"Pilotos como Vettel y Alonso impulsan las banderas azules"

Me refiero a tu puntualización que has hecho sobre la """desventaja""" de Ferrari... "algún listillo venderá que si lo llevaba alonso no se veria tal debilidad del coche o incluso le quitaba el Sub a hamilton pero es lo que hay"... Eso estaba totalmente fuera de tema... Y lo repito, estoy al 100% contigo respecto a los doblados... no así con la """desventaja""" del SF16-H respecto a sus competidores... Tal vez tuviesen más dificultades a la hora de adelantar a sus rivales porque el coche no generaba niveles de aerodinámica como los de Mercedes o RB y les costase más pegarse al rival en curva para luego atacar en recta... No sé eh? Digo yo... La aerodinámica... el principal punto flojo de Ferrari desde 2009...

yo me mantengo en que ferrari sufria más que mercedes o rb para pasar coches sin importar si eran doblados o no, si según tú sufrian a igual proporción, no tiene caso, me rindo. En cuanto alonso va en la nota y afirma que es de los percutores de banderas azules en las reuniones, mas de 60 comemtarios agirmando que el no lloró nunca por radio, y si, tiene años sin llorar al respecto por la radio, es entendíble, hace rato no dobla a nadie, entonces ahora resulta que a alguno de los que aquí comentan se le ocurre suponer que alonso no lloró nunca con las banderas azules, yo analizó la temporada y encuentro que es cierto, pero es que no dobló a nadie en todo el año.

Y bueno... la flexibilidad de los alerones va condicionado por la suspensión no?... Dudo mucho de que con una suspensión convencional la trasera del Ferrari se flexionase de la forma como lo hizo en la carrera de España... De esa flexión apenas se dijo nada porque no les sirvió en toda la temporada... llega a suceder lo contrario y la que se lía...

Y estoy de acuerdo con lo que dices sobre los doblados... pero lo de que Ferrari tuvo más dificultad que Mercedes o Red Bull para doblar, por no contar con ese sistema "ilegal" de suspensión... ahí ya me da que no... pues prácticamente toda la parrilla utilizaba ese tercer elemento que dices en su sistema de suspensión, siempre en búsqueda de la mínima ganancia de estabilidad y por ende ganando puntos aerodinámicos... Mira que hay excusas para intentar "argumentar" el mal hacer de Ferrari en 2016... pero esa es de las más patéticas... "Ferrari más perjudicada por los doblados que RB y Mercedes"... xD No sé a qué viene divagar con Alonso pero bueno, allá tú...

no se que temporada veías el año pasado pero el Ferrari 2016 era inconducible si ibas detrás de alguno por algunas curvas, doblados o punteros, no se acercaban tan facil ese último par de segundos como si podian hacer los RB y Los mercedes y a día de hoy se sabe que es por la suspensión. algún listillo venderá que si lo llevaba alonso no se veria tal debilidad del coche o incluso le quitaba el Sub a hamilton pero es lo que hay, en todo caso, en mi comentario, la idea principal es la bandera azul, su significado, el por que de los 2 y los 3 seg con el concenso de la parrilla, pasaste del tema y te fuiste lo segundo lo que me da por entender que al menos con cuerdas con la bandera y el ataque y defensa sin sentido a vettel y alonso respectivamente en cuanto a que el uno debió expresarlo en la radio mienstras el otro no tuvo la necesidad de hacerlo en todo el año.

Ya nadie se acuerda de lo que digo en ??... Ahora mucha polémica con el sistema de suspensión de Mercedes, Red Bull, etc... pero parece que se ha olvidado lo sucedido con Ferrari en España... https://68.media.tumblr.com/a0c275608b40db774bbe45247a45631d/tumblr_o7dmk7E6hl1s9y3qio1_500.gif Si Ferrari llega a ganar carreras o llega a amenazar a Mercedes seguro que se habría hablado de la maravillosa flexibilidad de la trasera y del monkey seat de los rossos...

La excusa de que Ferrari corría en desventaja respecto a Mercedes y RB porque no utilizaban el sistema de suspensión "ilegal" iniciado por los alemanes... es totalmente falsa... Ellos también la utilizaban... Solo que no sacaban el mismo rendimiento que los equipos ya mencionados...
Además que ese coche escondía algo... pues miren las onboard de Barcelona 2016, como la trasera (y el monkey seat) de las Ferrari flexionaba para obtener beneficios en recta sin perder puntos de aerodinámica en curva...

Puntualización... En 2016 prácticamente todos los equipos utilizaron un tercer elemento/muelle en sus sistemas de suspensión... La diferencia entre unos y otros radica en los distintos fines de la utilización de dicho tercer elemento... Pero todos la usaban para maximizar su sistema de suspensión y obtener beneficios aerodinámicos y de estabilidad... http://es.motorsport.com/f1/news/que-hay-detras-de-la-polemica-con-la-suspension-de-mercedes-826615/

Es fácil hablar y señalar cuando se desconocen las normas de la bandera azul, y con el ok de los pilotos desde el 1ero al ultimo se está mostrando al coche que va a ser doblado cuando el que va a doblarla está a 2 sg y significa déjese doblar, por que 2 seg? es por que en esa ventana de distancia tiempo se pierde rendimiento y se degradan las gomas intentando acercarse al de adelante, ante tanto problema se normó que la escudería debía avisar a su piloto por radio que iba a ser doblado cuando el coche estaba a 3 seg, pero los doblados no atendían el aviso por radio y peor aun veían las banderas y no levantaban, perjudicando así el rendimiemto de los líderes, los más perjudicados en ese sentido los ferraris sobre todo Vettel que dobló más que kimi, ellos eran los únicos de los de punta con suspensiones sin 3er elemento o muelle, mercedes, rb, y fi, si podían acercarse más sin los problemas que pasaba ferrari de rendimiemto o degradacion, por eso cada vez mas orgulloso de los pilotos ferrari. Ahora también es fácil criticar a vettel que fue el único en 2016 que sufrió de estas condiciones diferentes a los demás y exculpar a alonso que tal vez no dobló a nadie este año al cual para encontrarle mensajes de radio al respecto hay que remontarse varios años atras, entonces ahora se dice que no lloró con los doblados, pero seguro que en las reuniones daba el ok a las banderas azules como manifiesta la nota.

es que parece que van a comision, si es que cuando no es uno es el otro. el jefe y el pelota (por no decir otra cosa) deberian llamarse.

.....y es que no se sabe qué pretenden algunos....peros se sienten felices aquí, se sienten realizados.

como siempre 58 comentarios repitiendo lo mismo, uno hace una pequeña mencion a algo del pasado y se monta la de dios con los dos tontos de siempre.

Tiene razón confundí los GP´s de Brasil y Abu Dabi, por el 10mo. lugar de Fernando en ambas carreras y las banderas azules de la última carrera del 2016. /.. Además, Por las condiciones de pista húmeda y el rocio de agua que dejaba la estela de los monoplazas en interlagos, erá difícil que sacaran banderas azules. Pero incisto, sin la indicación de dejar pasar al piloto de mejor prestación y posición (Condición de doblado), se vería un mejor espectáculo como el observado en el GP de Brasil del año pasado, especialmente, si tanto los chicos como los grandes van con diferentes estrategias de neumáticos, ejempo: Duros (Grandes) / Blandos (Chicos), en circuitos; donde, existen grandes diferencias de rendimiento, entre ambos compuestos, en lo que a los tiempos de vuelta se refiere, disminuyendo el impacto en prestaciones entre los coches por la brecha en potencia y aerodinámica; o sea, los grandes deben de sudar bajo estas condiciones y NO ponerselas fácil; ya que, muchas veces al levantar el pedal de aceleración, para dar paso al mejor posicionado, por esa acción, los siguientes competidores, muy cerca de él que cede, podría aprovechar para adelantarlo, como ha sucedido en muchas ocasiones. /... Saludos..

Y no sigas con que Ferrari paro a Fernando, están ahí la radio del momento donde se oye a Fernando controlar la carrera e incluso mandar a que Massa entrase, y dar el OK cuando le dijeron que entrará, ahora dime sino hay pilotos que no han desobedecido ducha orden cambiando el resultado de la carrera, te puedo poner ejemplos de Vettel que seguro lo ha hecho por suertudo, por tan solo citar un ejemplo.

De haber tenido Alonso un compañero competitivo probablemente también habría tenido opciones al mundial, de la misma forma que las tuvo Webber, después de 18 carreras no llegas al final con opciones al mundial sin un monoplaza prácticamente igual de competitivo que el de tu máximo rival, la diferencia que marca un piloto top no va mas allá de 2-3 décimas por vuelta, el resto depende de las bondades de su montura.

Que coche tenía, un Ferrari que clasificó tercero 1:39:7 por 1:39:3 el RB de Vettel, a cuantas décimas de sus antecesores e incluso superior al RB de Webber, no si ahora el Ferrari era un Manor, claro, claro

Lo mismo con lo mismo, RB y Newey no hubieran sido campeones en 2010 con Webber como figura, vimos como se metió contra el muro el solito, como clasificó 5to el solito, sin embargo el piloto niñato de Vettel fue un suertudo, fue beneficiado por el equipo, por la FIA, bla, bla, bla, así que con un RB de newey gana cualquiera, pero en 2010 Webber no lo hizo, ahora culpemos y justifiquemos lo que paso, hay mil maneras, pero resultado en pista uno solo.

[Editado por la Administración SoyMotor.com]. Ahora si que paso de seguir comentando contigo... xD

Sí Rey, di lo que tus pensamientos te indiquen... que la realidad fue bien contraria... Alonso tras la salida no pudo hacer nada más viendo el coche que tenía... 4º mientras sus perseguidores a un mundo... Pero en Ferrari se preocuparon más por Webber, que se había eliminado de la batalla él solo, que por Vettel, el que iba 1º... y decidieron parar a Fernando a sabiendas de que saldría en tráfico y que adelantar era misión suicida (nadie adelantó a nadie en esa carrera, aunque eso no lo queréis ver)... Alonso, aunque hubiese pasado a Petrov, por delante tenía a Kubica y a Rosberg, otros dos pilotos con coches más rápidos (velocidad punta) que el suyo... Totalmente de acuerdo con ... Pero eh Rey, sigue a lo tuyo, reinventando lo que fue esa carrera a tu gusto... ;)

Cuando Alonso fue bicampeon, lo fue porque era mágico, por las 6 décimas, por el neutro viraje, por el 120%, porque era el bárbaro desarrollando, bla, bla, bla, despues de eso 10 años de justificaciones y suerte, milagro y demás de losu que le han ganado y de que los equipos no han sabido darle un coche a su altura, a los que hay que denigrar por suertunos, en el caso de los pilotos y por incompetentes los equipos, así han sido estos 10 años, al final la historia lo puso donde iba, actor de reparto.