Ron Dennis está considerando, según The Times, un multimillonario bloqueo legal después de todo lo acontecido esta semana, que acabó con el británico fuera de la dirección ejecutiva de McLaren. Dennis está meditando dar un paso más en la confrontación que ha dividido a uno de los equipos con más historia de la Fórmula 1.
Demasiadas normas. Si esta semana Toto Wolff consideraba que el reglamento de la Fórmula 1 era demasiado complejo para los aficionados, Daniel Ricciardo se suma a dicha reivindicación. El australiano cree que hay la lucha cuerpo a cuerpo entre los pilotos está demasiado regulada. La última regla es que, cuando un piloto está frenando para entrar en una curva, no puede cambiar su trazada, algo que le costó una sanción a Sebastian Vettel en el pasado Gran Premio de México. En opinión del australiano, si los pilotos se respetasen en carrera, esto no sería necesario.
El Team Manager de Force India, Bob Fernley, se ha mostrado muy contento acerca de la llegada de Esteban Ocon a la formación de Silverstone para la temporada 2017. Tras la marcha de Hülkenberg a Renault en la próxima campaña, el equipo tuvo que hacer un proceso de selección de su segundo piloto, del que Esteban resultó ganador por sus habilidades al volante y su juventud.
Maurizio Arrivabene ha expresado, después del GP de Brasil que no tiene ningún problema con Sebastian Vettel. Es consciente de que en ocasiones puede ser emocional, pero asegura que a pesar de ello el alemán no se siente frustrado. Todo viene a raiz del episodio que el alemán del equipo Ferrari protagonizó en México, lanzando mensajes inapropiados por radio por los que luego tuvo que pedir disculpas.
Marcus Ericsson rozó los puntos en los GGPP de México y Brasil. En el primero terminó undécimo, mientras que en Brasil estaba justo delante de su compañero de equipo cuando se accidentó en las primeras vueltas. Con el futuro por decidir, el sueco es cauto de cara a 2017.
Tras anunciarse su no presencia en la próxima temporada de Fórmula 1, el británico Jenson Button tiene ante sí un panorama lleno de alternativas y programas de uno u otro tipo para poder competir en el futuro. Es consciente de que lleva muchos años conectado a la Fórmula 1 y que necesita un pequeño descanso, pero también de que desea hacer cosas nuevas que le permitan volver a disfrutar de la competición, como lo lleva haciendo en los últimos años.
La seguridad ha sido tema importante desde que los pilotos (encabezados por Jackie Stewart en la década de los 60) empezasen a quejarse de las condiciones en las que disputaban carreras. Actualmente los pilotos gozan de un nivel de seguridad elevadísimo, aunque siempre queda la duda y el conservadurismo en carrera.
El circuito de Interlagos es uno de los más cortos de todo el campeonato, sólo superado por Mónaco y México, con 4'3 kilómetros y un tiempo de vuelta de 74 segundos. Como pasa en otros circuitos, como Abu Dabi, presenta dos partes diferentes: el sector 1 y 3, muy rápidos, y el sector 2, mucho más virado.
Jenson Button pronostica que en 2017 el ratio de desarrollo será tan alto que un equipo será capaz de convertir un coche perdedor en uno ganador antes de que termine la temporada. El inglés se muestra entusiasmado por las posibilidades que esto suscita, a pesar de que él verá la acción desde la distancia como reserva de McLaren-Honda.
La salida de Ron Dennis de McLaren todavía colea. El exdirector ejecutivo de la escudería de Woking luchó con todas sus herramientas para evitar ser apartado del equipo por los otros accionistas: Mansour Ojjeh (25% acciones) y el grupo Mumtalakat del gobierno Bareiní (50% acciones).
La empresa de gafas española Hawkers todavía se arrepiente del desafortunado tweet que lanzó el día después de que Donald Trump fuera elegido como presidente de Estados Unidos. El responsable de las redes sociales colgó un mensaje en tono de broma que decía lo siguiente. "Mexicanos, pónganse estas lentes para que mañana no se les noten los ojos hinchados en la construcción del muro". Ese tweet no le sentó nada bien a Pérez y decidió romper con la marca de gafas que era uno de sus patrocinadores personales.
Sergio Pérez asegura que está deseando dar la bienvenida a Esteban Ocon. El piloto francés será el nuevo compañero de Checo en Force India tras hacerse oficial el acuerdo la semana pasada. De esta forma, Ocon suplirá a Nico Hülkenberg, que ha puesto rumbo a Renault.
Pat Symonds, director técnico del equipo Williams, asegura que podrían existir lagunas en el reglamento de cara a 2017 que provocarían que algunos coches pudieran tener una clara ventaja sobre el resto.
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
