Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
|
44 |
|
W07 | Mercedes | 00:00.55.555 | + 0"000 | |
2 |
|
33 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'30"146 | + 0"000 | |
3 |
|
3 |
|
RB12 | TAG Heuer | 1'30"875 | + 0"000 | |
4 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'31"325 | + 0"000 | |
5 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'31"720 | + 0"000 | |
6 |
|
6 |
|
W07 | Mercedes | 1'31"814 | +02"089 | 11 |
7 |
|
14 |
|
MP4-31 | Honda | 1'33"060 | +03"335 | 11 |
8 |
|
22 |
|
MP4-31 | Honda | 1'33"129 | +03"404 | 16 |
9 |
|
11 |
|
VJM09 | Mercedes | 1'33"370 | +03"645 | 6 |
10 |
|
20 |
|
Renault | 1'34"060 | +04"335 | 13 | |
11 |
|
77 |
|
FW38 | Mercedes | 1'34"550 | +04"825 | 6 |
12 |
|
19 |
|
FW38 | Mercedes | 1'34"679 | +04"954 | 6 |
13 |
|
12 |
|
C35 | Ferrari | 1'34"796 | +05"071 | 7 |
14 |
|
30 |
|
Renault | 1'35"477 | +05"752 | 12 | |
15 |
|
9 |
|
C35 | Ferrari | 1'37"956 | +08"231 | 6 |
16 |
|
94 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'40"401 | +10"676 | 6 |
17 |
|
7 |
|
SF16-H | Ferrari | 1'40"754 | +11"029 | 10 |
18 | E. Gutiérrez | 21 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'41"780 | +12"055 | 8 |
19 |
|
88 | Manor | MRT05 | Mercedes | 1'43"372 | +13"647 | 7 |
20 |
|
8 |
|
VF-16 | Ferrari | 1'43"443 | +13"718 | 6 |
21 |
|
5 |
|
SF16-H | Ferrari | 8 | ||
22 |
|
55 |
|
STR11 | Ferrari | 3 |
Cuatro años del accidente de Fernando Alonso en Australia 2016
Hoy se cumplen cuatro años del espectacular accidente de Fernando Alonso que dejó a los aficionados con el corazón en un puño. Los periódicos británicos destacaron al día siguiente la suerte que tuvo de sobrevivir a aquel suceso. Repasamos, en profundidad, qué pasó.
La historia detrás de la foto: El accidente de Alonso en Australia
Canon Australia ha elaborado una mini serie constituida por cinco capítulos, en los que varios fotógrafos afamados cuentan cómo capturaron algunas de las imágenes más emblemáticas tomadas hasta la fecha, además de revelar otros aspectos.
La FIA simula el accidente de Alonso en Australia con el halo
La FIA quiere introducir un sistema de protección de la cabina de los pilotos a partir de 2018, con el halo como primera opción. Sin embargo, al elemento diseñado por Ferrari no le faltan los detractores, puesto que en un accidente grave se obstaculizaría la salida del piloto. La Federación, en un intento de demostración de que la creencia es errónea, ha realizado una simulación del accidente de Fernando Alonso en Australia, en el hipotético caso de que su monoplaza hubiese incorporado el Halo.
Aston Martin no apelará la sanción de Alonso: "Sin nuevas pruebas no podemos solicitar el derecho de revisión"
Aston Martin no apelará la sanción de 20 segundos impuesta a Fernando Alonso. El equipo de Silverstone señala que "sin nuevas pruebas no podemos solicitar un derecho de revisión" y aunque asegura que la penalización ha sido "difícil de digerir" no pueden hacer más al respecto.
Peugeot 5008 2025: Eléctrico con siete plazas y hasta 660 kilómetros de autonomía y también micro-híbrido con etiqueta eco
El Peugeot E-5008 2025 es un SUV completamente eléctrico con capacidad para hasta siete pasajeros, disponible también como microhíbrido bajo el nombre 5008. Presentado en marzo de 2024, tiene un máximo de 660 kilómetros de autonomía y se pondrá a la venta en otoño de este mismo año.
Wolff señala directamente a Sainz como candidato de Mercedes
Toto Wolff ya ha señalado, directamente, a Carlos Sainz como uno de los candidatos de Mercedes para 2025. El jefe de equipo ha reconocido que hay pilotos jóvenes que están en su cartera, pero también otros maduros. Y ahí es donde encaja el perfil del español. No obstante, el austriaco ha admitido que se trata de una decisión "complicada".
Siniestro total e indemnización récord: 530.000 euros por un SF90 Stradale
Compensación de récord en Finlandia. Un conductor ha recibido 530.000 euros después de que su seguro declase siniestro total su Ferrari SF90 Stradale tras un accidente ocurrido el pasado otoño en un día lluvioso. El coche se fue contra el guardarraíl víctima del aquaplaning y el propietario ha conseguido que su compañía de seguros se haga cargo toda vez que ha conseguido demostrar que en ningún momento incurrió en una conducta temeraria.