En Italia claman, sueñan, suspiran y casi casi hacen rogativas por el retorno de Ross Brawn a Ferrari. Es casi su última esperaza, el último cartucho, que quieren quemar en su intento, vano hasta el momento, de recuperar los máximos cetros mundiales de automovilismo, las coronas de constructores y pilotos de Fórmula 1.
Pirelli ha hecho públicas las elecciones de neumáticos de los pilotos para el Gran Premio de Alemania 2016, que se celebrará del 29 al 31 de julio en el circuito de Hockenheim.
El pasado GP de Gran Bretaña supuso un gran aliento de aire fresco para la formación suiza de Sauber. Tras estar muy lejos de las posiciones de cabeza, y con muchos problemas económicos, llegó finalmente un acuerdo económico con la entrada de nuevos inversores que se anunciará muy pronto. Fruto de ello, podrán tener una nueva ala trasera en esta carrera, lo que le dará un buen impulso en sus opciones por acercarse a la zona media de la parrilla.
El equipo Toro Rosso llega al trazado de Hungaroring con la esperanza de poder hacer una buena carrera. Tras varias citas complicadas en las que se han visto muy lastrados por la menor velocidad de su motor Ferrari de 2015, volverán a situarse en una pista en la que la atención se coloca sobre el rendimiento del sistema aerodinámico. Con esto confían en poder estar mucho más cerca de la cabeza, y ser capaces de poder sumar unos puntos que les haga recuperar el terreno perdido.
A pesar de que comenzaron la temporada mostrando gran regularidad, Williams se ha desinflado en las últimas carreras y, ahora mismo, la tercera posición en el Campeonato de Constructores parece una quimera. Ahora, el equipo británico debe luchar contra Force India para reforzar su cuarta posición y evitar seguir perdiendo fuelle. Con este objetivo, los de Grove llegan a Hungría con la necesidad de puntuar y de cuajar buenas actuaciones antes del parón veraniego.
La Fórmula 1 regresa este fin de semana al trazado de Hungaroring, donde Sebastian Vettel logró el año pasado su segunda victoria con el equipo Ferrari. Aunque el alemán se había mostrado muy ambicioso en este 2016, los resultados por el momento son decepcionantes y, tras no haber logrado ningún triunfo en la presente temporada, el tetracampeón del mundo marcha en la quinta posición del Mundial de Pilotos, por detrás de los Mercedes, de Kimi Räikkönen y de Daniel Ricciardo.
El Autodromo Nazionale di Monza no se da por vencido. En las últimas horas se publicaba información referente a un contrato firmado entre Imola y la FOM, y desde la región de la Lombardía (con capital en Milan) y desde el propio circuito niegan una renuncia en la lucha por albergar el Gran Premio de Italia.
Kimi Räikkönen ha renovado con Ferrari hasta el final de la temporada 2017, pero su representante, Steven Robertson, no descarta que permanezca en Maranello también en 2018. Llegado el momento tocará discutirlo con la Scuderia, pero Robertson está convencido de que tiene energía para seguir en la categoría reina mucho tiempo.
Max Verstappen es el segundo piloto con más puntos conseguidos desde el pasado Gran Premio de España. Pese a ello, el de Red Bull se autodescarta de la lucha por el título y se centra en la lucha por la tercera posición en el campeonato.
Tras su victoria en las 500 Millas de Indianápolis con el equipo Andretti Autosport el pasado mes de mayo, Alexander Rossi no descarta volver a la Fórmula 1 la próxima temporada.
El futuro de James Allison en Ferrari es ahora motivo de debate en la prensa italiana, que asegura que el ingeniero británico está preparando las maletas para abandonar la Scuderia y el puesto de director técnico que ocupa en ella.
Pese a los malos resultados actuales de McLaren-Honda y a la frustración de Fernando Alonso, el piloto español no se rinde y confía ver a su equipo en una posición más competitiva de cara al futuro.
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
