El equipo Manor ha confirmado que Rio Haryanto seguirá en el equipo como piloto reserva tras aceptar la oferta que le pusieron sobre la mesa y que anunciaron ayer al confirmar que rescindían su contrato como piloto titular.
El piloto de McLaren-Honda, Fernando Alonso, ha dado su visión sobre los distintos temas que rodean a la categoría reina. Se ha sincerado sobre el sistema de protección de la cabeza de los pilotos que se implementará en 2018 y la nueva reglamentación para el próximo curso.
Carlos Sainz ha señalado que el equipo Toro Rosso ha comenzado a trabajar mucho más "como un equipo" desde la salida de Max Verstappen y el regreso de Daniil Kvyat.
En Formula 1, y en cualquier otro tipo de competición, algo muy importante para triunfar es estar en el lugar indicado en el momento adecuado. En este caso, poder llevar el coche ganador y convertir su ritmo en resultados es un punto que se ha mostrado algo esquivo con Fernando Alonso. Tras proclamarse bicampeón del mundo con Renault, el asturiano ha pasado por Mclaren, Ferrari, de nuevo Renault y una vez más McLaren en la actualidad, pero sin alcanzar el éxito de nuevo.
La temporada del equipo Williams no es la que se esperaban los de Grove hasta el momento. Lastrados al comienzo de año por el retraso con el que entró su nuevo alerón delantero, que no trajo los resultados deseados, han visto como cada vez están más lejos de los puestos de cabeza y se les acercan equipos de la zona media como Force India y McLaren, grupo en el que se terminaron de establecer en la pasada carrera de Alemania.
Romain Grosjean ha sugerido la introducción de un sistema delta time para controlar los adelantamientos en situaciones de bandera azul tras los últimos acontecimientos en las carreras de Alemania y Hungría donde se dieron muchas quejas en relación a los problemas para superar a los pilotos doblados por parte de los líderes.
El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting ha asegurado que no perseguirán un diseño híbrido entre el halo y el aeroscreen. Según estudios y probaturas, los sistemas de seguridad propuestos por Red Bull y Ferrari no están aún listos para la competición, y desde la Federación Internacional prefieren desarrollar más la idea antes de aplicarla.
Jenson Button se lo pasa bien en la F1. Le gusta pilotar, pero también le gusta ganar. Con su futuro aún en el aire, el piloto británico de McLaren tiene claro que quiere ganar de nuevo. Su última victoria fue Brasil 2012, Gran Premio tenso que resolvió el mundial de ese año en favor de Sebastian Vettel.
Tras semanas de negociaciones, Rio Haryanto pone fin a su primer año en la Fórmula 1 como piloto oficial. Su sustituto será Esteban Ocon, piloto reserva del equipo Renault y piloto del equipo Mercedes en el DTM.
Rio Haryanto no ha podido completar el presupuesto para correr toda la temporada con el equipo Manor, quien ha decidido rescindir su contrato como piloto titular. Sin embargo, en un gesto para ayudarle a seguir cerca de la Fórmula 1 y que sus opciones para el futuro sigan intactas, desde el equipo le han ofrecido ocupar el puesto de piloto reserva del equipo en lo que resta de temporada.
El fondo que ostenta los derechos comerciales de la F1 está dispuesto a abandonarla en breve tras haber obtenido una plusvalía récord: el 450% en una década. Unos 2.000 millones de inversión para unos ingresos de más de 10.000 millones
Lewis Hamilton ha mostrado su preocupació por la no implementación del sistema halo a partir de la próxima temporada, una decisión que cree se volveróa en contra de la Fórmula 1 si un piloto sufre una lesión en un accidente que podría haberse evitado si el dispositivo hubiese estado instalado.
El mes de agosto es uno de los más movidos en lo que se refiere a cerrar contratos de cara a la próxima temporada. Varios equipos tienen ya las suyas confirmadas pero hay algunos asientos que podrían cambiar de dueño y, con ello, generar una serie de movimientos interesantes en la parrilla.
El director del equipo Haas, Guenther Steiner, ha manifestado que no ve ninguna razón para descartar al equipo americano de la lucha contra los Torro Rosso y los McLaren de cara a esta segunda parte de la temporada.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
