F1

Alex, entusiasmado con la vuelta de su país a la F1

Wurz sobre el GP de Austria: "Será genial para aficionados y pilotos"

"Todos los años esta fue la pista con la mayor cantidad de adelantamientos"
trulli-a1-ring-renault.jpg
Víctor Serrano
0
07 Ago 2013 - 11:17

El Gran Premio de Austria volverá al calendario del Mundial la temporada que viene después de diez largos años de ausencia y las reacciones sobre el regreso del circuito de Spielberg son una constante estos días. Ahora, el que habla de él es el último piloto austriaco que pisó una parrilla de la Fórmula 1, Alex Wurz: "Siempre hay un debate sobre si este circuito es 'súper sexy' o no".

Ha habido limitaciones a los organizadores de la carrera, así que todavía hay obstáculos burocráticos

Él mismo nos resuelve la duda. "Por la propia competición, incluso cuando adelantar era casi imposible, todos los años esta fue la pista con la mayor cantidad de adelantamientos y por eso será una carrera genial para los espectadores y para los pilotos", asegura Wurz en 'Autosport' mientras hace autopropaganda de su circuito patrio. El austriaco habla de primera mano ya que corrió con su Benetton en el Red Bull Ring en tres ocasiones –de 1998 a 2000,  cuando se llamaba A1 Ring- y logró un quinto puesto como mejor resultado, con un total de 17 posiciones ganadas en carrera.

Sin embargo, no todo lo que rodea a la pista austriaca derrocha el mismo optimismo. Alex reconoce que el trazado ha tenido problemas con los vecinos de la zona: "Siempre ha habido debates sobre esta pista desde que era el viejo Osterreichring acerca de problemas con los agricultores y las tierras circundantes y lo que se les permite hacer. Ha habido limitaciones en lo que a los organizadores de la carrera se les permite hacer y en el número de días y de espectadores, así que todavía hay algunos obstáculos burocráticos para atraparnos".

De hecho, ya contamos que al GP de Austria le queda un largo camino lleno de obstáculos para asegurar su presencia en el Mundial de 2014, pero Wurz quiere ser positivo y espera que su tierra vuelva a disfrutar del sonido de los motores de Fórmula 1: "Espero que no haya ningún problema con eso, pero podría haber algunas peleas detrás de las escenas, lo que supongo que es normal hasta cierto punto. Lo más importante es que la vuelta del GP de Austria es muy importante para el deporte de motor austriaco y al 99 por ciento de la gente del paddock les gustaría venir". Siempre es bueno volver a un lugar que huele a competición.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Lando Norris en Shanghái
F1

¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?

Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.

14
19 Abr 2024 - 12:54
Fernando Alonso 'celebra' su tercera posición de salida para el Sprint del GP de China
F1

Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción

Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches. 

1
19 Abr 2024 - 17:11
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25