Petición de la FIA de reducir precios

Wolff a Todt: "No puedes esperar que seamos almas caritativas"

Jean Todt dejó caer unas normas técnicas más estables si los precios no se disparaban

AmpliarWolff responde al presidente de la FIA tras la petición de reducir costes - LaF1Wolff responde al presidente de la FIA tras la petición de reducir costes

Toto Wolff ha demostrado su desagrado ante la propuesta que la FIA mencionó hace unos días. La idea de Jean Todt era mantener una normativa técnica relativamente estable a cambio de no elevar en exceso los precios de las unidades de potencia para los equipos privados.

Lo últimos intentos de reducir costes por parte de la FIA y la FOM han sido vetados por Ferrari, y ahora están trabajando en un motor biturbo de 2,2 litros, siendo un modelo mucho más sencillo que los actuales V6 Turbo híbridos. A su vez, el precio se reduciría y los equipos privados tendrían más posibilidades de subsistir económicamente

Por parte de los fabricantes, estos entienden que los precios no se puede reducir. El desarrollo de los motores debe costearse de alguna forma, y la venta de sus unidades de potencia a equipos como Red Bull o Force India es una medida económica para cubrir gastos de desarrollo e investigación. 

"Nuestros socios esperan que tengamos la unidad de potencia más competitiva, y para llegar a ese objetivo debemos invertir cantidades sustanciales en el desarrollo debido a la naturaleza competitiva de la competición. Nadie nos ha preguntado nunca cómo planeamos recuperar esa inversión o si alguien puede ayudarnos a recuperar ese dinero. Puedes debatir si el beneficio de publicidad de la inversión en desarrollo es lo correcto o no, pero vivimos en un mundo donde afrontamos una realidad comercial que trata de ser lo más eficiente posible y tener le mejor retorno monetario posible", relata Wolff.

Actualmente los motores rondan los 30 millones de euros, algo que la FIA cree excesivo. Este precio provoca que equipos pequeños como Manor o Sauber sufran económicamente y tengan agujeros negros en sus cuentas. La mejora tecnológica significa, pasando de V8 aspirados con motor eléctrico extra a motores híbridos V6 turbo de 1,6 litros, una inversión enorme de capital por parte de fabricantes, y por ende esta inversión acaba afectando a los clientes de las marcas.

"Creo que no se puede esperar que ninguno de los involucrados en el deporte sea un alma caritativa, pero sí se debe buscar un compromiso que sea bueno para el deporte", finaliza Wolff. 

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9 comentarios
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[#7 tarso marques] con respeto a saludos y abrazos, cada cual lo interpreta a su manera, entiendo la suya, la mía es que, al que no me merece mi atención, ni le saludo, al conocido, al que te infunda confianza le saludo, al mas allegado amigo o ser querido le abrazo.
cada cosa en su sitio, te cuento.
estos son dos amigos que salen a cenar entran en un restaurante y piden una paella, en medio de la cena uno de ellos, empieza a gritar en tono enfadado llamando por el camarero, este se acerca y le pregunta que se tranquilice y que le explique que le pasa, este le responde siempre en tono elevado.
- camarero !! hay un pelo dentro de esta paella !! esto es inconcebible !! es una vergúenza !!
el camarero ante la situación, tranquiliza al comensal.
-tranquilo señor !! no se ponga usted así , le ruego que nos disculpe, pero no me asuste usted al resto de los comensales, le ruego que se vaya y no se preocupe no les cobraremos absolutamente nada.
los dos amigos se van del local, y después deciden ir a un burdel, una vez llegado preguntan por los servicios que ofrecen a lo que les responden que chicas hay pero que sólo disponen de una habitación, estos aceden, cada uno escoge a su chica y se van para la habitación, una vez allí deciden apagar la luz, para una mayor intimidad pero al rato se escuchaba un ruido.
- ssshuuuss, sschuuisss, grrrreeeéssch
uno de los amigos sorprendido por tal sonido decide levantarse y encender la luz y para su sorpresa encuentra al otro amigo comiendo la vegetación del monte de venus de su chica, y exclama.
- pero será posible!! o sea que en el restaurante te encontraste un pelo en la paella y has montado un cristo de la hostia, y ahora le estas comiendo todos los pelos a esta guarra !!.
el otro le responde.
eeeeh!! cada cosa en su sitio eh !! si yo me encuentro un arroz aquí es que monto un cristo de la hostia !!
PD cada cosa en su sitio

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[#7 tarso marques] en mi opinión, el que la F1 este en funcionamiento gracias a Ferrari, creo que no por ello, debería de darle el privilegio de estar COBRANDO históricamente por ello, y si lo hacen es por que tienen parte en este negocio, no le encuentro otra lógica, una cosa es tener un derecho de veto, que ya en si es un privilegio demasiado alto, y otra es estar cobrando mas que nadie sólo por el hecho de estar participando, esto si carece de toda lógica, no me extraña que después no haya pasta que les llegue a los equipos pequeños.
este simple hecho demuestra que los dirigentes que consienten o premien esto no son honestos con el resto de los participantes, y es que estos dirigentes son los mismos prácticamente desde que la f1 existe.
saludos !!

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[#6 tombilla] pero entonces ¿tienen o no derecho a ese beneficio ? es lo mismo manor que williams o mclaren ? ...¿ o RB debe estar en igualdad con ferrari ? yo la verdad no se si no "pesa" mas hoy el grupo energetico (digo grupo por que son 2 equipos ) que ferrari , pero históricamente debería "pesar" mas ferrari , decir ferrari es decir formula 1 ...me parece .en cuanto a los saludos o abrazos...cuando un forero me es distante (no lo digo por lo que opina ojo ehh) yo mando saludos cuando observo ciertos rasgos , por ej va de frente y percibo "buena leche" uso el abrazo si le molesta ...le mando un saludo !! PD : y se perfectamente su punto de vista forero , pero eso no me confunde ..de hecho hemos tenido encontrones... lo cual creo se dirimió en términos civilizados

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[#5 tarso marques] efectivamente y por eso mismo, ahora ellos, los históricos, forman parte de este negocio.
la prueba la tienes en Ferrari, cobra mas quedando quintos que el equipo campeón, ademas tiene derecho de veto,un saludo yo los abrazos los dejo para darlos en persona, entiendo la intención pero no comparto la expresión

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[#4 tombilla] hola tombilla !! lo que sucede con los equipos históricos , es que estuviero en " las duras y las maduras" y sostuvieron este deporte cuando otros aparecieron hicieron su "business" y cuando la renta aflojó desaparecieron , ferrari está desde el mismisimo inicio , hasta hoy , los demas vienen a "disfrutar" del negocio montado y sostenido por otros entre ellos principalmente por ferrari ....un abrazo

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el que los equipos históricos se lleven la mejor tajada, por el simple hecho de serlos es una Verguenza para el deporte, no es una forma de mantenerlos, es que son ellos los que mandan en este circo, junto con la Fia y Bernie, es un negocio que tienen montado para asegurarse unos beneficios

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Que los historucos reciban mayor tajada es una forma de mantenerlos en el deporte, no solo hay repartir mejor el dinero, si no que no se puede obligar a los equipos chicos a rentabilizar tecnologias que en nada se veran ellos beneficiados, la F1 necesita sencillez y no tecnologia, pero mientras se siga dandole mas importancia a las cosas que pasan alrededor y no a lo que pasa dentro de la pista, todo seguira igual

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ufff una errata :
y que los equipos históricos cómo Ferrari NO se lleven la tajada mas grande por el hecho de participar

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efectivamente, esto es una competición de motor , dónde el buscar ser los mejores supone mayor gasto, y cuanto mas compleja sea la tecnología, mayor gasto.
no se puede concebir que después de tanto estudio y gasto, se venda estos resultados a precios irrisorios.
que hay que cuidar del equipo pequeño ?? siii , pero que hay que seguir manteniendo la supremacía de los equipos históricos, y cómo ? vendiendo motores de segunda clase, marcas blancas??, nooooo eso tampoco puede ser, no se puede tener un GP2 y un F1 compitiendo al mismo tiempo en pista.
entonces que queda ?? reducir los costes de investigación y fabricación ?? en mi opinión tampoco, pues va en contra del espíritu competitivo de las carreras de motor.
lo que tienen que hacer es repartir de una forma más equitativa el pastel !! y que equipos históricos como Ferrari se lleven la tajada mas grande sólo por el hecho de participar.
me pregunto quien manda en este circo ?? la Fia Bernie, Ferrari..........todos juntos y no son capaces de ponerse de acuerdo ??
cómo un equipo que esta en competición puede tener voz y voto ?? no supone esto un privilegio para sus propios intereses ??

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