F1

Así lo afirma Rob White

Renault no tiene la culpa del problema de Vettel en Austria

vettel-renault-austria-f1.jpg
7
03 Jul 2014 - 13:36

Renault ha confirmado que no es la única culpable de los problemas que sufrió Sebastian Vettel durante el pasado GP de Austria. El tetracampeón del mundo de F1 perdió momentáneamente la unidad de potencia en los primeros compases de la carrera y tuvo que retirarse para ahorrar kilómetros al RB10.

En un principio, el jefe de equipo de las bebidas energéticas Christian Horner apuntó que era "un problema eléctrico del motor", algo "inaceptable".

Sin embargo, la revista alemana Auto Motor und Sport publica las declaraciones del director general de Renault, Rob White, donde explica que Vettel cuando apretó el botón de "adelantar", la electrónica estándar –que suministra MES, filial de McLaren MES no interpretó correctamente el mensaje.

7 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
tombilla
04 Jul 2014 - 12:01
Comment

aaaaah jajajajaja, de lo que me acabo de enterar, si al final era cierto no fue un problema de sofware, el problema fue tocar el botón prohibido, Vettell seleccionó un mapa de motor prohibido, por eso el sistema dejo de funcionar, si acto seguido Vettel hubiese pisado fuerte el freno el sistema haría un resét, pero como no piso el freno el sistema tiene que esperar un tiempo mínimo para resétear de nuevo, motivo de que se parara y arrancara después,

MagicAlonsoFan
04 Jul 2014 - 03:23
Comment

Ya lo dijo Lauda,"Vettel se le ha olvidado connducir.

tombilla
03 Jul 2014 - 23:28
Comment

y el sistema electrónico tiene inteligencia artificial?, como es posible por un sistema electrónico interpretar erróneamente?, como es que después se corrigió el problema?,que yo sepa de momento las calculadoras cuando pulsas 2+2 responden con 4, y no dicen cuando se equivoca, perdón entrada de señal mal interpretada, lo que si esta claro es, que o el sistema electrónico estaba mal programado, o se desprogramó al pulsarlo vettel, si no hay como el sistema antiguo, 1+1=2

tombilla
03 Jul 2014 - 22:05
Comment
#4 pues nada , si no supo interpretar el mensaje con los años que lleva en este mundillo , ya es hora ... Ver comentario
JEJEJEJEJEJE
Mend
03 Jul 2014 - 17:59
Comment

pues nada , si no supo interpretar el mensaje con los años que lleva en este mundillo , ya es hora de algunos cambios . Si no sera el declive de Redbull.

03 Jul 2014 - 17:06
Comment

Sep.......el dice la verdad como yo.....jajajaj

tombilla
03 Jul 2014 - 16:34
Comment

esto viene a explicar las divagaciones hechas por mi y otros compañeros sobre que vettel no sabia lo que tenia entre manos, siempre y cuando la declaración de rob white se veraz

Últimos vídeos
Te puede interesar
F1
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

25
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

43
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25