F1

El director técnico de Williams se pronuncia

Pat Symonds sugiere retrasar el nuevo reglamento hasta 2018

Grupo de Estrategia y Comisión de la F1 se reunirán para perfilar la normativa
El reglamento técnico de 2017 quedará definido a principios de marzo
Pero Symonds constata que los fundamentos de esta nueva 'legislación' no están claros
Considera precipitado 2017 y sugiere que los equipos puedan prepararse una temporada más
symonds-2018-reglamento-laf1.jpg
2
16 Ene 2016 - 15:54

La Fórmula 1 prepara un cambio importante para 2017, pero Pat Symonds cree que sería conveniente retrasarlo un año más. El director técnico de Williams recuerda que la nueva normativa aún no está acabada al 100% y argumenta que sería precipitado implantarla en estas condiciones.

Symonds es uno de los ingenieros que trabajan en el nuevo Reglamento, que deberá quedar definido antes del 1 de marzo. Sin embargo, la fecha límite se acerca y la categoría reina no tiene claro el rumbo a seguir. La semana que viene se reunirán el Grupo de Estrategia y la Comisión de la Fórmula 1, que podrían prorrogar este plazo a raíz de la voluntad mayoritaria de los equipos por simplificar las modificaciones aerodinámicas previstas.

Vamos demasiado rápido sin ni siquiera haber establecidos los principios de los que tendremos que partir

"Personalmente, pienso que estamos intentando ir demasiado rápido sin ni siquiera haber establecido los principios de los que tendremos que partir. Sería mucho más feliz si las nuevas normas llegaran en 2018, no en 2017, ya que podríamos invertir un año en investigar de verdad qué necesitamos (como equipo)", ha dicho el inglés en ocasión del Autosport International Show.

"Todavía han de celebrarse dos reuniones en relación a la normativa técnica. Una será a finales de enero, la otra en febrero. A principios de marzo quedará establecido el Reglamento. Así que sí, nos estamos centrando en los detalles en vez de en los fundamentos. ¿Actúan bien? ¿Actúan mal? El Grupo de Estrategia recibió el mandato de decir cómo deberían ser los coches de 2017. Hemos trabajado en ello, pero ahora el Grupo se está centrando más en los aspectos deportivos que en los técnicos".

2 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
17 Ene 2016 - 15:24
Comment

Los Fabricantes pueden ofrecer el año que viene la Especificación Técnica del V6 Turbo 1,6 lts, 18.000 rpm, 720 CV, sin restricciones del flujo de combustible y sin el macabro Sistema de Tokens; mientras, en el ERS, la MGU-H es ilimitada y el MGU-K ofrecer 240 CV para un tiempo de operación de 42 seg. del tiempo de la vuelta. Con ello, se logra una potencia máxima de 960 CV, con la misma estructura de la potencia y energías recuperadas, solo debe simplificar los controles y debe existir libertad en el desarrollo. En lo que respecta al coche de F1, los cambios, como: aumento en el ancho del fondo plano, un morro más corto, cambios en el diseño y longitud del alerón delantero, ampliación del tamaño de los pontones y estreches en la parte trasera son cosas que los grupos de trabajo de diseño y fabricación pueden realizar; por lo que, un constructor puede asumir ese reto, si la formulación del reglamento técnico se inicia su revisión y discusión en marzo del 2016. Me parece que Willimas actúan en favor a Mercedes, con el fin de que este motoristas, con el reglamento actual tenga otra posibilidad de hacerse con el campeonato del 2017; ya que, mientras exista el Sistema de Tokens, Ferrari, Renault y Honda están en desventaja competitiva con el Fabricante Alemán, no me imaginaría que podría pasar si los deberes no fueron bien realizados por la incorporación de la segunda salida de escapes de gases.

17 Ene 2016 - 12:45
Comment

¿Por qué no dicen más bien que no tienen dinero para eso? La manguera de repostaje vi en otro artículo cuesta 50.000 euros. Es mejor que los equipos que no tengan dinero que se vayan de la F1 y que sea de fabricantes con libre presupuesto y diseño dd motor-aerodinámica.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

36
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

48
24 Abr 2024 - 11:33
Probamos el Dacia Duster - SoyMotor.com
Coches

Dacia Duster: sube de categoría y ahora es más atractivo que nunca

El Dacia Duster se hace grande con su nueva generación, que llegará a las carreteras españolas a principios de este verano –quizá durante las primeras semanas de julio– con una serie de saltos cualitativos que lo convierten quizá en el SUV con mejor relación calidad/precio del mercado. Y es que las novedades del nuevo modelo –comportamiento más sólido gracias a la plataforma CMF-B del Grupo Renault, motores electrificados, equipamiento– lo suben de categoría para convertirlo en una opción más que lógica para personas que de otra forma se decantarían por propuestas más caras de marcas generalistas más convencionales.

0
25 Abr 2024 - 14:00