F1

Tercera carrera con variedad estratégica

Pirelli espera "una amplia variedad de estrategias en China"

En Baréin, las distintas elecciones de neumáticos provocó estrategias muy dispares
El retorno al anterior sistema de clasificación no ha influido en la asignación de neumáticos
pirelli-gp-china-laf1.jpg
Adrián Rodicio
0
11 Abr 2016 - 16:32

Uno de los cambios más llamativos de la temporada 2016 ha sido la posibilidad de que los equipos escojan libremente 10 de los 13 juegos de neumáticos que usarán cada fin de semana, lo que ha dado lugar en las dos primeras carreras del año a una gran variedad de estrategias. De cara al Gran Premio de China, el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha señalado que espera que la tendencia continúe y ha explicado que los equipos deberán tener una mente abierta ante las diferentes variables, que pueden afectar a las estrategias planteadas.

Esa variedad de estrategias a las que ha aludido Hembery se reflejaron sobre el asfalto de Sakhir. Así, mientras que Williams optó por dos stints con el neumático medio, tanto Haas como Renault montaron durante tres tandas el superblando. En Shanghai, Hembery ha explicado que los neumáticos escogidos serán los mismos. "China es un tipo de circuito muy diferente a los que hemos visitado hasta ahora este año. Sin embargo, la elección de los neumáticos es la misma, lo que pone de manifiesto la capacidad de adaptación de nuestro producto en una amplia gama de circunstancias", confiesa.

Así, pese a que la clasificación retomará el formato 2015, después de que la nueva propuesta de la FIA haya fracasado, la asignación de neumáticos permanecerá invariable. En ese sentido, Hembery ha opinado que, en China, se volverá a ver una amplia variedad de estrategias por parte de los equipos. "Los tres compuestos seleccionados han dado lugar a una serie de diferentes permutaciones tácticas hasta ahora, y esperamos una amplia variedad de estrategias en China", apuesta Hembery.

Por último, el director de Pirelli ha explicado que las escuderías tendrán que hilar muy fino para poder aplicar los resultados de los entrenamientos el domingo durante la carrera. "Probablemente, la de Shanghai será una carrera bastante buena, porque la esencia del lugar implica que todo es posible, así que los equipos tendrán que tener la mente abierta sobre la estrategia y extrapolar cuidadosamente los datos recogidos en los test a las eventuales condiciones de carrera", concluye.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
F1
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

30
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

47
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25