Wolff: "No queremos pistas que son como parkings de supermercado"

Wolff ha asegurado que es vital para la Fórmula 1 captar la atención de los aficionados con circuitos emblemáticos y míticos como Mónaco, en los que un error se paga más caro que en cualquier otro sitio, aunque también ha señalado que la tecnología es uno de los atractivos principales de la máxima categoría del automovilismo.

"El ADN de la F1 era la mejor tecnología, con los mejores pilotos sentados en una bala e intentando manejar esa bala", explicó Wolff en declaraciones recogidas por Autosport.

"De alguna manera –en la Mille Miglia– esto me ayudó a recordar por qué me encanta este deporte. Se trata de hacer algo que nadie más se atrevió a hacer, y con la pasión por los coches. El automovilismo es una vida, y hay tanta pasión y tanta emoción, a lo largo de toda la generación de automóviles y conductores”, apuntó.

"Para conducir estos coches hoy en día necesitas coraje, más en algunas pistas que en otras, y no queremos competir en pistas que son como parkings de supermercado. Cuando te salías en una curva en los viejos tiempos estabas muerto o herido. Hoy, te pierdes en una curva, haces un par de maniobras y vuelves a pista", ha señalado.

"Pero no en Montecarlo, tal vez no en Spa, tal vez no en Monza, y tal vez no en Suzuka. Tenemos que volver a las pistas donde te das cuenta de quiénes son los mejores. Esta –Mónaco– es una de esas pistas, aquí es donde tenemos que volver", apuntó.

Seguidamente, el austríaco dejó ver su preferencia por los circuitos callejeros, destacando el espectáculo que en ellos se desarrolla. "No se trata sólo de observar a la Mille Miglia y ver que se puede ir muy rápido en las ciudades", dijo. "El éxito de la Fórmula E ha estado en los circuitos urbanos, los coches no son espectaculares, pero se ven rápidos en un contexto de ciudad, y se puede ver lo mismo en Montecarlo", prosiguió.

"Así que creo que deberíamos alejarnos de las estructuras del aeropuerto, no es espectacular. Puedo sentarme en un coche de F1. Dame dos semanas de entrenamiento, voy a girar el coche 100 veces, voy a ver los datos y tal vez voy a ir muy rápido porque tal vez no hay riesgo", sentenció.