GP de China F1 2017 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'50"491 | 4 | |
| 2 |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | 1'52"086 | +01"595 | 7 |
| 3 |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | 1'52"507 | +02"016 | 7 |
| 4 |
|
55 |
|
STR12 | Renault | 1'52"840 | +02"349 | 5 |
| 5 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'53"039 | +02"548 | 6 |
| 6 |
|
26 |
|
STR12 | Renault | 1'53"314 | +02"823 | 4 |
| 7 |
|
14 |
|
MCL32 | Honda | 1'53"520 | +03"029 | 5 |
| 8 |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'54"038 | +03"547 | 7 |
| 9 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | 1'54"664 | +04"173 | 4 |
| 10 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'55"104 | +04"613 | 8 |
| 11 |
|
27 |
|
RS17 | Renault | 1'55"608 | +05"117 | 6 |
| 12 |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | 1'57"445 | +06"954 | 4 |
| 13 |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | 2'15"138 | +24"647 | 4 |
| 14 |
|
36 |
|
SF70-H | Ferrari | 2'15"281 | +24"790 | 4 |
| 15 |
|
30 |
|
RS17 | Renault | 3 | ||
| 16 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | 2 | ||
| 17 |
|
7 |
|
SF70-H | Ferrari | 1 | ||
| 18 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | 2 | ||
| 19 |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | 3 | ||
| 20 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | 2 |
China se asegura permanencia en el calendario de F1 hasta 2020
China se ha asegurado su futuro en la Fórmula 1 tras acordar un nuevo contrato de tres años de duración con Liberty Media. Cuando la FIA publicó el calendario provisional de 2018, el pasado mes de junio, esta cita aparecía en el segundo fin de semana de competición y con el cartel de'sujeta a confirmación', pero ahora se confirma que el país asiático seguirá en el Mundial.
Verstappen: "Estar en el podio en China fue totalmente inesperado"
La primera parte de la temporada no le ha salido a Max Verstappen como pensaba. Varios problemas técnicos han tirado por la borda actuaciones brillantes que sabían a podio.
Sainz: "Renault en tandas cortas tiene algo extra"
El piloto español de Toro Rosso, Carlos Sainz, ha asegurado que está muy sorprendido por el ritmo del Renault RS17 en clasificación. De hecho, Nico Hülkenberg logró clasificar séptimo en los dos últimos Grandes Premios e incluso, su compañero de equipo, Jolyon Palmer accedió en el pasado GP de Baréin a la Q3.
¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?
Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.
Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción
Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches.
VÍDEO: El F1 24 ya tiene tráiler y su fecha de 'lanzamiento' es el 31 de mayo
EA Sports ha presentado el tráiler oficial del nuevo F1 24, el videojuego oficial de la Fórmula 1 que este año llega cargado de novedades para todos los fanáticos de la saga. Desde el próximo 31 de mayo ya estará disponible para todas las plataformas –PC, PlayStation y Xbox–.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
