F1

El alemán rodó dos días durante la segunda tanda de test

Se confirma que Mercedes pagó a Force India para tener a Wehrlein en Montmeló

Force India no viajó a Jerez, pero sí estuvo en las dos tandas de Barcelona
El VJM08 de 2015 no debutó hasta los últimos entrenamientos invernales
Pero trajeron el VJM07 para la primera tanda previo pago de las flechas de plata
pascal-wehrlein-laf1.jpg
Elisabeth Huergas
2
03 Mar 2015 - 20:42

Mercedes pagó a Force India para tener a su piloto reserva, Pascal Wehrlein, en los segundos test de Barcelona, lo que hizo que fuera viable para el equipo estar en Montmeló pese usar el chasis de 2014.

Después de sufrir una serie de retrasos con la construcción de su nuevo coche, Force India se perdió la primera prueba en Jerez y en la primera de Barcelona usó el monoplaza 2014 para probar la nueva generación de neumáticos Pirelli.

Ahora ha trascendido que los de Silverstone rodaron porque Mercedes pagó para tener a Wehrlein dos días al volante, para curtir al joven piloto del DTM en la categoría reina. Sergio Pérez y Nico Hülkenberg rodaron un día cada uno esa misma semana.

Bob Fernley, jefe de equipo adjunto, ha dicho a Autosport: "Mercedes quería que él estuviera en el coche y a nosotros nos venía bien para poder rodar. Para nosotros fue un placer. Económicamente hablando, valió la pena. También nos permitió que Nico y Sergio volvieran al volante antes del último test. Fue un win-win".

Cuando se le preguntó si había planes para Wehrlein para convertirse en el tercer piloto del equipo, Fernley, dijo: "No, no lo hemos discutido eso con Mercedes. El test fue un hecho aislado. Quizá vuelva a correr con nosotros en uno de los test de jóvenes pilotos, pero ahora mismo no tenemos planes para él a largo plazo".

2 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
04 Mar 2015 - 01:09
Comment
#1 Y eso es malo??? Ver comentario
Malo malo, no es, el problema es que Force India peleó por podios en 2014, fue 6° en constructores (creo, puede que me equivoque). Es triste el desequilibrio económico. Sin dinero no se puede hacer nada.
MagicAlonsoFan
03 Mar 2015 - 20:58
Comment

Y eso es malo???

Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

25
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

47
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25