F1

Problemas en la barra de torsión trasera

Vettel cae en la Q1 por una avería mecánica: "Estoy decepcionado"

El germano detectó el fallo, pidió entrar a boxes, pero le instaron a quedarse en pista
Cuando ha vuelto al garaje, Ferrari ya no tenía tiempo para efectuar las reparaciones
"No es lo ideal, me decepciona mucho, pero tengo que aceptarlo y mirar hacia mañana"
vettel-singapur-sabado-laf1.jpg
Miguel Carricas
107
17 Sep 2016 - 17:09

Sebastian Vettel ha protagonizado la actuación más desafortunada de la jornada en el trazado urbano de Singapur después de caer eliminado en la Q1 por una avería en la barra de torsión de su monoplaza. El piloto germano, quien partía con opciones de asaltar la batalla por la Pole Position contra los hombres de Mercedes, saldrá mañana en 22º posición en busca de un resultado competitivo que maquille las deficiencias organizativas de Ferrari tras otra actuación cuestionable desde el muro.

 

Aunque la aparición de la avería técnica estuviera fuera de toda responsabilidad de los ingenieros, la discrepancia interna respecto al 'feedback' que ofrecía Vettel desde el monoplaza sitúa a la propia Ferrari como una de las causantes de su mal resultado en la sesión clasificatoria. El tetracampeón informó a través de la radio sobre la anomalía en la dirección del SF16-H, pero el equipo técnico le ha instado a mantenerse en pista durante varios minutos ignorando la evidencia de que sus tiempos por vuelta eran incluso más lentos que los de Manor. 

En cuanto la avería se tornaba ya visible ante las cámaras de televisión, mostrando el coche de Vettel con una rueda en el aire mientras sorteaba las curvas del segundo sector, Ferrari le ha llamado a boxes para tratar de solventar los daños a falta de cuatro minutos para el final. Instantes antes de constatar que ya no quedaba tiempo suficiente para efectuar las reparaciones, Vettel escenificaba su enfado con un mensaje rotundo a través de la radio: "Esto es estúpido, tenemos que entrar ya", exclamaba.

Consciente de que el error en la planificación del equipo ha noqueado todas sus opciones de intentar pasar a la Q2, Vettel se mostraba visiblemente frustrado tras bajarse del monoplaza. "No sabemos exactamente qué ha pasado. Tenemos que analizarlo, pero probablemente fuera por la barra de torsión. Ibamos rodando con tres ruedas y obviamente no es algo que funcione. No había tiempo para arreglarlo. Quería entrar al box, me han dicho que me mantuviera en pista, luego he entrado y ya no había tiempo suficiente para arreglarlo en tres o cuatro minutos", apuntaba ante los medios de comunicación.

Vettel descarta que la avería en la barra de torsión se produjera por un toque contra las barreras y afronta la carrera con la mente puesta en exprimir el potencial del monoplaza. "Todo iba bien hasta el mundo y creo que ha ocurrido en la curva 1, pero luego desde la segunda hasta la quinta es cuando he empezado a notar que el coche no funcionaba bien. Será una carrera larga, trataremos de luchar con todos los neumáticos que tenemos disponibles. No es lo ideal, pero es lo que hay. Es decepcionante y me decepciona mucho, pero tengo que aceptarlo y mirar hacia mañana", apuntaba.

 

107 comentarios
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F1_Team
18 Sep 2016 - 09:02
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#66 @#49 a Kimi en 2005 también le estallaron las suspensiones delanteras a final de recta, como por ar ... Ver comentario
la diferencia es que a VETTEL no se le rompió (la suspensión) si no una barra de torsión, ahora solo falta saber si es una barra estabilizadora o una de amortización.
F1_Team
18 Sep 2016 - 08:58
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#65 @#63 Que te gusta a ti también ☺☺ Ver comentario
Te lo pregunte antes, puedes decirme cuantas suspensiones lleva roto Vettel? Si lo sabes, claro!
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18 Sep 2016 - 08:56
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#49 @#47 si , kimi en 2005 tb rompía coches y cuando por arte de mágia dejó de romperlos os tragáste ... Ver comentario
a Kimi en 2005 también le estallaron las suspensiones delanteras a final de recta, como por arte de magia, parecía que les habían puesto un componente explosivo. Según tú, fue culpa del material, de la geometría del chasis, de la configuración que eligieron los ingenieros o algo por el estilo. Pero la verdad es que Kimi tuvo un bloqueo de ruedas, que dejando gran plano y produciendo unas vibraciones continuadas, estresando los brazos de suspensión hasta su destruccion, por lo tanto la culpa fue únicamente de Kimi. Las roturas mecánicas de ese McLaren, no fueron culpa de Kimi, pero las roturas de suspensión, no suelen ser culpa del equipo de ingenieros, normalmente es por un excesivo estrés de las mismas, que se lo producen los pilotos. Cada cual tiene su estilo de pilotaje y en este circuito Vettel a sido demasiado agresivo con los pianos y muros, de ahí que su cara fuera un poema en el corralito de prensa, demasiado bien se han portado los periodistas con el. Hoy, Vettel, tiene que puntuar, para eso lleva uno de los mejores coches de parrilla y de los más rápidos. Lo demás, será otro fracaso más para su currículum.
Antoniojime
18 Sep 2016 - 08:43
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#63 @#43 Lo del toque sale en algún sitio o son suposiciones tuyas? Ver comentario
Que te gusta a ti también ☺☺
F1_Team
18 Sep 2016 - 08:37
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#43 Yo noto algo en la noticia, y es un evidente desencuentro entre el box y el piloto. Primero el pilo ... Ver comentario
Lo del toque sale en algún sitio o son suposiciones tuyas?
F1_Team
18 Sep 2016 - 08:34
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#33 Solo a la gente de Ferrari se le ocurre arreglar el SF16-H de Vettel con una suspensión muy suave, ... Ver comentario
No tiene nada que ver la suavidad de la suspensión con la resistencia de sus componentes.
F1_Team
18 Sep 2016 - 08:31
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#35 @#30 sea pull o push....el anclaje de la estabilizadora está anclada al chasis....así que o rompes ... Ver comentario
Veo que poco entiendes de suspensiones, ni tiene que romperse la suspensión ( la suspensión es un conjunto de piezas que va desde la amortiguación hasta la mangueta) ni tiene porque romperse el anclaje de la estabilizadora al chasis.. Si se rompe un anclaje toca sustituir caja de cambios, toda la suspensión trasera va anclada a la caja. Lo lógico que pasara por él comportamiento del coche es que rompiera una barra de torsión de la suspensión trasera.
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rias
18 Sep 2016 - 03:21
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de aqui te has copiado no.....jajajajaja......al menos ten la verguenza de nombrar al autor de tu fuente.....jajajajaja......menudo trolaco eres.....jajajaja

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rias
18 Sep 2016 - 03:20
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FrancoBahamonde #25
Lo interesante, más allá de la desafortunada rotura, es que Vettel en tres ruedas quedó a 9 décimas del Manor de Ocon y en la vuelta que abortó pasó por el segundo sector a dos décimas de la posición 16. Increíble. Mañana, si el trámite de carrera es normal, debería terminar entre 5° y 7°.

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rias
18 Sep 2016 - 03:19
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#55 @#53 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
si vete a dormir criatura....que bastante tienes con copiar comentarios de f1 al dia comparando tiempos con coches a tres ruedas que ademas pretendes parecer listo.....[Editado por la Administración SoyMotor.com]
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rias
18 Sep 2016 - 03:12
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#54 @#51 kva, yo disfruto de la f1 en el sentido + amplio, hasta disfruté con el mundial de Button ... Ver comentario
jajajaja.....y si tanto disfrutas de la f1?.....que haces aquí largando de alonso y sus fans?.....mira ,no hay nada que me joda mas que una persona que se crea mas o mejor que otra.....pero mira te voy a preguntar algo de brawn,ya que lo mencionaste....si quieres respondes o si no no....ya que disfrutaste tanto de el 2009....dime quien fue el ingeniero y socio que creó el fondo plano... y si newey lo usó
18 Sep 2016 - 03:07
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#50 @#48 el tiempo por vuelta limpio del ferrari no es matematico.....primero tiene que salir y luego ad ... Ver comentario
Perdona pero, no creo que Manor, Sauber, Renault le opongan resistencia a Vettel, en las dos primeras vueltas, por la diferencia en los tiempos de vuelta de casi dos (2) seg., para alcanzar el P16, quizás lo frene los coches de Haas, por pocas vueltas. Ahora, si hay un gran incidente en la primera curva, la presencia de Lewis, Max y Danill en ese Top 7 al querer ganar posiciones, hace posible un choque y la Entrada del SC. Si Vettel toma las cosas con calma, podría ganar más posiciones por dicho incidente en carrera. /.. Saludos..
Clase A
18 Sep 2016 - 03:05
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#53 para mandar a la mierda a mcl y ferrari y cobrar 10 años mas dinero que todos los pilotos actuales ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
Clase A
18 Sep 2016 - 03:01
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#51 @#49 yo no he hablado de kimi en 2005.....jajajaja.....pero vamos que tu llevas tragando desde 2006 ... Ver comentario
kva, yo disfruto de la f1 en el sentido + amplio, hasta disfruté con el mundial de Button o el de Lewis con Mclaren , es lo que tiene ser aficionado de f1 por encima de pilotos y equipos, lo vuestro si que es una pesadilla, que lleváis años viviendo un auténtico infierno... ale , te dejo que sigas con tu pelicula, y un consejo, mñn la carrera pinta genial, olvidate por unas horas de Vettel y disfruta de la f1 ni que sea un par de horillas xD
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rias
18 Sep 2016 - 03:00
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para mandar a la mierda a mcl y ferrari y cobrar 10 años mas dinero que todos los pilotos actuales y pasados solo porque ganó dos años con un renault....y de paso vuelves a trabajar con ron dennis,demostrando que eres un profesional?.....solo lo hace quien puede....por si fuera poco es valorado como el mejor por campeones del mundo año tras año.....y encima si cojo el coche y conduzco 5 horas puedo hasta saludarlo en persona si esta en oviedo....en fin.....Pero mira hay gente que prefiere optar por la fe y la hipocresia

18 Sep 2016 - 02:53
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Es estimulante ver como alguien que siempre hacia bromas de jubilados y prejubilados, tiene que ver como uno de ellos destapa las carencias del producto del Marketing.

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rias
18 Sep 2016 - 02:50
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#49 @#47 si , kimi en 2005 tb rompía coches y cuando por arte de mágia dejó de romperlos os tragáste ... Ver comentario
yo no he hablado de kimi en 2005.....jajajaja.....pero vamos que tu llevas tragando desde 2006 el retiro del kaiser por alonso desde entonces......jajajaja.....
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rias
18 Sep 2016 - 02:48
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#48 @#44 Vettel puede ir con UBN (Stint1-15V)-SBN (Stint2-20) y BN (Stint3-26V), que como el SF16-H tien ... Ver comentario
el tiempo por vuelta limpio del ferrari no es matematico.....primero tiene que salir y luego adelantar....y este circuito no es muy apto para eso y si para perder 6 vueltas detras de un sauber.....no se....pero creo que adelantar y ganar posiciones dependerá mas de una parada menos que de una batalla en pista.....y luego quedará los abandonos y los coches mas rapidos...yo pienso que si sale con ultras y luego estira el stint con blandas todo lo posible gana mas......luego con la pista engomada usa unos ultra soft al final de carrera y vuelve a ganar tiempo respecto a los de tres paradas y puede ser hasta 7º
Clase A
18 Sep 2016 - 02:42
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#47 @#46 lo de q3 lo has dicho tu....y si mejora parciales de coches de q1.....la pasa no?....pero vamos ... Ver comentario
si , kimi en 2005 tb rompía coches y cuando por arte de mágia dejó de romperlos os tragásteis vuestras palabras, aunque a tragar nadie os gana lo que lleváis tragando desde 2007 no tiene nombre.xD
18 Sep 2016 - 02:39
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#44 @#41 tambien cabe la posibilidad de que vettel salga con ultra blandas para remontar en salida y use ... Ver comentario
Vettel puede ir con UBN (Stint1-15V)-SBN (Stint2-20) y BN (Stint3-26V), que como el SF16-H tiene una diferencia en los tiempos de vueltas, entre 0,750 y 1,0 seg., con respecto a su once (11) oponentes que salen arriba de él, bien podría ir muy rápido y arriesgar, con seguridad, antes de la primera parada, bien podría estar en P11 o P12, muy buena posición para decidir si ir a tres (3) o dos (2) paradas, eso dependerá a como sienta el coche el Alemán. Ahora bien, si el SC sale en las primeras seis (6) vueltas, la gente del muro de boxes debe ver cual es la respuesta de los pilotos del Top 10 y poder decidir, yo lo mantendría en pista y luego decidir la mejor estrategia, con el fin de alcanzar un lugar del Top 7, es más hasta el mismo Vettel por recuperar posiciones puede causar la entrada del carro de seguridad, hasta en eso debe pensar el Ingeniero de Estrategia de Sebastian.
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