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F1

Día 4 - Test pretemporada

Ferrari convence; Mercedes falla y más problemas para Toro Rosso

La Scuderia termina la primera semana primera y como único equipo sin problemas
Mercedes sufre el primer fallo de fiabilidad con un problema eléctrico en el W08
Toro Rosso solo completa una vuelta y rompe el tercer motor de la semana
McLaren dedica el día a comprobaciones aerodinámicas pero sus tiempos no convencen
Pirelli riega el asfalto para probar las gomas de lluvia y los equipos no lo aprovechan
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Martí Muñoz y Jordi Angrill | Circuit de Barcelona-Catalunya
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02 Mar 2017 - 18:03

Ferrari sigue en forma tras la primera semana de tests en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La Scuderia es el único equipo de la parrilla que no ha sufrido un solo fallo de fiabilidad en los cuatro días de pruebas. Además, el coche no solo es fiable, sino que también promete en cuanto a su competitividad.

>> Análisis técnico del día 4 de test F1 en Barcelona

>> Minuto a minuto del día 4 de tests F1 en Barcelona

>> Análisis del trabajo de los equipos del día 4 de tests F1 en Barcelona

Kimi Räikkönen ha sido el encargado de pilotar el SF70-H hoy y ha marcado el mejor tiempo del día con un 1'20"872 con neumáticos blandos. Las tandas largas del bólido rojo también son muy fuertes, sin nada que envidiar a Mercedes. El equipo alemán ha vivido el primer percance mecánico de la pretemporada esta mañana cuando el W08 ha sufrido un problema eléctrico que ha dejado a Lewis Hamilton sin la oportunidad de probar.

Valtteri Bottas sí que ha rodado por la tarde y ha podido compensar en cierta manera la falta de kilometraje de la mañana; pero en Mercedes no han buscado tiempos: 1'23"443 para el piloto finés con gomas blandas. Quien parece cada día un poco más fuerte es Red Bull. Max Verstappen ha sido el segundo hombre más rápido del día con un 1'21"769 y también neumáticos blandos.

Galería de fotos - día 4 test F1 Barcelona

GALERÍA FOTOS: Todas las imágenes del día 4 de test F1 en Barcelona

Sin embargo, el motor Renault sigue con problemas. La escudería de Milton Keynes ha perdido tiempo en pista por un problema con los escapes del motor. Pero la situación ha sido peor en Toro Rosso. Un fallo en el motor del STR12 solo ha permitido a Daniil Kvyat rodar una vuelta y Carlos Sainz no ha podido ni pilotar. El equipo de Faenza ya ha usado tres motores esta semana.

La situación no es mucho mejor en McLaren-Honda. Si bien hoy también han podido rodar con normalidad, el MCL32 no parece el coche más competitivo de la parrilla. A estas alturas los equipos aún no buscan rendimiento ni aprietan el motor, pero lo cierto es que Stoffel Vandoorne ha marcado un 1'22"576 con ultrablandos y no está cerca de la parte delantera de la parrilla. La escudería de Woking ha dedicado gran parte del día a comprobaciones aerodinámicas con sensores y parafina. 

Hoy Pirelli ha mojado la pista del Circuit de Barcelona-Catalunya a primera hora de la mañana y de la tarde -tras las quejas de los pilotos y los equipos sobre el rendimiento de los neumáticos de lluvia en el GP de Brasil- pero ha sido un poco sorprendente que las escuderías no aprovecharan la ocasión para probar dichas gomas. Además, las condiciones climatológicas de calor tampoco permitieron que la pista se mantuviera húmeda durante mucho rato. 

La Fórmula 1 tomará un descanso de cuatro días antes de afrontar la segunda y última semana de tests en el Circuit de Barcelona-Catalunya del 7 al 10 de marzo. Muchos equipos y pilotos afirman que durante la primera semana tratan de hacer comprobaciones sobre el funcionamiento de sus respectivos monoplazas para luego buscar el rendimiento en la segunda semana. SoyMotor.com volverá a estar en el trazado catalán para contar a través de nuestro directo y de nuestro audio en Youtube todo lo que suceda en la pista. 

 

TIEMPOS - DÍA 4 BARCELONA:

POSICIÓN PILOTO EQUIPO TIEMPOS VUELTAS COMPUESTO
1 Kimi Räikkönen Ferrari 1'20"872 93 Blando
2 Max Verstappen Red Bull 1'21"769 85 Blando
3 Joylon Palmer Renault 1'21"778 39 Blando
4 Romain Grosjean Haas 1'22"309 118 Medio
5 Antonio Giovinazzi Sauber 1'22"401 84 Ultrablando
6 Sergio Pérez Force India 1'22"534 82 Superblando
7 Stoffel Vandoorne  McLaren 1'22"576 67 Ultrablando
8 Valtteri Bottas Mercedes 1'23"443 68 Blando
9 Nico Hülkenberg Renault 1'24"974 51 Blando
10 Daniil Kvyat Toro Rosso - 1 -
11 Carlos Sainz Toro Rosso - 0 -

 

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118 comentarios
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Marval
02 Mar 2017 - 22:27
#58
#53 @#50 ¿Que hay de Wehrlein? Ver comentario
no veo por qué el negativo, me pediste un concepto y te lo he dado, Ocon en FI y Pascal en Sauber; a priori Esteban estará por delante de su compañero de Mercedes, lo que complica o eclipsa mucho la llegada de Pascal al equipo titular, por otro lado Ocon no es una opción sería en este momento para el 2018 de Mercedes, tal vez tenga madera pero está muy verde y ese fue el motivo por el que no sentaron a Pascal ya Este año. Las nacionalidades también juegan un rol importante dentro de la marca si no estamos mal les gusta la idea de un piloto connacional en su equipo.
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Nagashizzar
02 Mar 2017 - 21:38
#56
#54 @#46 Que pasará a 110 grados por el conducto, solo aire? Ver comentario
Una teoria loca a lo Dr. Lockovich seria que por toda esa zona pase algo electrico que necesite disipar calor u otra idea chiflada seria que por ahi salirse aire caliente que entra por los conductos internos de los pontones y refrigeren componenteds de la UP... ./. Advierto que lo escrito puede ser una Gilipollez de proporciones Bíblicas xD
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Marval
02 Mar 2017 - 21:36
#55
#53 @#50 ¿Que hay de Wehrlein? Ver comentario
to lo veo muy eclipsado con Ocon en un FI, sin tocar el tema de la lesión y su ausencia está semana que creo que es a lo que haces referencia.
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RaNiFuMi
02 Mar 2017 - 21:02
#54
#46 @#45 el conducto que pasa por el interior del fondo plano Ver comentario
Que pasará a 110 grados por el conducto, solo aire?
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Perán
02 Mar 2017 - 20:51
#53
#50 @#21 amigo, pueda ser que se de, pero de momento enconmiendate a que a Ferrari le valla muy bien y a ... Ver comentario
¿Que hay de Wehrlein?
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Marval
02 Mar 2017 - 20:49
#52
#51 La primera semana de test para MCLH es mala y ya hay gente que vaticina una temperada 2017 perdida ... Ver comentario
amigo no podemos asegurar nada, tal como afirmas, sin necesidad de jugar al futurologo lo único que podemos hacer es comentar el dia a dia y eso hacemos, a dia de hoy MCL no va para ningún baile, y los que se muestra más sólidos al final del ejercicio de semana 1 de test es Ferrari, y Mercedes si no es por el fallo eléctrico de Mercedes hoy creería que la ventaja hoy es roja. Cualquier cosa puede pasar seguro pero estamos hablando del dia a dia.
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Manchego
02 Mar 2017 - 20:44
#51

La primera semana de test para MCLH es mala y ya hay gente que vaticina una temperada 2017 perdida para ellos.

Sin embargo Ferrari que empieza mejor que en pretempradas pasadas ya vaticinamos una lucha mano a mano con Mercedes y RB. Recuerdo que Ferrari a finales de la temporada 2016 estaba por detrás de RB.

Señores esto no es como empieza, si no como termina. Saludos.

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Marval
02 Mar 2017 - 20:31
#50
#21 @#18 @#15 Yo lo que se es que si Honda no cumple Alonso queda libre y Bottas solo tiene contrato por ... Ver comentario
amigo, pueda ser que se de, pero de momento enconmiendate a que a Ferrari le valla muy bien y a bottas Mal por que dónde Ferrari se caiga y a vettel de le de por aceptar el puesto de Ros no Abra cupos para Alonso nuevamente. Así que apoyen a Ferrari para que vettel renueve por qué si salen con nada vettel es el que se va para el Mercedes.
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Marval
02 Mar 2017 - 20:29
#49
#47 Según me comentan el problema de Honda es que la mala tabicación interna del depósito de aceite p ... Ver comentario
algo suponía asi suponía yo e incluso lo comenté el día uno, no respecto al problema, sino a la solución que no sería fácil pues acarrearía un rediseño para reubicar. Ayer y hoy rodaron pero seguro con alguna chapuza temporal.
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jose.m.a
02 Mar 2017 - 20:29
#48

seguramente es algo mas complejo, pero bueno es lo que me dicen es una explicación asi a lo bruto

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jose.m.a
02 Mar 2017 - 20:19
#47

Según me comentan el problema de Honda es que la mala tabicación interna del depósito de aceite provoca que en determinadas curvas el aceite se desplaza por la fuerza centrífuga hacia el lado contrario a la salida hacia la bomba de aceite, pudiendo provocar fallos de alimentación del mismo. Por ello no pueden apretar en curvas rápidas. Un nuevo diseño de este tanque arreglaría esto, pero en motores tan apretados una variación en la forma puede provocar el rediseño de las piezas a su alrededor,que se amoldan unas con otras, por lo que la solución puede no ser fácil.

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janGP
02 Mar 2017 - 20:12
#46
#45 @#44 tiene mucho trabajo de desarrollo ... incluso el fondo plano cerca de las ruedas traseras lleva ... Ver comentario
el conducto que pasa por el interior del fondo plano
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janGP
02 Mar 2017 - 20:05
#45
#44 @#42 Esas fotos detalladas de los pontones deberían estar censuradas!!! Jejeje Ver comentario
tiene mucho trabajo de desarrollo ... incluso el fondo plano cerca de las ruedas traseras lleva un canal interno oculto ... se ha descubierto porque utilizaron tiras térmicas sobre el mismo, después pongo el enlace de la imagen
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axlvzla
02 Mar 2017 - 19:33
#44
#42 * el pontón del Ferrari, nueva toma https://pbs.twimg.com/media/C57qgvFXQAA1xAN.jpg Ver comentario
Esas fotos detalladas de los pontones deberían estar censuradas!!! Jejeje
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Richter
02 Mar 2017 - 19:32
#43
#25 @#19 Creo que lo que apuntas no tiene nada que ver con lo que comento en #14, es otra cosa, un salud ... Ver comentario
mas o menos como el tuyo. no sabes de lo que hablas. en primer lugar, no sabemos que plan lleva cada equipo, sin embargo tu hablas como si lu supieses. segundo, hablas de que esta normativa de no permitir pruebas es la misma para todos, y es lo que ha lastrado a otros equipos vease el caso de ferrari, que les pasó cuando se prohibieron los tests privados? equipos emergentes les mojaron la oreja. tercero "Ellos funcionan a prueba y error, a diferencia de los europeos son más habilidosos para hacer un plan de trabajo, armar algo y que funcione, son más finos con estas normas tan exigentes y restictivas, por eso los japos siempre están a la zaga." y eso es lo que me mata, como van a ir a ensayo y error? estamos locos? eso es un suicidio. una cosa es innovar y otra muy diferente es dar palos de ciego como tu hacer ver a los japoneses.
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Manchego
02 Mar 2017 - 19:15
#41
#37 Bueno ya se han acabado los test 1 y en Honda hemos ocultado todo el potencial del coche. Hemos cons ... Ver comentario
Que gracia me hace lo de dices de verdad y espero que así sea y en la 2 semana de test nos sorprendan los resultados y Honda este en disposición de competir con los grandes. De todas formas querido Hasegawa te daré un concejo; el que golpea primero golpea 2 veces.
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Perán
02 Mar 2017 - 18:54
#40
#38 Los tiempos no significan nada. Pero duelen los ojos ver un Sauber mejor que un Mclaren........ Ver comentario
Si, seguro que a ti te dolerá muchísimo eso jajajaja
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elioth
02 Mar 2017 - 18:46
#39
#33 1 Räikkönen Ferrari SF70-H 1:20.872 Soft 91 2 Verstappen Red Bull Racing RB13 1:21.769 +0.897 S ... Ver comentario
no hace falta que pongas los tiempos cada 2 post, los demas tambien seguimos el directo y sabemos leer. y ya sabemos que kimi ha sacado el mejor tiempo. peor que un niño pequeño.
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