Exhibición de Mercedes y Ferrari; McLaren acumula 300 kilómetros

El mejor tiempo del día ha sido propiedad de Valtteri Bottas, que ha firmado un espectacular 1’19”705 al filo del mediodía. El finlandés ha hecho tandas cortas y ha utilizado los compuestos más blandos de la gama Pirelli, es decir, el superblando y el ultrablando. Su vuelta ha sido con la opción púrpura, aunque no ha sido un giro perfecto porque ha errado en el último parcial. Sus tres mejores parciales dan un total combinado de 1’19”546.

Como dice el tópico, es arriesgado sacar conclusiones de unos test de pretemporada y por ende es desaconsejable tomar la tabla de tiempos como una verdad absoluta, pero lo que sí es evidente es que el motor Mercedes es tan estable y fiable como sus predecesores. Entre el rodaje matinal de Bottas y el vespertino de Lewis Hamilton, las flechas de plata han acumulado más de 150 vueltas. Combinados, todos los equipos que motoriza han recorrido hoy unos 1.500 kilómetros.

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Ferrari se mantiene en segundo lugar, y lo que es más impresionante: a tan sólo dos décimas de Mercedes pese a usar un neumático más duro (blando vs. ultrablando). A nadie se le escapa que la Scuderia es un equipo especialmente brillante en invierno y que esa velocidad no se transforma necesariamente en resultados cuando empieza la temporada de verdad, pero es un comienzo. Lo que sí es seguro es que su propulsor tiene poco que envidiar al Mercedes en materia de fiabilidad, ya que Vettel ha firmado una jornada maratoniana de más de 135 vueltas. En el plano técnico, los ojos más avispados han podido captar que hoy los italianos han experimentado con un nuevo diseño del alerón trasero.

El tercer lugar de la clasificación es para Red Bull, que avanza como puede entre problemas de fiabilidad. Daniel Ricciardo sólo ha dado 67 vueltas (sólo 19 por la tarde) y ha visto condicionado su programa por una anomalía con los escapes de su RB13. Ese contratiempo le ha mantenido encerrado en boxes durante prácticamente toda la tarde.

Si entramos en el plano de los equipos Renault, es necesario hacer un alto en el camino y tratar el caso de Toro Rosso. Daniil Kvyat ha corrido por la mañana (1’23”952, 31 vueltas) y Carlos Sainz ha tomado el relevo por la tarde. La sesión del madrileño ha quedado interrumpida por una anomalía en su unidad de potencia. El madrileño ha aparcado el STR12 en una de las puzolanas para evitar exponer su coche a más daños y su detención ha provocado la aparición de una bandera roja.

Por lo que a McLaren respecta, lo positivo es que Fernando Alonso ha completado 72 vueltas (más de 300 kilómetros). La parte negativa es que, con los mismos neumáticos, se ha quedadado a 2’8 segundos de los líderes y siempre sufriendo por la falta de velocidad punta. Esta situación es debida, en gran parte, al hecho que Honda ha rebajado la potencia de sus propulsores para minimizar el riesgo de averías. La tanda más larga de Fernando ha rondado las diez vueltas.

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