Teme un bajón de Toro Rosso en la segunda parte del año

Sainz: "Somos claramente el coche más lento en recta"

Las mejoras para dar carga aerodinámica no funcionan por la falta de potencia

Confiesa que ya sufren desde hace algunas carreras

El equipo experimenta con los setups para compensar el hándicap con el motor

AmpliarCarlos Sainz en Hockenheim - LaF1Carlos Sainz en Hockenheim

Carlos Sainz teme que Toro Rosso ya haya comenzado a pagar el precio de utilizar una unidad de potencia Ferrari de 2015 que no recibirá actualizaciones.

El acuerdo alcanzado a última hora obligó, por el diseño del monoplaza, a renunciar al motor de 2016 ya que eso hubiese supuesto un rediseño completo del coche sin tiempo material para llegar a la primera carrera.

Si bien es cierto que en el equipo de Faenza eran conscientes de que llegaría un momento de la temporada en el que sufrirían la falta de actualizaciones en su motor, el piloto madrileño ha señalado que realmente ya sufren las consecuencias.

"Sabíamos que llegaría y creo que lo hizo hace un par de carreras, pero creo que nuestro rendimiento fue realmente bueno en Silverstone y Austria", ha dicho a Motorsport.com. 

"En Budapest logramos maquillarlo. En las últimas tres carreras hemos estado sufriendo un poco más teniendo que experimentar mucho con los setups para compensarlo”.

En este sentido, Toro Rosso introdujo en su STR11 una gran actualización aerodinámica en Alemania pero no pudieron sacarle partido ya que la falta de potencia en su motor hace que las mejoras que buscan generar carga aerodinámica no funcionen.

“Es una mejora para producir carga, pero no podemos poner carga aerodinámica en el coche porque somos claramente el coche más lento en las rectas de lejos”, ha apuntado el español.

"Lo hemos estado calculando y estamos perdiendo más de un segundo en total en las rectas. Estamos teniendo que rodar con carga muy, muy baja. Por tanto, no importa si traes mejoras aerodinámicas para mejorar la carga en el coche si no puedes usarlas por la falta de potencia, así que estás en la misma posición. Funcionaba, simplemente no podemos poner todas nuestras armas en el coche ahora mismo".

Así, con circuitos como Spa-Francorchamps o Monza en el horizonte justo tras la vuelta de vacaciones, Sainz cree que podrían tener retos aún más grandes allí pero confía en que encuentren un camino para ser competitivos.

"Quizás tengamos una sorpresa porque cuando fuimos a Canadá y Bakú, donde todos necesitan quitar carga en sus coches, nosotros seguimos siendo competitivos en las curvas. Quizás cuando vayamos a Spa o Monza, todos tengan que quitar carga y quizás nosotros perdamos en las rectas, pero ganemos en las curvas", ha concluido.

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5 comentarios
Imagen de pachecolas

[#4 Antoniojime] ya pero era ese motor o nada.

Imagen de Antoniojime

El problema es que los motores de 2015 en comparación con los de 2016 han perdido mucho terreno debido a las actualizaciones de los motores de 2016 .
Para mi gusto Toro Rosso cometió un Grave error en aceptar ese motor .

Imagen de janGP

** ya puestos a "putear", sería muy sencillo incluir en la programación parámetros/comportamientos típicos en la "obsolescencia programada" de dispositivos como móviles, impresoras y otros ... con que la pérdida de rendimiento respecto a principios de año no sea exagerada no habría modo de reclamar

Imagen de janGP

* los cvs dependen de la gestión del software ... y el software no se comparte con la FIA ... no hay obligación de entregar una versión específica del mismo

Imagen de janGP

Los motoristas han mejorado mucho respecto a 2015 ... aun así queda la duda de si Ferrari realmente les está dando un motor 2015 al 100% de prestaciones ...

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