Asegura que habrá sanciones

Vettel ve imposible cumplir el límite de cinco motores por temporada

Vettel rodó en Spa-Francorchamps con el quinto y último tren motriz permitido por el reglamento

Cada motor nuevo acarreará una sanción de 10 puestos en parrilla

AmpliarSebastian Vettel en Bélgica - LaF1Sebastian Vettel en Bélgica

Sebastian Vettel sufrió una avería eléctrica en su monoplaza durante los Libres 1 del Gran Premio de Bélgica, un problema que también le impedió participar en los segundos entrenamientos libres de aquella carrera


El piloto de Heppenheim utilizó ese fin de semana la quinta y última unidad de potencia permitida por el reglamento sin arrastrar una sanción.



Tenemos que gastar otro motor



"Tenemos que gastar otro motor. Estamos entre vivir con seis, o utilizar otro. Es inevitable llegar a la segunda mitad de la temporada con sanciones", ha revelado.



Vettel escapó a la sanción y pudo tomar la salida desde la tercera posición después de que sus mecánicos consiguieran reparar su bólido sin necesidad de reemplazar el tren motriz.




"Eso es por lo que no rodamos (en los Libres 2),para revisarlo. Si lo está, obviamente tenemos que utilizar otra, no necesariamente para este fin de semana, sino para algunos fines de semana en el futuro".

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50 comentarios
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[#47 Nonimo] y [#49 MagicAlonsoFan] saludos compis

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Roque69..Casi me duermo leyendo tu post--parece la biblia..jajaja.saludos amigo.

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Tambien es imposible ...cumplir el límite de cinco Campeonatos..jajajajajuasjuasjuas

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#44, Roque, buen post......, punto positivo...., saludos.

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[#45 excelenteche] Carbo , habrá que preguntarle al GADU, el "Excelente " , no quiere rajar...

Imagen de excelenteche

[#42 PITXITO10] --- La curiosidad.............mato al gato !!

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Imagen de Mend

y bueno para el año que viene esto
Cambios del Reglamento Deportivo para 2015.

Unidad de Potencia:

- El número de motores permitidos por cada temporada y equipo será de cuatro. Sin embargo, si hay más de 20 carreras en una temporada, el número se incrementará a cinco.

- La pena para un cambio completo de la unidad de potencia será de salir desde la parte posterior de la parrilla, no desde el pit lane.

Ensayos aerodinámicos:

- El tiempo de pruebas en el túnel de viento se reducirá de 80 horas por semana a 65 horas semanales.

- Wind-en horas se reducirán de 30 horas a la semana a 25 horas.

- Uso de dinámica de fluidos computacional (CFD) se ha reducido de 30 teraflops a 25 teraflops.

-Se permitirán dos períodos de empleo del túnel durante un día (en lugar de sólo uno).

- Los equipos sólo podrán designar a un túnel de viento durante un año.

Pruebas:

- Habrá tres pruebas de pretemporada de cuatro días de duración en Europa, en 2015 (en la actualidad los equipos pueden probar fuera de Europa). Esto se reducirá a dos pruebas de cuatro días en 2016.

- Habrá dos pruebas durante la temporada de dos días cada una, en Europa (en lugar de las cuatro actuales). Dos de estos cuatro días tendrán que reservarse a los jóvenes pilotos.

Especificación del coche en un evento:

Las restricciones actuales de parque cerrado ahora se aplicarán a partir del inicio de los FP3, en lugar del inicio de la fase de clasificación.

Ruedas y neumáticos:

La (propuesta) de prohibición de las mantas de los neumáticos será rescindida en 2015. Esto se volverá a discutir si y cuando las ruedas y las llantas aumenten de diámetro en el futuro.

Toque de queda:

La noche del toque de queda del viernes se ampliará de seis a siete horas en 2015, y aumentará a ocho horas para el año 2016.

Reinicio con el Safety Car:

El reinicio con el coche de seguridad ahora será un inicio desde la línea de salida. La salida desde la línea de meta no se llevará a cabo si el coche de seguridad se utiliza dentro de las dos vueltas después del inicio (o reinicio) de una carrera, o si faltan menos de cinco vueltas para el final de la carrera.
Cambios del Reglamento Técnico para 2015.

Se han hecho una serie de cambios, incluyendo:

- Una serie de nuevas normas para los morros, para garantizar una mayor seguridad y para proporcionar estructuras más agradables estéticamente.

- Una serie de nuevos reglamentos relativos a los bloques de deslizamiento, para asegurarse de que están hechos de un material más ligero (titanio) y que sean más contenidos.

- Nuevas normas para asegurar que los discos de freno giran a la misma velocidad que las ruedas.

- Es obligatorio ahora un sistema doble de retención y sujeción de la rueda.

Imagen de Mend

bueno después de leer tanto y no quedarme muy a gusto con lo que he leído ahí va el vídeo que lo explica .
https://www.youtube.com/watch?v=KyMCa73UL80

Imagen de PITXITO10

[#40 excelenteche] Me acabo de incorporar, para poco rato, ya que hoy juegan el Athletic club de Bilbao vs Nápoles , clasificatorio para la Campion league.... Bueno yo creo que lo tengo claro, lo intuí por pura lógica... ... Me estaba comunicando con Carbo..... ¿ Podías decirnos algo de la "Tenida " famosa de Tombilla..........?? ¿ Tiene algo que ver , con "LA ORDEN"?.....simple curiosidad...

Imagen de Richter

#40 es que la fia es asi de "especial" crean normas que ni a veces ellos mismos ni entienden.

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