Fernando Alonso dará un paso más en su carrera deportiva para convertirse en piloto-constructor. Desde 1980, cuando Emerson Fittipaldi corrió con el Fittipaldi, nadie ha intentando esta ambiciosa aventura en F1.
Liberty Media ofrecerá una parte de las acciones a los equipos de Fórmula 1 pero ello no conllevará tener poder sobre las decisiones del deporte. Según informa la prensa alemana mediante 'Auto Motor un Sport', los nuevos propietarios ofrecen un 20% del accionariado – equivalente a unos 765 millones de euros – a las escuderías y la fecha límite para tomar una decisión es a finales de enero.
Niki Lauda ha afirmado que el éxito y dominio actual de Mercedes no nació del trabajo de Ross Brawn. El presidente no ejecutivo de las flechas de plata ha revelado que Brawn no quiso trabajar con el director técnico, Paddy Lowe, y ha recordado todo lo que ha ganado el equipo desde que se fue.
Nico Rosberg ha recordado a Lewis Hamilton que él también tuvo que intercambiar sus mecánicos y dos ingenieros. Toto Wolff decidió intercambiar seis mecánicos entre sus pilotos esta temporada para garantizar la unidad del equipo, pues con las dos partes del garaje luchando por el mundial se podrían generar tensiones.
El equipo Red Bull vuelve a sacarnos una sonrisa. En esta ocasión, explican a través de un vídeo, cómo redujeron a Daniel Ricciardo a versión miniatura para que el australiano explicara el Red Bull Ring durante la presente temporada.
El movimiento de Romain Grosjean, abandonando Lotus (ahora Renault) por Haas, parecía bastante arriesgado, pero al menos su primera temporada le ha dado la razón. Una temporada de altibajos pero, en cualquier caso, bastante positiva para un equipo debutante en la Fórmula 1. El piloto francés está muy a gusto en su actual equipo y, tras su primer año, analiza cómo ha sido su primera temporada en Haas y qué espera de cara al futuro.
Valtteri Bottas permanece como el favorito número 1 para ocupar el asiento más deseado de la parrilla. La retirada de Nico Rosberg abrió un abanico de posibilidades a Mercedes que finalmente parece que se haya reducido a dos opciones. Y el piloto finés parece el mejor colocado. Bottas quiere pelear por el Mundial, y el mejor sitio para hacerlo es en Brackley.
Aún no se ha cumplido un mes de una de las noticias más impactantes de los últimos años en la Fórmula 1. Nico Rosberg anunció su retirada sólo 5 días después de proclamarse Campeón del Mundo con Mercedes, y asegura que no mira atrás ya que "ha sido todo un acierto".
Romain Grosjean compara el ambiente de Haas con las sensaciones que tenía en DAMS cuando ganó el título de GP2 en 2011. El francés volvió a la categoría antesala tras su breve pero problemática promoción a Renault en la segunda mitad de la temporada 2009, inicialmente como suplente para cuatro fines de semana, antes de ganar el Campeonato.
El cambio en su enfoque tras el parón de verano ayudó a Daniil Kvyat a ver su situación de una manera más positiva. Tras descender desde Red Bull, a pesar de que fueron unas semanas difíciles, se puso a trabajar de nuevo de inmediato para que el equipo viera que valía la pena mantenerle en Fórmula 1.
Christian Horner ha remarcado en una entrevista el trabajo hecho por Red Bull en 2016. Tras un 2015 duro por la fiabilidad, los de Milton Keynes empezaron con mal pie y terminaron segundos en la general tras superar a Ferrari a mitad de temporada.
Jolyon Palmer no espera grandes dificultades a la hora de adelantar con la nueva aerodinámica planeada para 2017. En su momento se redujo el impacto de los alerones para ayudar a las maniobras de rebase y ahora se retorna a una mayor prominencia del agarre aerodinámico.
La Fórmula 1 podría aprender de la forma en la que la NFL promociona eventos como la Super Bowl, para acercarse más a los aficionados en cada Gran Premio, de acuerdo con el nuevo director ejecutivo de McLaren, Zak Brown.
Gene Haas ha admitido que los 29 puntos de Romain Grosjean salvaron a su equipo de “un mundo de dolor” en su debut en la Fórmula 1. El equipo americano tuvo una temporada variada, con un sexto y un quinto puesto en Australia y Bahréin para empezar.
Tras dos temporadas de trabajo con las nuevas unidades de potencia, claramente mucho más complicadas y sofisticadas que los predecesores motores V8, los equipos comenzaban a tener una idea muy clara de lo que iba a ser esta temporada, la manera en la que se iban a comportar estos elementos, y sobre todo, qué hacer cuando los posibles problemas llegaran a la pista. Esto daba la oportunidad de tener un rodaje mucho más extenso, con menos reservas de fiabilidad y permitía que los motores estuvieran un paso más adelante, mucho más desarrollados, optimizados, y con una mayor entrega de potencia, asociada con la regeneración de energía, lo que tuvo como consecuencia directa una reducción importante de los tiempos de vuelta.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
