Renault y Honda se unen a la cruzada de Ferrari

1970: el británico Piers Courage con un De Tomaso en el GP de Holanda y en los ensayos del GP de Italia con un Lotus, el austriaco Jochen Rindt, quien punteaba hasta ese entonces el campeonato, no pudiendo sobrepasarlo ningún otro piloto hasta el final del mismo, lo que lo convirtió en el primer y único campeón “Post morten” del historial de la F1. Probando para la categoría Cam-Am en Goodwood, Inglaterra muere también el neocelandés Bruce McLaren.

Para Formula ecologica ya tenemos la E, para el que le guste.

Wild te ha faltado decirle......!!! Y 2 huevos duros jajaja.

El otro dia un camion casi atropella a una niña de 8 años, pero entonces vi aparecer a Vettel en una luz de leyenda tras el volante y milagrosamente el camion se detuvo.

Panchi cierto ya me fije, pense que era solo el inicio y despues tu lo habias ampliado

Hilando ideas.........
alemanes en Ferrari.....??
Wolfgang Von Trips.
Michael Schumacher.
Sebastian Vettel.

Von Trips...
Dueño y constructor del kartódromo... Donde Schumi y Vettel... Se formaron.

Don Luis....
Y Von Trips............??
Ídolo y ejemplo de todos los pilotos Alemanes.

...es copia y pega....
Puse el autor y la fecha.

Panchi buenos artículos deberían contratarte en alguna página

Cuando se hace referencia en artículos de leyendas de la formula1de la época de Rony peterso vileneuve.y se deja en mi humilde opinión a un piloto que con su pañuelo en la boca y su nariz de boxeador se hace una gran injusticia histórica, al no mencionar al tótem de la conducción con clase y valentía mi héroe en su tiempo es Jochent Ring me emociono al recordar su terrible muerte por un fallo mecánico.por la obsesión de aligerar las masas no suspendidas.fue horrible.descanse en paz

Ha sido un joven alemán quien realmente ha cogido el cetro de esa filosofía de sobrepasar el límite y no es otro que Sebastian Vettel. Curiosamente su situación es como la de Villeneuve y Senna. Muchos aficionados han augurado que el pilotaje extremo de Sebastian Vettel traería problemas al equipo, por aquello de hacer la vuelta rápida cuando no toca. Vaya, casi coincide con las palabras de Prost sobre Senna. "Algún día se matará, corre como si no hubiera nadie más en pista".

La idea del de Heppenheim es sencilla: ve al 100% en todas las vueltas. Como la de Villeneuve, Senna y Schumacher. Teniendo en cuenta que los coches han evolucionado y los pilotos salen más preparados, ¿qué nos podemos encontrar en un futuro? ¿Quién predicará con este pilotaje en unos años? Los que ahora vemos como pilotos, serán leyendas en unos ocho-diez años. Y volverán a haber cambios de estilo, u otros pilotos que opten por modos diferentes de afrontar la carrera. Pero lo que es seguro es que el legado y la herencia de ser más rápido que el resto seguirán pasándose de padres a hijos.

O de maestros a aprendices.

El ir a ritmo de clasificación durante un relevo completo era lo que sabía hacer mejor Schumacher, y el marcar cronos como un robot se convirtió en premisa imprescindible en la Fórmula 1. Como dijera Christian Klien, "en la Fórmula 1 debes ir a ritmo de clasificación durante toda la carrera". Esto significa que en treinta años se había pasado del "aguantar y acabar" al "forzar y terminar", dos conceptos opuestos. Eso sí, no estaba perfeccionado del todo.

Y aquí es donde llegamos a la generación actual de la F1. El heredero de Michael Schumacher fue nombrado en su día que sería Fernando Alonso, pero curiosamente Alonso es de los hombres que se parece más a Prost? (yo no lo creo), en aquello de saber en qué momento de apretar y en qué momento esperar.
.........................Continuará..

Ayrton Senna da Silva. O como ser la leyenda más querida por la F1, ya sea por mártir –también Villeneuve goza de ese título- o por talento puro. El piloto brasileño ha encandilado a millones de espectadores, no sólo con su carisma fuera de la pista si no por una filosofía que desde Villeneuve no se veía en las carreras: buscar el límite. Eso sí, con una modificación. Senna tenía la manía –o característica- de ir al límite en cada una de las vueltas, pese a contar con un colchón de tiempo bastante considerable. Esa idea de pilotaje recordaba a Villeneuve, incluso en la irregularidad. El incidente en Mónaco en 1988 o varias de las salidas de pista que tuvo a lo largo de su trayectoria eran un 'déja-vú', pero el camino estaba marcado.

Fue un joven alemán quien pudo perfeccionar el estilo después de la muerte del mito brasileño.

Habiendo coincidido con Senna en pista, Michael Schumacher siempre se ha caracterizado por ser un piloto que aprendía con suma facilidad los diferentes conceptos a los que se enfrentaba.
La velocidad del Kaiser no se pone en duda, y actuaciones al límite como en Hungría 1998 o Francia 2004 ponen de manifiesto que el estilo de ver las carreras de Villeneuve y Senna había encontrado heredero.
........................Continuará..

Leído en esta Web....
El testamento oculto de Villeneuve y Senna
Santi Torres
Redactor
27 abr 2014 - 11:06
(extractos)
Como todo el mundo, si ves la Fórmula 1 has oído hablar de Senna, Prost, Stewart, Clark o Villeneuve.
Esas personas son leyendas, y la idea es que eran extraterrestres a bordo de naves espaciales con ruedas.
Cada nave a su estilo, como la forma de ver las carreras, que va evolucionando y marcando unas pautas a los pilotos que suben de categorías pequeñas.
Cuatro pilotos han destacado por encima del resto. Gilles Villeneuve, Ayrton Senna, Michael Schumacher y Sebastian Vettel. A nadie les deben sonar raro, y la relación entre ellos es más que curiosa. Es más, de la F1 actual, son el bisabuelo, el abuelo, el padre y el hijo por así decirlo.

Hasta los años setenta, esa década en los que los avances tecnológicos se producían por locura más que por análisis científico, los pilotos eran de un estilo que hoy en día no se pide en ninguna categoría. Algunos dirán que antaño se llevaba la regularidad antes que la velocidad pura, pero hubo un momento en que alguien quiso cambiar la F1. Alguien que arriesgaba pese a ir a tres ruedas.

Gilles Villeneuve tenía una forma de entender las carreras que gustó en Maranello. Enzo Ferrari estaba encantado con el canadiense, y que 'Il Commendatore' estuviera encantado con un piloto era, si más no, raro. El estilo salvaje y desmesurado de Villeneuve encajaba en la idea de Enzo. Y en la de los aficionados. Pero tenía un asterisco bien gordo a su lado: era irregular. Podía sacarte nueve segundos en una vuelta en mojado, pero también chocarse en la siguiente. Quizá sea de los pilotos más rápidos que no hayan conseguido un título -Ronnie Peterson o Stirling Moss formarían parte de ese grupo también- pero si de algo era rico era de voluntad. Su muerte parecía que daba la razón a aquellos que lo catalogaron de loco al volante, pero con el paso de los años, ese legado de Villeneuve sería la base para otra leyenda.
......................Continuará..

Sakhir #1 Hipócritas ya llamaba a Ferrari a principio de año, que estuvieron llorando por una reglamentación diferente en el ámbito del motor. La tuvieron, fracasaron y ahora siguen llorando. Honda aún no ha mostrado su nivel, basa sus opiniones en loa que cree que es interesante y ni por conveniencia de rendimiento... y aquí lo voy a dejar, porque si lo que pretendía es buscarme las cosquillas, eso hágalo con otros, que es lo que le gusta. No soy tan estúpido e inmaduro como para discutir como críos de 7 años aquí día y noche. Yo tengo una vida social. Lamento que usted no la tenga.

Genial, no tenia todos esos detalles!!. luego con tiempo los leere yy gacias a ti y a por fin alguien que entiende un poco espero!!!

Aquí algo al respecto....??
http://www.autopasion18.com/HISTORIA-SELEX.htm

Se corria la formula 1430 con ese chassis
https://www.bing.com/images/search?q=chassis+selex&qpvt=chassis+selex&F…

Se corria la formula 1430 con ese chassis