Ferrari celebrará por todo lo alto su 70º cumpleaños en el Gran Premio de Italia de este fin de semana. Para ello, la marca de Maranello tiene varias actividades programadas, en las que se destacará el papel de Ferrari en el mundo del automóvil.
Fréderic Vasseur lleva poco más de un mes en el cargo de jefe de Sauber, pero desde entonces han pasado muchas cosas, ya que los suizos confirmaron que no llevarían motores Honda, sino Ferrari, en 2018.
Después de lo ocurrido en su coche en el Gran Premio de Bélgica, Max Verstappen mostró su frustración al hablar con los medios de comunicación. Además, según el holandés, su decepción aumentó cuando en el garaje, el motor se volvió a encender.
Lewis Hamilton siempre ha dicho en su pasado que le debe lealtad a Mercedes por haber estado con él los últimos 17 años de su vida y por haberle dado las oportunidades que ha tenido en Fórmula 1, tanto en McLaren como en el mismo equipo Mercedes.
El director general de Renault, Cyril Abiteboul, asegura que 2018 les parece muy pronto para recibir a Fernando Alonso, ya que no se ven capaces de cumplir con las expectativas del bicampeón del mundo.
Después de un nuevo –doble– encontronazo entre sus pilotos en el Gran Premio de Bélgica, el calendario de Fórmula 1 no deja a Force India demasiado tiempo para centrarse en lo negativo y ya todos prefieren pensar en Italia, cita en la que la Fórmula 1 visitará el 'Templo de la Velocidad', Monza. Allí, creen que tendrán un paquete fuerte como para luchar, como mínimo, por llevarse varios puntos de nuevo.
Max Verstappen volvió a abandonar en las primeras vueltas de un Gran Premio de Fórmula 1. Tras lo ocurrido en Baréin, Barcelona, Canadá, Bakú, y Austria, el holandés sufrió el sexto K.O. del año en 12 carreras. La mitad de los eventos de 2017 en los que ha participado, el de Red Bull ha tenido que abandonar.
Valtteri Bottas no se da por vencido en la lucha por el título, en la que a pesar de que todo el mundo sabe que es entre dos hombres, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, él insiste en incluirse. Lo cierto es que el finés no está lejos de sus dos rivales y que un abandono de alguno de ellos podría servirle para acercarse aún más.
La Federación Internacional de Automovilismo ha confirmado que Mercedes podrá montar la última especificación de su motor, la que usó en Bélgica, y podrá quemar aceite a un nivel más alto que el resto de la parrilla durante lo que queda de año.
Yusuke Hasegawa descarta que el equipo Toro Rosso se convierta en cliente de Honda la próxima temporada. El japonés insiste en que no existe ninguna negociación formal entre ambas partes.
Ferrari tiene un 20% de eficiencia gracias a su socio Shell. En concreto el 23,3 por ciento de la eficiencia general viene del combustible y de los lubricantes, lo que se traduce en más de medio segundo por vuelta de progreso, un avance que ha sido similar año tras año y que les ha hecho dar un paso hacia adelante, según el director técnico de la Scuderia, Mattia Binotto.
A su carrera de casa, Pirelli llevará el neumático medio, el blando y el superblando, igual que el año pasado. La marca italiana busca rendimiento y durabilidad, a la altura de las cargas de energía que tendrán que soportar los monoplazas en 'el templo de la velocidad'.
En el Gran Premio de Bélgica, algunos pilotos sufrieron vibraciones, como fue el caso de Kimi Räikkönen, que se quejó por radio a su equipo. Además, las cámaras lentas del trazado mostraron con detalle las vibraciones producidas por los compuestos traseros de algunos monoplazas.
Se acabó el breve pero a la vez largo parón veraniego para la Fórmula 1, y lo hace, como ya es tradición desde hace años, en el magnífico circuito de Spa-Francorchamps, el trazado más largo y vibrante todo el calendario, con su mezcla de curvas exigentes y zonas de alta velocidad. Un reto en toda su integridad, más allá de zonas concretas como el Eau Rouge-Raidillon, Pouhon, o Blanchimont. Sí, antes era incluso más retador, en aquél ‘tigre enfurecido’ según Jackie Stewart de 14 kilómetros.
Red Bull es tercero en el Campeonato de Constructores, la distancia con Ferrari cada vez es mayor, pues aunque Daniel Ricciardo hace podios sin problemas, la mala suerte de Max Verstappen les impide sumar con ambos coches. Ahora llega Monza, un circuito nada beneficioso para el RB13, en el que intentarán el máximo para reducir el hueco con la Scuderia.
Carlos Sainz y Max Verstappen aseguraron que el mayor estrés que sufren en el deporte del motor es cuando corren sus padres. Señalan que es peor que cuando ellos se ponen a los mandos de sus Fórmula 1.
Se acabaron las especulaciones sobre el futuro de Fernando Alonso. El asturiano continuará en Fórmula 1, al menos, hasta 2026 y lo hará con Aston Martin. El bicampeón del mundo ha renovado con el equipo de Silverstone con un contrato multianual.
Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.
¿Veremos un campeonato con 30 Grandes Premios de Fórmula 1? No lo descarten. Es muy probable que se llegue a esta cifra incluso a corto plazo, en 2026.
