Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
5 |
|
SF70-H | Ferrari | 1'32"697 | 21 | |
2 |
|
3 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'33"097 | +00"400 | 22 |
3 |
|
33 |
|
RB13 | TAG Heuer | 1'33"566 | +00"869 | 23 |
4 |
|
11 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'34"095 | +01"398 | 22 |
5 |
|
19 |
|
FW40 | Mercedes | 1'34"246 | +01"549 | 24 |
6 |
|
18 |
|
FW40 | Mercedes | 1'34"322 | +01"625 | 25 |
7 |
|
31 |
|
VJM10 | Mercedes | 1'34"332 | +01"635 | 23 |
8 |
|
14 |
|
MCL32 | Honda | 1'34"372 | +01"675 | 14 |
9 |
|
8 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'34"564 | +01"867 | 21 |
10 |
|
44 |
|
W08 | Mercedes | 1'34"636 | +01"939 | 28 |
11 |
|
26 |
|
STR12 | Renault | 1'34"838 | +02"141 | 13 |
12 |
|
27 |
|
RS17 | Renault | 1'34"927 | +02"230 | 13 |
13 |
|
2 |
|
MCL32 | Honda | 1'34"997 | +02"300 | 10 |
14 |
|
77 |
|
W08 | Mercedes | 1'35"002 | +02"305 | 27 |
15 |
|
30 |
|
RS17 | Renault | 1'35"068 | +02"371 | 19 |
16 |
|
20 |
|
VF-17 | Ferrari | 1'35"579 | +02"882 | 21 |
17 |
|
9 |
|
C36 | Ferrari | 1'35"888 | +03"191 | 24 |
18 |
|
94 |
|
C36 | Ferrari | 1'35"959 | +03"262 | 23 |
19 |
|
55 |
|
STR12 | Renault | 1'36"079 | +03"382 | 16 |
20 |
|
7 |
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SF70-H | Ferrari | 1'42"333 | +10"636 | 6 |
China y Baréin podrían intercambiar sus fechas en 2018
La Fórmula 1 confía en que China continúe como parte del calendario en 2018, pero la fecha de su Gran Premio se podría intercambiar con la de Baréin, según ha transmitido el director general comercial del deporte, Sean Bratches, el jueves.
Pérez: "Baréin mostró nuestros problemas, en Sochi debe ir mejor"
Sergio Pérez se ha mostrado esperanzado de cara al fin de semana en Sochi, en el que las características de su trazado deberían dar al Force India una mayor ventaja, o al menos no ser tan perjudiciales como en Baréin. Sabedor de esta situación, es consciente de que Sakhir demostró todas las carencias de su monoplaza, pero al mismo tiempo les dio una oportunidad de mejorar para el futuro.
Renault 'vuela' desde el GP de Baréin junto a Goodwill
Renault presenta en sociedad a su nuevo patrocinador. La compañía aérea Goodwill ayudará al equipo a nivel logístico. Su colaboración empezó en el pasado Gran Premio de Baréin y el nombre de esta marca se puede ver ya en la decoración del monoplaza de Enstone.
OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.