La Fórmula 1 supera un fin de semana marcado por las confesiones de Nico Rosberg -que quería ver a Fernando Alonso en Mercedes esta temporada- y las opiniones de Flavio Briatore, que se ha pronunciado sobre la supuesta negociación entre las flechas de plata y el asturiano además de cargar con dureza contra Ferrari.
¿Se acuerdan del espontáneo del GP de Gran Bretaña 2003? Su nombre era –es- Neil Horan, un religioso irlandés que irrumpió en la recta del Hangar de Silverstone en plena carrera para recomendar a los pilotos que leyeran la Biblia. Su aparición forzó una salida del coche de seguridad y le costó un arresto policial, saldado con 45 días de prisión. Ahora, ha reaparecido.
Romain Grosjean cambia de casco. El piloto de Haas F1 ha compartido las primeras imágenes del diseño que usará esta temporada, un diseño con claras reminiscencias al de 2016 aunque con uso de los colores ligeramente diferenciado.
Niki Lauda ha restado presión a Valtteri Bottas frente a su debut con el equipo Mercedes AMG y otorga al finlandés un margen de "cuatro carreras" para adaptarse a la dinámica de trabajo interna antes de oponer resistencia al liderazgo de Lewis Hamilton. Pese a que Toto Wolff advirtiera que su continuidad más allá de 2018 dependerá de la intensidad con la que aspire al título mundial, Lauda confía en que la “inteligencia” natural de Bottas y la igualdad de oportunidades con el nuevo reglamento técnico tenderán a igualar la batalla interna durante el transcurso del año.
Nico Rosberg admite que le hubiera gustado ver esta temporada a Fernando Alonso en su Mercedes AMG, pero se muestra comprensivo con el fichaje de Valtteri Bottas porque entiende que la contratación del asturiano no era posible y probablemente tampoco beneficiosa para el clima interno de la escudería.
La excelente temporada 2016 de Max Verstappen aún suscita alabanzas. El último en pronunciarse a su favor ha sido el italiano Flavio Briatore, que ha reconocido que quedó encantado con la actuación del holandés en el lluvioso Gran Premio de Brasil.
Flavio Briatore opina que no se puede esperar ningún milagro de Ferrari esta temporada. El italiano está convencido de que 2017 será un año de resultados pobres porque no ha habido cambios en la estructura de Maranello pese a la crisis de 2016.
A pesar de no disponer de demasiadas referencias como para comparar, Stoffel Vandoorne confía en poder notar la diferencia de la nueva generación de coches de 2017 en la icónica tercera curva de la vuelta del Circuit de Barcelona-Catalunya, donde incluso con poco carburante en el coche es realmente difícil trazarla con el acelerador al 100%, al menos hasta ahora.
Flavio Briatore se mostró igual de perplejo que el resto de aficionados de la Fórmula 1 cuando justo después de proclamarse campeón del mundo, Nico Rosberg anunció que se retiraba de las carreras después de haber sufrido mucha presión en 2016.
Zak Brown, nuevo CEO del equipo McLaren, ha apostado por un futuro estrechamente relacionado entre Estados Unidos y la Fórmula 1. Con un Gran Premio y un equipo en el Gran Circo, Brown considera que ambas cifras se pueden ampliar y que sería bueno para todos que un piloto estadounidense estuviese en parrilla.
Stoffel Vandoorne solo ha tenido una carrera de experiencia como piloto oficial de Fórmula 1 después del GP de Baréin de 2016, sin embargo, ya puede comparar con las sensaciones que le ocasiona el simulador del nuevo monoplaza de 2017. Lo único que espera el excampeón de la GP2 es que no tenga que limitar su rendimiento con las nuevas regulaciones. Es decir, que se normalice la sensación de pilotar un monoplaza de la categoría reina.
James Key, diseñador y jefe técnico del equipo Toro Rosso, reconoce que 2017 puede ser un gran año para el conjunto de Faenza dada la calidad y la calidad de sus dos pilotos, dado que la información que Daniil Kvyat pueda aportar en su cuarto año como piloto oficial o Carlos Sainz en la que será su tercera temporada vestido con los colores de Toro Rosso.
Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos.
Honda y Aston Martin unirán fuerzas a partir del año 2026 para convertirse "en un equipo de primera clase". Los japoneses tienen muy claros sus objetivos en la alianza que iniciarán junto a los británicos dentro de dos años: "ser campeones del mundo".
