| 20 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'39"509 | +02"743 | 14 |
| 21 |
|
31 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'39"771 | +03"005 | 19 |
| 22 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'41"427 | +04"661 | 7 |
Verstappen recuerda su momento más embarazoso como piloto de F1
Max Verstappen ha desvelado que su momento más embarazoso en Fórmula 1 hasta la fecha ocurrió en el GP de Estados Unidos de 2016. El holandés entró a boxes en plena carrera sin que su ingeniero de pista le llamase para hacer una parada. Recibió una reprimenda de Helmut Marko.
Alonso tenía un pinchazo lento cuando pasó a Sainz en Austin
Fernando Alonso fue uno de los héroes del GP de Estados Unidos. Era séptimo, pero con su McLaren-Honda dio caza a Felipe Massa en las últimas vueltas y todavía tuvo tiempo de pasar a Carlos Sainz para recibir la bandera cuadriculada en quinta posición. Pero las cosas podrían haber terminado mucho peor para el asturiano, como él mismo ha reconocido recientemente desde el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Villeneuve acusa a Sainz de hacer movimientos defensivos en frenada
Jacques Villeneuve está de acuerdo con la decisión tomada el sábado en Austin de prohibir los movimientos defensivos en frenada. Para el canadiense estas maniobras eran peligrosísimas. "¡Bien! Al fin, era una vergüenza. Era una vergüenza porque nos privaban de ver peleas. Mira en Suzuka con Bottas y Hülkenberg. Bottas se quedó en el interior y hubo espacio suficiente de ver una buena batalla entre ambos. Fue justo y bueno para nosotros", explica.
Sainz Jr y Verstappen 'sufren' viendo correr a sus padres y coinciden: "Los rallies son más peligrosos"
Carlos Sainz y Max Verstappen aseguraron que el mayor estrés que sufren en el deporte del motor es cuando corren sus padres. Señalan que es peor que cuando ellos se ponen a los mandos de sus Fórmula 1.
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¿Veremos un campeonato con 30 Grandes Premios de Fórmula 1? No lo descarten. Es muy probable que se llegue a esta cifra incluso a corto plazo, en 2026.
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El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
