Fórmula 1 y Coches | SoyMotor.com

F1

Dicen haber aprendido de sus rivales para mejorar

Ferrari ha desarrollado "algunos elementos" en el F14T para Austin de cara a 2015

"Sobre todo en dos aspectos clave, como son la unidad de potencia y la aerodinámica"
Admite que deben trabajar en todas las áreas
ferrari-fry-laf1.jpg
Default user image
Víctor Serrano
11
28 Oct 2014 - 18:58

La temporada de 2014, la primera de la nueva era de motores híbridos, está dando sus últimos coletazos y nada de lo que pase en las tres citas finales podrá cambiar la decepción que ha supuesto el rendimiento de Ferrari. Aquello que llevaban reivindicando durante años, un mayor protagonismo de los motores, en lo que supuestamente eran los mejores, no les ha servido para recuperar el poderío que un día demostraron en la Fórmula 1.

Deberán cambiar muchas cosas para no repetir el paupérrimo bagaje que atesoran esta campaña, dos podios sin triunfos y cuartos en constructores. La revolución en Maranello ha comenzado y, según cuenta Pat Fry a la web del equipo, saben que dirección tomar: "Sin duda, nuestro conocimiento y comprensión ha aumentado muchísimo. De la comparación con nuestros rivales hemos sacado una idea clara de en qué aspectos debemos mejorar".

De la comparación con nuestros rivales sacamos una idea de qué aspectos mejorar

¿Y qué es lo que deben mejorar? Fácil: todo. "Hay que trabajar en todos los frentes del coche y nos hemos fijado unos objetivos ambiciosos en dos aspectos clave, como son la unidad de potencia y la aerodinámica. Tenemos que alcanzar esos objetivos para ser competitivos y en ellos está trabajando todo el equipo, y así lo seguirá haciendo en los próximos cinco meses", comenta el director de ingeniería de la Scuderia.

Para empezar, llevarán a Austin algunas mejoras que han desarrollado aprovechando el parón de tres semanas en el calendario: "Tras las dos carreras seguidas de Japón y Sochi, hemos tenido tres semanas para prepararnos para estas dos pruebas consecutivas de Estados Unidos y Brasil. La semana extra nos ha dado algo más de tiempo para prepararnos para Austin y desarrollar algunos elementos".

Para Austin llevamos algunos elementos nuevos desarrolados con vistas a 2015

Las piezas nuevas se han fabricado pensando más en el beneficio que sacarán con ellas en 2015 que ahora, cuando no quedan casi aspiraciones, y Fry no concreta para qué partes del coche están asignadas: "Todas estas novedades estás destinadas a optimizar el rendimiento y el trabajo de desarrollo del monoplaza, pero a estas alturas del año es más con la vista puesta en la próxima temporada".

Para concluir, el ingeniero británico hace un pequeño análisis del Circuito de las Américas de Austin: "Hay muchas curvas de alta velocidad en el primer sector, una recta larga a mitad de vuelta y una serie de curvas más lentas en la última parte. Los neumáticos han sido el principal aspecto que ha caracterizado las últimas dos carreras aquí y el rendimiento de los coches se verá muy condicionado por ellos".

Pat Fry
Ferrari
11 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
1571
29 Oct 2014 - 20:10
#13
#10 @#9 Te tomaste el trabajo de leer el apartado tecnico de la FIA? Te aeguro que con los concimientos ... Ver comentario
quieto ingeniero superior,,como puedes afirmar que mercedes no mejorara,cuando siempreeeee,a sido el motor mas potenteee...jajajaja....no les cogen ni locos,de verdad....
0
0
0
1571
29 Oct 2014 - 20:05
#12
#9 @#7 es que de donde no hay no se puede sacar, refiriendome al motor Ferrari, nacio enano y este es ... Ver comentario
el problema de ferrari no es el motor de combustion,es el turbo y la parte electonica,software incluido,,que es peor...el turbo,es muy pequeño,ya que montaron una culata muy estrecha,para reducir la dimension del motor,y no podian meter un turbo grande o saldria por los aires la tapa,el caso,es que creian tener el motor mas ligero y aerodinamico que hiba a sentar como un guante al coche,y no fue asi,la parte electrica,no se coordina con la termica,y es un caos,aparte,su rendimiento varia y no an sabido solucionarlo,el software de control,es malo con avaricia,aparte de no tener el mejor sistema de recuperacion,,an perdido valiosos años de desarrollo en algo que hay que desechar,,de hay el gran mosqueo de los directivos de ferrari y elgran movimiento,,cuando dicen que no tiene nada que perder,marchione,lo dice a sabiendas,que an perdido el tiempo,y es hora de ir a remolque o moriran en mitad de la tabla....alonso echo a correr viendo la que se avecinaba,,no an fichado ingeniero alguno,ni bell ni brawn,,no tienen ingenieros como red bull,mercedes y mclaren..
0
0
0
niki_prost
29 Oct 2014 - 18:08
#11

Cualquiera se fía de las "mejoras" de los espaguetis. Serán para Kimi, como viene siendo habitual últimamente. A Alonso, mientras no le deje otra vez tirado el mierdarrari, ya va bien.

0
1
0
scemi
29 Oct 2014 - 17:30
#10
#9 @#7 es que de donde no hay no se puede sacar, refiriendome al motor Ferrari, nacio enano y este es ... Ver comentario
Te tomaste el trabajo de leer el apartado tecnico de la FIA? Te aeguro que con los concimientos que tiennes, estarias de acuerdo conmigo inmediatamnte. Nacio enano pero uede ir hasta el techo, mercedes nacio en el techo, no da para mas, pulira fiabilidad, algun refinamiento pero vas a ver que el año que viene, no es gran diferencia. Ferrari el año que viene va a se mas convencional y vas a ver que estara muy fuerte. Yo se que no lo disfrutarias y mas de uno que ya sabemos dira que trampa y que lo demas..pero ya lo veremos, la historia tiene ciclos y seria ya el tercero que veria yo personalmente..
0
0
0
tombilla
29 Oct 2014 - 16:58
#9

@#7 es que de donde no hay no se puede sacar, refiriendome al motor Ferrari, nacio enano y este es el principal problema aparte de otros muchos, como modificas un motor térmico corrigiendo solo parte de el, scemi tu deberías saberlo, puedes coger un motor homologado y rectificarlo, modificar camara de explosión, abrir escape y otras soluciones, pero sabes que eso no es la panacea o solución perfecta, el corregir la esencia de un motor va a afectar a otras partes de el, refrigeración por ejemplo

0
0
0
tombilla
29 Oct 2014 - 16:50
#6
#5 @#4 No voy a entrar a discutir eso contigo que ya se que malumoras. Pero eso que crees que no vana e ... Ver comentario
correcto en lo de que mercedes roza el máximo de su potencial, y la competencia pueda evolucionar algo mas en proporción, desestimando la fiabilidad como mencionas, pero te olvidas de lo mas importante, que es la base de donde se parte, del motor térmico y del sistema, distinto al de mercedes los cuales ya han demostrado que es el mas eficiente, es decir que suponiendo que Ferrari este al cien por cien y mercedes también el sistema sigue marcando la diferencia, por no hablar de chasis etc etc, uo no creo que Ferrari por mucho que recuperen puedan dar caza a los mercedes, los únicos pueden ser los Honda, de estos no se sabe de su potencial,tienen experiencia en hibridos y entran con un año de retraso, lo que les da tiempo de corregir lo que sea antes de homologar, de ahí el posible retraso que llevan
0
0
0
scemi
29 Oct 2014 - 16:29
#5
#4 @#2 alonso marco la diferencia con Kimi, pero el coche sigue siendo lo que es, y ese es el motivo de ... Ver comentario
No voy a entrar a discutir eso contigo que ya se que malumoras. Pero eso que crees que no vana evolucionar y rapidamente ponerse a la par es inciorrecto. M;ercedes puede tener la posibilidad de tocar por ejemplio un 40% de un motor que ya entrega 90% de su capacidad fisica maxima, lo mismo que sus baterias y diversas piezas del ERS. Se ve bastante imposible que obtengan mas mas CV , puede que obtengan mas fiabilidad..pero no mas potencia...
0
0
0
tombilla
29 Oct 2014 - 15:44
#4
#2 Si se piensa que un piloto hace la diferencia, ¿esta mal que se lo diga en ambos sentidos??? Ver comentario
alonso marco la diferencia con Kimi, pero el coche sigue siendo lo que es, y ese es el motivo de que las ganas de ganar de alonso, le lleve a abandonar a Ferrari a su suerte, en Ferrari han aprendido la lección, pero el volver a estar arriba no será antes del 2018, año en que se pueden cambiar por completo,mientras tanto toca sufrir con los porcentajes de evolución, no se puede afirmar que si el coche es una cafetera con ruedas, tal y como esta demostrado, que la falta de rendimiento es por causa del piloto, cuando este demuestra estar muy por encima de su compañero
0
0
0
Default user picture
PITXITO10
29 Oct 2014 - 14:20
#3

FERRARI = ridículo inmenso.............. Cambiar esa tendencia os LLEVARÁ MUCHOOOO TIEMPO antes de volver a ser campeones..........Alonso os ha dejado desnudos , se os ha visto toooooooo.......El segundo coche DEL EQUIPO ES EL FERRARI..... Una p. m.

0
0
0
scemi
29 Oct 2014 - 12:50
#2

Si se piensa que un piloto hace la diferencia, ¿esta mal que se lo diga en ambos sentidos???

0
0
0
tombilla
29 Oct 2014 - 12:30
#1

Esta Ferrari esta muy mal, Alonso lo supo desde el principio, montezemolo desde Barein, y siempre habrá que por mucha información que reciban no lo sabrán, jejeje, yo conozco a uno por aquí, que seguirá pensando que los problemas son por el piloto

0
0
0
Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

8
16 Abr 2024 - 16:53
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

2
12 Abr 2024 - 17:25