Renault espera una mejora de tres décimas por vuelta en sus motores

Tras un 2015 nefasto para los motores Renault, la temporada pasada trajo una mejora tanto en competitividad como en fiabilidad para el equipo oficial y su único cliente, Red Bull, que los usó bajo la denominación de 'Tag-Heuer'. La escudería austriaca consiguió dos victorias, en España y Malasia, y estuvieron cerca de ganar en otras como Mónaco o Singapur. 

Sin embargo, y a pesar de los buenos resultados, Abiteboul declara que la marca del rombo ha optado por la vía valiente y ha creado completamente desde cero el motor que usarán en esta temporada los dos Renault oficiales, Red Bull y Toro Rosso.

"Lo que sé es que hemos empezado de cero, algo bastante valiente porque tuvimos un buen producto el año pasado que era bastante decente, más que decente, en realidad. Creo que quedamos bastante sorprendidos en términos de fiabilidad", ha declarado en la presentación del RS17 al portal estadounidense Motorsport.com.

Según Abiteboul, la Fórmula 1 premia a aquellos que arriesgan, y cree que desarrollar el motor de 2016 no habría sido suficiente para poder plantar cara a Mercedes: "Pero hemos tomado la decisión de empezar de nuevo desde cero. Claramente, si no atacas en F1, estás muerto. Vimos que, si somos serios en nuestra ambición de llegar, e incluso adelantar, al mejor de la clase, que es Mercedes, teníamos que concebir una filosofía completamente diferente, que es lo que hemos hecho este año".

Más allá de las ganancias en rendimiento, Abiteboul considera que la fiabilidad es la primera tecla con la que tienen que acertar. Un motor mal concebido lastra las opciones de desarrollo, y la reducción a solo cuatro unidades de potencia por piloto en 2017 acentúa más la necesidad de tener un propulsor robusto: "Lo primero que hay que tener bien es la fiabilidad. Eso es lo que tiene que llegar primero".

No obstante, el francés también tiene esperanzas en la velocidad que aporte el nuevo propulsor. Renault espera una ganancia de tres décimas sólo por parte de la unidad de potencia, margen que espera aumentar con el desarrollo de la temporada.

"En términos de ganancias de rendimiento, aspiramos a tres décimas en relación a cómo finalizamos la temporada pasada y cómo empezamos esta temporada; estoy hablando solo del motor, nada relacionado con el resto del coche. Y esperamos dar un paso más o menos equivalente a lo largo de la temporada", ha concluido.