Carlos Sainz se muestra agradecido por todas las felicitaciones y reconocimientos que ha recibido en los últimos días. Prensa y periodistas de todo el mundo aplauden su rendimiento de esta temporada, en la que ha barrido a Daniil Kvyat de manera sistemática desde el cambio de alineación del GP de España.
Monisha Kaltenborn ha sido una de las artífices de la salvación del equipo Sauber, que este año ha pasado de atravesar una crisis económica galopante a gozar de la estabilidad financiera que les permite mirar con razonable optimismo al futuro. Esa transformación ha sido posible gracias a la entrada de Longbow Finance como nuevo propietario de la entidad. En Abu Dabi, SoyMotor.com entrevistó a la jefa de equipo para conocer de primera mano cómo de delicada fue la salud financiera del cuarto equipo más longevo de la parrilla.
Jenson Button ha dedicado un mensaje a sus aficionados para felicitarles la Navidad y agradecerles todo el apoyo que le han brindado en la temporada 2016 de Fórmula 1.
Nico Rosberg bromea sobre su vida después de la Fórmula 1 y afirma sonriente que no le desagradaría la idea de hacer una incursión en el mundo del cine con un papel en una película.
Fernando Alonso ha sido el mejor piloto de la temporada 2016, según un estudio matemático estadounidense. El trabajo se fundamenta en un análisis detallado de las 21 carreras del calendario y en un esfuerzo por leer la actuación de cada individuo sin la influencia del factor coche, tan determinante en los deportes de motor.
Nico Rosberg ha ganado el campeonato del mundo, pero las principales revistas británicas lo dejan en la cuarta posición en sus respectivos Top 10 de los mejores pilotos de la temporada. Valoran su rendimiento por debajo del de Lewis Hamilton, a quien sitúan en segundo lugar.
Kevin Magnussen será piloto del equipo Haas F1 la próxima temporada, y desde el equipo estadounidense son sinceros al reconocer que esperan que el danés les aporte mejores resultados que el mexicano Esteban Gutiérrez en 2016.
McLaren niega categóricamente los rumores que sugieren que Paddy Lowe se unirá a su plantilla. Desde Woking aseguran no tener interés en reincorporar al ingeniero, que figuró en su nómina hasta el año 2011.
Mario Isola es, junto a Paul Hembery, la cabeza visible de Pirelli en los circuitos de Fórmula 1. El fabricante italiano encara su séptima temporada consecutiva en el paddock en un mar de críticas por los episodios de aquaplaning que se vivieron en el GP de Brasil, pero Isola confía que los seis compuestos que preparan para 2017 serán de agrado. Todavía se desconoce si permitirán una conducción más agresiva o si obligarán a los pilotos a ir con cuidado, como ocurre en la actualidad. Pero en una entrevista con SoyMotor.com en Abu Dabi, Isola comenta que los P-Zero cambiarán de filosofía y que se desgastarán menos que en los tiempos recientes.
HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.
Carlos Sainz y Charles Leclerc ya se han dejado ver –en un vídeo subido por la Scuderia Ferrari a redes sociales– con la vestimenta azul que el equipo llevará en el Gran Premio de Miami.
La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
