F1

Superados de nuevo por Force India

Williams en el GP de Alemania F1 2016: Domingo

Bottas: "No había manera de llegar al final con esas gomas; eso nos costó algunos puntos"
Massa: "El rimo era tan lento hasta el punto de que era mejor retirarse que seguir"
bottas-williams-alemania-laf1.jpg
Jordi Angrill
0
31 Jul 2016 - 17:59

Williams no levanta cabeza. En un circuito que premia a los monoplazas con un buen motor, el equipo de Grove sólo ha podido sumar dos puntos con la novena posición de Valtteri Bottas. Con una mala estrategia a dos paradas, el finés se ha quedado sin neumáticos al final de la carrera cediendo algunas posiciones. Felipe Massa ha sido golpeado en la primera vuelta y ha acabado retirándose más adelante falto de ritmo por los daños en el chasis. 

 

Valtteri Bottas (9º):

"La carrera estaba yendo bien hasta que Force India se las arregló para adelantarnos con el 'undercut'. Ellos hicieron una estrategia a tres paradas y nosotros a dos. Definitivamente habría algo mal con nuestros cálculos de los neumáticos, porque no había manera de llegar al final con ese juego de neumáticos. El stint simplemente fue demasiado largo y eso realmente nos costó algunos puntos hoy"

 

Felipe Massa (RET):

"Es una pena que alguien me golpee el neumático trasero derecho en la primera vuelta porque se sintió como que algo sucedió en ésa área del coche. Quizá un problema o algo, porque el coche se sintió imposible de pilotar. Aunque tratamos de seguir con la carrera, estaba sufriendo mucho. El rimo simplemente era demasiado lento hasta el punto de que era mejor retirarse que seguir. Ahora, voy a tomar el descanso veraniego como una oportunidad para relajarme con mi familia y prepararme para la segunda mitad de la temporada para hacerlo mucho mejor que la primera". 

 

Rob Smedley, jefe de rendimiento:

"Felipe fue golpeado en la parte trasera en la curva 6 en la primera vuelta y no había mucho que pudiéramos hacer desde entonces. Estábamos tratando de entender cuál era el problema ya que Felipe estaba completamente fuera de ritmo y quejándose sobre el coche. No había otra alternativa que retirar el coche porque estaba al fondo de la parrilla y sufriendo. Con Valtteri, tratamos una estrategia que claramente no funcionó. Ejecutamos las tácticas erróneas en la carrera, lo que es algo que debemos aprender. Como grupo de personas, lo hacemos bien la mayoría del tiempo, pero hoy no lo hicimos. Pensamos que los neumáticos llegarían al final pero no fue así y el noveno lugar fue lo mejor que pudimos lograr, desafortunadamente. No ha sido un día genial, pero así es cómo vemos el temple de todos avanzando hacia adelante y nos aseguraremos que no bajamos nuestras cabezas. Seguiremos mejorando y tratando de dar absolutamente el máximo de lo que podemos hacer con el coche que tenemos. Continuaremos empujando". 

 

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

8
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25