Este jueves se reúnen los cuatro suministradores

Reunión entre motoristas para tratar de reformar el reglamento

Mercedes, Ferrari, Honda y Renault pretenden descongelar el desarrollo de los motores

AmpliarLos motoristas se reunirán este jueves - LaF1Los motoristas se reunirán este jueves

Los cuatro suministradores de motores en la Fórmula 1, Mercedes, Ferrari, Honda y Renault, han decidido reunirse para tratar el tema de un posible cambio en el reglamento que afecta a los propulsores. En medio de la preocupación de que las restricciones de desarrollo y plazos de homologación se congelen, los fabricantes  han sido llamados para discutir ciertos detalles y ayudar a hacer una mayor igualdad de condiciones en el deporte.

Se entiende que los jefes de equipo y representantes de alto rango de motores de los cuatro fabricantes de automóviles de la F1 estarán presentes en una reunión que podría tener grandes consecuencias para el año 2016 y siguientes y que se celebrará este jueves.

Un cambio en la norma y un desarrollo de los motores Honda y Renault permitiría a ciertos equipos, como Red Bull, platearse más seriamente su futuro. 

Honda, Renault y Ferrari están ansiosos por suprimir esta normativa y poder modificar sus propulsores cuanto antes mientras que Mercedes podría estar firme a bloquear cualquier cambio en las reglas para asegurarse de que mantiene su ventaja, según explica Motorsport.com. Además, otro punto a tratar será la de establecer un control sobre los costes de los fabricantes.

Los acuerdos alcanzados por los fabricantes de motores de cara al 2016 tendrán que ser unánimes para que puedan seguir adelante con la Comisión de la F1, donde todos los equipos se reunirán para aprobarlas nuevamente.

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10 comentarios
Imagen de pablius

[#8 Jotai] Naaa, es que cambian tanto de normativas que ya no recordaba exactamente lo que se acordó. Pero vamos, que no cambia nada la película. Con normativas así sólo hay un fabricante contento: el mejor. Ferrari, Renault y Honda querrán que se abra el grifo.

Imagen de Guille

Que vuelvan a los V10 y que les pongan KERS. Esto de los motores hibridos y los tokens es la estupidez mas grande jamas creada, y se está cargando a la F1... la gente la ve cada vez menos, y las carreras son un bodrio donde gana siempre Mercedes y los demas no pueden nivelarse. DESPIERTEN genios motoristas, que como sigan así van a correr sin publico.

Imagen de Jotai

[#5 pablius] Si fuera como tu dices, Honda podría negarse al cambio de Reglamento y ser el único que podría desarrollar su motor (usar tokens) durante la temporada, pero creo que no es así. Mercedes es quien tiene ventaja y le conviene que el Reglamento se mantenga, pero entiendo que está abierta a la modificación. Precisamente para permitir a Honda y a Renault (que a mí modo de ver es a quien le ha costado más) equilibrarse con los motores de la cabeza.
Un abrazo y vamos por ese 2016!!!

Imagen de Sakhir

[#5 pablius] Pablius, no es así, al Honda pedir ser incluido en los tocken este año, cedido su derecho.
..
Es sencillo, el primer año presentas el motor y no tienes tokens, luego si, año a año cada vez menos.
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Honda quiso hacer su jugada y le salio mal, ahora ni tiene un motor bueno, y tampoco tiene el beneficio de mas tokens.
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Debe afrontar el 2016 en igualdad de condiciones, ademas NO ERA ESO de la IGUALDAD DE CONDICIONES la bandera para pedir ser incluido, ahora aguantarse.
...
Seguro veremos un nuevo lago de lagrimas de McLaren pidiendo nuevamente favores especiales fuera de reglamento, que obviamente no lo harían si hubiera encontrado la tecla correcta.

Imagen de Rey

[#5 pablius] Le recomiendo revisar sus datos, Honda ya quedo igual que el resto de los equipos al aceptar la variante de este año en cuanto a Token por tanto el año proximo tiene la misma cantidad que el resto y aplicado de igual manera, ya no hay diferencia.

Imagen de pablius

[#3 Jotai] Eeeeeelemental querido Watson. El único que podría usar tokens es Honda por ser su segunda temporada se dijo el año pasado. El resto congelados. Al final el sistema de tokens no es efectivo, porque el desarrollo sigue siendo ilimitado, los costes se han disparado en diseñar piezas, probarlas en bancos de prueba, desarrollar software fiable para el banco de pruebas, simuladores, etc pues los gastos crecen mucho. Hasta que las marcas han puesto sus tokens, se han gastado €€€€€€ en fabricar y probar muchas soluciones en los bancos. Si limitas un presupuesto, lo controlas mejor, se gasta lo que se gasta y se prueba todo en pista. El camino de los tokens es equivocado, lo sabemos hasta los aficionados desde el primer año.

Imagen de Sakhir

La libertad absoluta de desarrollo es insostenible económicamente, pero tampoco se puede ir al otro extremo como la congelación.
...
La cantidad de motores debe ser un poco mas amplia, por lo menos un para mas al año, porque tampoco es lógico el derroche de 20 motores.
...
De lo contrario no habrá equipo que aguante y solo quedaran los fabricantes, y no olvidemos que históricamente la F1 no fue muy asidua de hacerse de ellos, entran algunos y se van al tiempo, no son como Ferrari, por lo que los equipos medianos y chicos son necesarios y no hay que ahogarlos en hiper costos.
...
Lo que si HAY QUE ELIMINAR es el ahorro de combustible, eso es patético y va contra la competencia y el espectáculo.

Imagen de Jotai

El artículo no lo aclara, pero el problema es que para 2016 el Reglamento Técnico de F1 NO permite desarrollo o modificación alguna de las UP durante la temporada.
O sea, conforme al Reglamento Técnico actual, TODOS los tokens disponibles para el 2016 (25) DEBEN ser estar utilizados en los respectivos motores al momento de ser homologados el 28 de Febrero de 2016.
Por lo tanto, si un motorista dejó 10 tokens libres, sin uso, antes de la homologación, NO los podrá usar durante el resto de la temporada.
Entonces, lo que se buscará en la reunión del jueves -entre otras cosas- es que se permita el uso de tokens durante la temporada, como ha sucedido este año 2015, según la estrategia y el I+D de cada motorista.

Imagen de psice

Ni limite de desarrollo en los motores, ni limite de motores, ni límite de consumo. Esto es una competición de velocidad o de ahorro? Salu2

Imagen de Mattracing

En mi opinión, deberían suprimirse las restricciones para desarrollar los motores. Sin embargo, debería haber algún método por el que los costos los absorba el fabricante y no los traslade a los clientes. Otro tema es que deben seguir los límites de 5 motores por año, cosa que permite de cierta forma limitar las actualizaciones constantes.

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