GP de Bélgica F1 2015 - Carrera
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Vueltas | Sal | Pts | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 01:23'40"387 | 43 | 1 | 25 | |
| 2 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | + 2''058 | 43 | 2 | 18 | |
| 3 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | + 37"988 | 43 | 9 | 15 | |
| 4 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | + 45"692 | 43 | 12 | 12 | |
| 5 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | + 53"997 | 43 | 4 | 10 | |
| 6 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | + 55"283 | 43 | 6 | 8 | |
| 7 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | + 55"703 | 43 | 16 | 6 | |
| 8 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | + 56"076 | 43 | 18 | 4 | |
| 9 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | + 61"040 | 43 | 3 | 2 | |
| 10 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | + 91"234 | 43 | 13 | 1 | |
| 11 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | + 102"311 | 43 | 14 | ||
| 12 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | + 1 vuelta | 42 | 8 | ||
| 13 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | + 1 vuelta | 42 | 20 | ||
| 14 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | + 1 vuelta | 42 | 19 | ||
| 15 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | + 1 vuelta | 42 | 17 | ||
| 16 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | + 1 vuelta | 42 | 15 | ||
| RET |
|
55 |
|
STR10 | Renault | + 11 vueltas | 32 | 10 | ||
| RET |
|
3 |
|
RB11 | Renault | + 24 vueltas | 19 | 5 | ||
| RET |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | + 41 vueltas | 2 | 7 | ||
| RET |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | + 43 vueltas | 0 | 11 |
¿Los bordillos de Eau Rouge, causa de los reventones de Pirelli en Spa?
Vettel elogia el trabajo de Pirelli, pero exige cambios a largo plazo
Sebastian Vettel se ha mostrado satisfecho con la investigación desarrollada por Pirelli en busca de los motivos que causaron el reventón de su neumático trasero derecho durante el pasado Gran Premio de Bélgica, aunque ha insistido en que la Fórmula 1 aún debe "seguir progresando" para evitar este tipo de incidentes en los monoplazas a lo largo de los próximos años.
Pirelli achaca el reventón de Vettel a la suciedad en el asfalto de Spa
Pirelli ha determinado que la causa más probable del reventón que sufrió Sebastian Vettel en Bélgica fue un corte por la suciedad del asfalto tras los múltiples accidentes que se produjeron en las categorías inferiores. De esta forma, la proveedora italiana achaca la responsabilidad de lo ocurrido a algunos pequeños restos de fibra de carbono que se habían depositado sobre la pista y que generaron varias roturas en la superficie de la rueda trasera derecha.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Honda tiene claro su objetivo con Aston Martin: "Convertirse en campeones del mundo"
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
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La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
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