GP de Hungría F1 2017
Tras el error estratégico que costó la victoria a Hamilton

Wolff: "Sería totalmente erróneo comenzar a despedir gente"

"Es necesario que haya alguien que tome las decisiones cuando todos los estrategas están hablando sin parar", aconsejó Lauda

Arrivabene: "Cuando lo vi entrar, dije ¡'caspita'! Pensaba que estaban haciendo teatro o algo parecido, pero eso fue arrogante"

AmpliarToto Wolff - LaF1.esToto Wolff

Desde Mercedes aseguran que no rodaran cabezas tras el clamoroso error que costó la victoria a Lewis Hamilton en Mónaco. Sin embargo, esto no significa que no vayan a hacer una exhaustiva investigación post carrera, dijo un furioso Niki Lauda el domingo. Tampoco se ha encontrado a un ningún culpable exacto del fallo estratégico: "Nuestro jefe de estrategia, James Vowles, ha admitido que ha cometido un error. Y todos los cometemos", contó la leyenda austríaca para el diario alemán Bild.

Lauda dijo que Mercedes necesita poner en orden sus procedimientos para asegurarse de que se tomen las mejores decisiones en los momentos de confusión: "Siempre escucho la radio, y ya he advertido que debido a que muchos están hablando, es necesario que haya alguien que tome las decisiones cuando todos los estrategas están hablando sin parar. Para mí ese es Paddy Lowe", señaló el jefe no ejecutivo de Mercedes.    

El jefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, dijo que sus estrategas nunca consideraron parar en boxes a Sebastian Vettel cuando salió el coche de seguridad: "Cuando lo vi entrar (Hamilton), dije 'caspita', eso es exactamente lo que dije. Pensamos que estaban haciendo un poco de teatro o algo parecido, pero eso fue arrogante. Cuando piensas que eres inteligente, la gente se olvida de serlo", criticó el director de la Scuderia.

Sin embargo, la errónea decisión de hacer parar a Hamilton probablemente fue más por una confusión que por arrogancia: "El equipo dijo que me quedara en la pista. Dije 'Estos neumáticos se van a quedar sin temperatura' así que decidieron pararme. Sin pensarlo, entré con plena confianza de que los otros habían hecho lo mismo", reveló un Hamilton visiblemente disgustado después de la carrera.

Los pilotos se quejaron durante todo el fin de semana sobre el compuesto 'superblando' de Pirelli ya que les costaba mucho hacerlos entrar en temperatura. Y los coches fueron difíciles de manejar, sobre todo después del período del coche de seguridad tras el accidente de Max Verstappen: "(Los neumáticos) estaban muy fríos", admitió el ganador Nico Rosberg.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, también explicó que los estrategas estuvieron condicionados por la falta de datos del posicionamiento de GPS en Mónaco: "En Mónaco no hay GPS lo que hace todo el trabajo aún más difícil". Pero el director de la carrera, Charlie Whiting, le contradijo en palabras para Auto Motor und Sport: "Los equipos trabajan con un sistema de reemplazo aquí, basado en nuestros 20 puntos de inducción alrededor de todo el circuito".

El jefe de Mercedes dijo que su equipo fue sorprendido por el nuevo coche de seguridad virtual que se transformó en un período de 'Safety Car' real, y explicó que entonces los 'algoritmos' del ordenador del equipo hicieron mal los cálculos: "Sería totalmente erróneo comenzar a despedir gente o buscar a los culpables". También dijo que no es acertado que los fans y la prensa empiecen a lanzar teorías conspiratorias, como por ejemplo, que el presidente Dieter Zetsche, quien estaba en el garaje, prefiriera ver a su compatriota alemán Rosberg ganar la carrera: "Podéis creerme. El señor Zetsche estaba muy descontento con esta particular situación", reconoció Wolff.

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10 comentarios
Imagen de Panchito

[#8 Bruz] Si no te entra?
No repartas..!!
..........................De lo de Wolf....??
Casi ninguno de los jefes de equipo....
Saben una pizca de F1......
....................................Ejemplo Briatore...
De Vendedor de camisas a jefe......
Y siempre estaba preguntando "como van?"

Imagen de Bruz

¿Pero al ginal de cuentas quien es ese Totó??
.....
Totó era un magnata que se decía inversionista y piloto de fin de semana. Arerrizó de paracaidas en la F1 en 2009 comprando 5% de la desnorteada Williams, y comenzó a pasearse por el padock, combirtirndose en figurita con carnet. Metió la mujer como pilota de teste (que a final de cuenta no testa), y a meterse a manejador de pilotos. El dinero compra influencias y en 2013 anuncia con bombos y platillos su nuevo y bien sucedido negocio, compra 30% del equipo de F1 Mercedes. Ahi entonces es que decide aspirar más en las desiciones del Pit Wall, y Brawn se ladilló 10 meses después de la llegada de este lobo.
Ahora bien, la pregunta que les dejo es la siguiente:
"¿Alguno de Uds consigue imaginar a un Brawn con 9 mundiales de constructores a cuestas cometer un error como el de ayer??"
.
Yo no.

Imagen de Bruz

[#1 aruba] No hace falta despedir a nadie Bonaire, basta con cortarle la cabeza.
Como habría que cortarsela al pochoclito que lo tiene chiquito. Pero bueno, que siga jugando con su Copy-Paste...................

Imagen de Panchito

Hamilton, Rosberg and Vettel’s team radio messages from the end of the race
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Lap*From ..............................To...............Message
65 Tony Ross Nico Rosberg Pick up Safety Car. You are the leader at the moment. Lewis pitted. So it’s most important, get those tyres up to temperature, yeah?
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65 Lewis Hamilton Peter Bonnington I’ve lost this race, haven’t I?
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65 Peter Bonnington Lewis Hamilton Not if they lose all their tyre temp. You’ve got very good [super-soft] on the car at the moment.
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67 Lewis Hamilton Peter Bonnington What’s happening, guys?
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67 Peter Bonnington Lewis Hamilton We’re just reviewing the video.
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67 Sebastian Vettel Riccardo Adami I was in front at SC1, I was in front.
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67 Riccardo Adami Sebastian Vettel OK, copy. Stay in front then. OK we can see from the TV, was clear, was clear from us, looking into the videos.
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68 Sebastian Vettel Riccardo Adami Still a lot of debris at turn one.
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68 Riccardo Adami Sebastian Vettel Yeah copy that. OK, stay on the racing line.
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69 Tony Ross Nico Rosberg Just give us advice on what you can see in turn one. Are thy repairing the barrier? Just give us an idea of how long the Safety Car will be.
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69 Nico Rosberg Tony Ross No, doesn’t look like they’re working there.
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69 Tony Ross Nico Rosberg No weaving Nico, let these cars get through.
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69 Peter Bonnington Lewis Hamilton Lewis can you let us know who was ahead when you crossed Safety Car Line Two?
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69 Lewis Hamilton Peter Bonnington Nico was ahead. I was alongside Sebastian.
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69 Peter Bonnington Lewis Hamilton Roger.
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70 Sebastian Vettel Riccardo Adami This is like sending swimmers to swim with weights on their legs, this makes no sense. We need at least two, three laps at better pace to get a bit of temperature, I mean this is a joke.
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70 Tony Ross Nico Rosberg Safety Car is in this lap, Nico. Remember you control the pace.
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71 Tony Ross Nico Rosberg Check your brake balance, Nico.
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74 Lewis Hamilton Peter Bonnington Impossible to pass.
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74 Riccardo Adami Sebastian Vettel OK good, he is saying that it is impossible to pass you. That’s good. Keep going like that. Keep your head down. Six laps to go.
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75 Riccardo Adami Sebastian Vettel OK another good one, well done, keep doing.
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76 Peter Bonnington Lewis Hamilton Strat mode five and you have strat mode two available.
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76 Lewis Hamilton Peter Bonnington Please stop talking to me, please.
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VL Nico Rosberg Tony Ross Woohoo! Yes!
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VL Tony Ross Nico Rosberg Well done! Three wins in a row. Well done, mate.
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VL Peter Bonnington Lewis Hamilton Sorry about that Lewis, mate. Just going to have to have a word with the pit wall.
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VL Riccardo Adami Sebastian Vettel Yes, yes, P2, great drive, well done mate. Bravissimo.
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VL Sebastian Vettel Riccardo Adami Grazie ragazzi, grazie, forza Ferrari.

Imagen de Panchito

Cuando Hamilton salió de los boxes Rosberg había pasado .
A pesar de que ganó tiempo suficiente para deslizarse por delante de su compañero de equipo.
Hamilton regresó a la pista en las proximidades de Vettel, que conduce a informar a la confusión sobre si debía estar delante o detrás del Ferrari.
Bajo las reglas de este se determina qué controlador cruzado la Línea del safety car. el 3 luego el 5 luego el 44, como Vettel refiere
. Hamilton se hizo esta por su equipo en un punto, y por supuesto se supo Vettel puede llegado allí primero.
Vettel parece haber tratado de ejercer presión para una extensión del período de coche de seguridad , con el pretexto de que sus temperaturas de neumáticos habían caído demasiado bajo.
No sería demasiado cínico sugerir que Vettel tenía mucho que ganar con la reducción del número de vueltas
Hamilton tuvo que hacer un pase, en particular con DRS inactivo durante las dos primeras vueltas después de un período de coche de seguridad.
Pero resultó que eso lo tiene preocupado. Unas vueltas después de la carrera se reinició Hamilton informó que era " imposible pasar " al Ferrari.
Una victoria Gran Premio de Mónaco que parecía cierta unos minutos antes se había desvanecido.....................

Imagen de Panchito

Felipe Massa fue el primer piloto en boxes después del accidente, seguido de Sergio Pérez y Jenson Button.
Hamilton entró el siguiente, después de haber sido detenido por el coche de seguridad hacia el final de su vuelta....
Felipe Nasr y Daniel Ricciardo fueron los últimos de los seis que cambiaron neumáticos.
..................Y a Riccardo...si que le funcionó...!!

Imagen de Panchito

Sólo una parte de los mensajes de radio que se envían entre cada equipo y el conductor se emiten durante la carrera.
Después del Gran Premio; Hamilton reveló que antes de que él entrara a pits, tuvo una conversación con el muro de boxes de Mercedes sobre si debía entrar.
" El equipo dijo que me mantuviera fuera, " Hamilton explicó,
" yo dije ' estos neumáticos van a caer en la temperatura, " y lo que yo estaba asumiendo era que estos chicos [Rosberg y Vettel] estarían en [SUPER - softs] y yo estaba en el neumático más duro. Por lo tanto, me dijeron entra. "

Imagen de La_Batamanta

[#2 Panchito] Ya sabemos todos que Rosberg es el principe de Monaco, Hamilton ha perdido solito... y luego las culpas al equipo... JA JA de que me suena eso??

Imagen de Panchito

" Vi a una pantalla, parecía que el equipo estaba fuera y pensé que Nico había entrado " , explicó Hamilton.
" Obviamente no pude ver los chicos detrás, así que pensé que los chicos detrás estaban entrando a pits...
. " Pero no habían entrado...Rosberg ya había pasado cuando Verstappen y Grosjean, chocaron y estaba detrás de Hamilton cuando el accidente ocurrió."

Imagen de aruba

......."Sería totalmente erróneo comenzar a despedir gente".............JA JA JA........empezando porque el primero que tendría que irse es el........ya que es directo responsable del equipo...........en una estructura jerárquica que se respete.........la cabeza es el máximo responsable........

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