Nico Rosberg salió victorioso en un Gran Premio repleto de acción desde la misma salida (con el accidente de Nico Hülkenberg) hasta la bandera cuadriculada (con la persecución de Daniel Ricciardo a Nico). El Mundial cambia de líder y Rosberg convence a propios y extraños con una de las actuaciones más sólidas que se le recuerdan. Estos han sido los momentos más destacados del Gran Premio de Singapur.
Siete décimas. Esa era la inapelable cifra que marcó el cronómetro al acabar la tercera sesión de clasificación del Gran Premio de Singapur. Nico Rosberg había pulverizado a su compañero Lewis Hamilton. Había sido una vuelta perfecta: rápido, suave, aprovechando toda la anchura de la pista. Preciosa de observar una y otra vez. Mientras que Hamilton se retorcía en el Mercedes para intentar llevarlo por el sitio, y no lo logró. Sufría, y para colmo, por medio se había colocado el Red Bull de Daniel Ricciardo, a algo más de medio segundo del tiempo de la pole.
Esteban Gutiérrez está dolido y molesto por los comentarios que Toto Wolff hizo sobre él al término del Gran Premio de Singapur. El jefe de Mercedes le acusó de "ir de paseo" y no darse cuenta de que se le acercaba Nico Rosberg, el líder de la carrera. A Gutiérrez no le gusta esta actitud.
Paddy Lowe ha explicado que las recomendaciones que hizo a sus pilotos en Singapur para que cuidaran sus frenos fueron sólo eso, recomendaciones. El director técnico de Mercedes ha negado que Nico Rosberg y Lewis Hamilton sufrieran problemas de frenos en la cita nocturna del Marina Bay.
El mundo de la Fórmula 1 se prepara de nuevo para un duelo entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton. Tras el pasado Gran Premio de Singapur, el liderato cambió de manos y el paddock se empieza a plantear la posibilidad de que Hamilton no revalide su corona mundialista. Las alabanzas a Rosberg llegan desde todos los lados. No sólo ha recuperado el liderato, también está machacando a su compañero en pista, algo que parecía imposible hasta hace relativamente poco.
Valtteri Bottas sufrió una situación curiosa, pero peligrosa, durante el transcurso del Gran Premio de Singapur. Mediada la carrera, el cinturón del piloto de Williams se soltó, lo que obligó a realizar una parada en boxes para recolocarlo y evitar así el peligro de ir con el cinturón desabrochado a unas velocidades tan altas. Rob Smedley, jefe de rendimiento del equipo británico, ha reconocido su preocupación ante este incidente y ha asegurado que estudiarán lo sucedido para arreglar el problema antes de viajar a Malasia.
La igualdad y la prioridad por el neumático blando protagonizan la elección de compuestos de los pilotos del Gran Premio de Malasia. La introducción del tercer compuestos de Pirelli esta temporada ha animado mucho las carreras, abriendo mucho más el abanico en términos de estrategia, y en la última carrera en Singapur pudimos ver una buena prueba de ello con una batalla por la victoria y por el podio hasta la mismísima última vuelta.
Sebastian Vettel no está viviendo, ni mucho menos, su mejor año en la Fórmula 1. Pese a al afán y trabajo constante de Ferrari, los de Maranello no terminan de consolidarse.
Lewis Hamilton ha visto como el liderato en el Campeonato del Mundo se ha esfumado más rápido de lo que creía. Tras la tercera victoria consecutiva de Nico Rosberg conseguida en Singapur, el británico fue relegado a la segunda posición en la general, quedándose a ocho puntos de su compañero de equipo. Hamilton no encuentra explicación al hecho, y prefiere centrarse en las seis carreras que quedan para finalizar la temporada más larga de la historia de la F1.
Fernando Alonso sigue mostrando su disconformidad con la Fórmula 1 actual. El bicampeón del mundo mantiene su discurso sobre los monoplazas actuales y deja caer que 2017 es posible que sea su último año en la categoría.
Los nuevos propietarios de la Fórmula 1 tienen claro lo importante que es expandir su marca por todo el mundo y, por ello, el reto que se plantean es explotar al máximo su producto por todos aquellos territorios donde su presencia es escasa.
La temporada 2008 veía como una carrera muy especial se unía al calendario, que a la postre iba a marcar un antes y después: el Gran Premio de Singapur. Alejado de lo que solía ser normal hasta entonces, la ciudad-estado rompía con lo establecido y suponía la primera carrera nocturna de la historia de la F1, una gran revolución que posteriormente otros trazados han adoptado y que la han convertido en una cita especial y marcada en el calendario.
Kimi Räikkönen se ha caracterizado a lo largo de los años por utilizar un discurso alejado de la corrección política cuando expone su descontento con algunas facetas de la Fórmula 1. Caracterizado por su actitud distante con los medios de comunicación y el resto de personalidades del paddock, 'Iceman' nunca ha dudado en emplear calificativos incluso malsonantes para describir sus sensaciones con el monoplaza o justificar las circunstancias adversas que le han acompañado recientemente en su carrera deportiva, erigiéndose así como un personaje único entre la clásica solemnidad del Gran Circo.
Fernando Alonso ha recuperado la confianza total en que McLaren-Honda será capaz de seguir mejorando hasta llegar a las victorias. Después de un primer año del proyecto muy duro, con muchos problemas de competitividad y fiabilidad en la unidad de potencia, en esta segunda temporada la evolución ha sido evidente y la escudería de Woking ya es capaz de puntuar con bastante normalidad.
Las carreras en Singapur nunca suelen defraudar y hoy hemos visto una de las más completas de toda la temporada. Muchos pilotos han realizado grandes actuaciones, ha habido un toque en la salida, muchas batallas estratégicas y grandes duelos entre pilotos que tenían algunas 'cuentas pendientes' como ha sucedido con Verstappen y Kvyat.
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
El Alfa Romeo Milano se ha presentado con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla tanto la rama de la combustión como la eléctrica. Todo apunta a que será un superventas. Repasamos sus claves.
