GP de Azerbaiyán F1 2018 - Parrilla
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Ale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
5 |
|
SF71H | Ferrari | 1'41"498 | |
| 2 |
|
44 |
|
W09 | Mercedes | 1'41"677 | |
| 3 |
|
77 |
|
W09 | Mercedes | 1'41"837 | |
| 4 |
|
3 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'41"911 | |
| 5 |
|
33 |
|
RB14 | TAG Heuer | 1'41"994 | |
| 6 |
|
7 |
|
SF71H | Ferrari | 1'42"490 | |
| 7 |
|
31 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'42"523 | |
| 8 |
|
11 |
|
VJM11 | Mercedes | 1'42"547 | |
| 9 |
|
55 |
|
RS18 | Renault | 1'43"351 | |
| 10 |
|
18 |
|
FW41 | Mercedes | 1'43"585 | |
| 11 |
|
35 |
|
FW41 | Mercedes | 1'43"886 | |
| 12 |
|
14 |
|
MCL33 | Renault | 1'44"019 | |
| 13 |
|
16 |
|
C37 | Ferrari | 1'44"074 | |
| 14 |
|
27 |
|
RS18 | Renault | 1'43"066 | * |
| 15 |
|
20 |
|
VF-18 | Ferrari | 1'44"759 | |
| 16 |
|
2 |
|
MCL33 | Renault | 1'44"489 | |
| 17 |
|
10 |
|
STR13 | Honda | 1'44"496 | |
| 18 |
|
9 |
|
C37 | Ferrari | 1'45"541 | |
| 19 |
|
28 |
|
STR13 | Honda | 1'57"354 | |
| 20 |
|
8 |
|
VF-18 | Ferrari |
* 5 posiciones de penalización para Nico Hulkenberg por sustituir a caja de cambios de su RS18
Verstappen acudiría a Ricciardo si necesitara ayuda: "Por supuesto"
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Norris tira de excusa Grosjean tras trompear: "Creo que me golpeó Ericsson"
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Bottas lloró "como un bebé" tras perder la victoria en Bakú
Valtteri Bottas rompió a llorar tras perder la victoria en el Gran Premio de Azerbaiyán. El finlandés podía acariciar con la yema de los dedos el triunfo sobre el asfalto de Bakú, sin embargo, un pinchazo a tres vueltas para el desenlace mandó al traste todas sus opciones, en uno de los finales más crueles de la temporada.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
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Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
