GP de Australia F1 2016 - Libres 2
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 1'38"841 | 7 | |
| 2 |
|
27 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'39"308 | +00"467 | 8 |
| 3 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'39"486 | +00"645 | 7 |
| 4 |
|
3 |
|
RB12 | Renault | 1'39"535 | +00"694 | 9 |
| 5 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 1'39"694 | +00"853 | 16 |
| 6 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'39"895 | +01"054 | 16 |
| 7 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'40"008 | +01"167 | 13 |
| 8 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'40"761 | +01"920 | 7 |
| 9 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'41"256 | +02"415 | 8 |
| 10 |
|
26 |
|
RB12 | Renault | 1'42"411 | +03"570 | 10 |
| 11 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'42"891 | +04"050 | 10 |
| 12 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'43"401 | +04"560 | 25 |
| 13 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'43"731 | +04"890 | 8 |
| 14 |
|
88 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'44"304 | +05"463 | 22 |
| 15 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'47"356 | +08"515 | 4 |
| 16 |
|
20 |
|
Renault | 2 | |||
| 17 |
|
30 |
|
Renault | 5 | |||
| 18 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 2 | ||
| 19 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 2 | ||
| 20 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 0 | ||
| 21 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 0 | ||
| 22 |
|
33 |
|
STR11 | Ferrari | 0 |
Cuatro años del accidente de Fernando Alonso en Australia 2016
Hoy se cumplen cuatro años del espectacular accidente de Fernando Alonso que dejó a los aficionados con el corazón en un puño. Los periódicos británicos destacaron al día siguiente la suerte que tuvo de sobrevivir a aquel suceso. Repasamos, en profundidad, qué pasó.
La historia detrás de la foto: El accidente de Alonso en Australia
Canon Australia ha elaborado una mini serie constituida por cinco capítulos, en los que varios fotógrafos afamados cuentan cómo capturaron algunas de las imágenes más emblemáticas tomadas hasta la fecha, además de revelar otros aspectos.
La FIA simula el accidente de Alonso en Australia con el halo
La FIA quiere introducir un sistema de protección de la cabina de los pilotos a partir de 2018, con el halo como primera opción. Sin embargo, al elemento diseñado por Ferrari no le faltan los detractores, puesto que en un accidente grave se obstaculizaría la salida del piloto. La Federación, en un intento de demostración de que la creencia es errónea, ha realizado una simulación del accidente de Fernando Alonso en Australia, en el hipotético caso de que su monoplaza hubiese incorporado el Halo.
¿Nuevo capítulo del caso Horner?
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Honda tiene claro su objetivo con Aston Martin: "Convertirse en campeones del mundo"
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
Las cinco claves del Alfa Romeo Milano y por qué va a ser el superventas de la marca
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
