F1

¿La carrera más abierta del año?

Mercedes en el GP de Singapur F1 2016: Previo

Las flechas se quitan la etiqueta de favoritas pero aseguran entender el fracaso de 2015
hamilton-singapur-mercedes-laf1.jpg
33
12 Sep 2016 - 14:19

Singapur fue una pesadilla para Mercedes en 2015. Lewis Hamilton abandonó y Nico Rosberg fue cuarto. Las flechas de plata arrasaron en el resto de circuitos, pero por alguna razón el Marina Bay fue su criptonita. Ahora los alemanes regresan al mismo escenario con la esperanza de que esta vez sea distinto. Han estudiado con detenimiento lo que ocurrió hace 365 días y confían haber dado con la razón de su puntual falta de velocidad, aunque remarcan que ahora mismo sólo tienen teorías al respecto. Toca confirmarlas.

 

Lewis Hamilton:

"Monza no fue según lo planeado, pero cuando te fijas en el camino que hemos recorrido esta temporada, si te fijas en la posición que estábamos, te das cuenta de que en verdad estamos en una posición fenomenal. Todavía lideramos ambos Campeonatos y tenemos muchas cosas por conseguir juntos. Lo próximo es Singapur, es un gran evento. La carrera es un reto por el calor y la humedad, pero es un circuito urbano y eso me encanta. El año pasado no es que tuviéramos el mejor fin de semana ahí, así que espero que esta vez estemos arriba. Lo sabremos en unos pocos días. Sea como sea, no será fácil. Incluso cuando ganamos ahí en 2014, no fue sencillo. Ferrari y Red Bull estarán ahí, así que si estamos delante habrá una buena batalla. Y a mí me encantan las batallas, tengo ganas de ver cómo se resuelve".

 

Nico Rosberg:

"Estar en lo alto del podio de Monza fue una experiencia fantástica. Lo recordaré durante mucho tiempo. Pero ahora mi atención está en Singapur, una carrera en la que he tenido altibajos. Ahí conseguí mi segundo podio, en 2008, pero desde entonces no he vuelto a pisarlo. El objetivo será ese. No será fácil. Es un circuito Red Bull y el año pasado no fuimos fuertes ahí. La diferencia de puntos ha ido oscilando, pero voy carrera a carrera. Es el mejor método para mí, se puede ver en la diferencia que hay ahora. Singapur es una gran ciudad, un gran escenario para la Fórmula 1. La pista luce espectacular bajo las luces, es una ciudad vibrante. Tengo ganas de llegar ahí".

 

Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes AMG:

"Tras una sólida actuación en Italia, vamos a Singapur con un gran reto ante nosotros. Ningún equipo ha conseguido un doblete ahí, y es por una buena razón. Es un circuito en el que un simple problema puede derivar en muchos más contratiempos con el progreso del fin de semana. Debemos optimizarlo todo para conseguir un buen resultado. El año pasado no lo conseguimos, y aunque ahora creemos que entendemos por qué, nuestras conclusiones sólo se pueden confirmar con nuestra actuación en pista. Somos cautos. Ferrari está bien en este circuito y el trazado se adaptará a la filosofía de diseño de Red Bull, así que no debemos cometer el error de pensar que somos los favoritos. Es un buen momento para el deporte y el futuro luce brillante. Para nosotros, tenemos que rematar ambos Campeonatos a la vez que nos mantenemos al tanto de que el año que viene será un reto muy distinto. Creo que la batalla de nuestros pilotos llegará hasta el final. Nuestro reto es asegurarnos de que disponen de las mismas oportunidades para luchar. Será algo genial de ver".

 

Paddy Lowe, director técnico:

"Singapur es una carrera única. Todas las sesiones son nocturnas, pero la gente sigue el ritmo de vida europeo. Se hace extraño despertarte a la hora de comer e irte a dormir a la hora del desayuno. Cuando estamos en Singapur, existe la percepción de que el día tiene más de 24 horas. El año pasado no fue una buena carrera para nosotros y hemos trabajado mucho para comprender por qué fue así. Es algo que nos interesa en el equipo, para ver si podemos hacerlo bien esta vez. No hemos podido entrenar en el circuito, así que lo que tenemos a estas alturas son teorías. Tenemos mucho trabajo pendiente para posicionarnos en un buen lugar en los entrenamientos y la clasificación, y luego disfrutar de una buena carrera. Pero nos encantan los retos y tenemos ganas de afrontarlos. Es un evento con un gran evento, acuden muchos aficionados. Queremos brindar un buen espectáculo y ser fuertes".

33 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Clase A
12 Sep 2016 - 21:42
Comment
#11 @#9 pues más que bloqueo es que tiene un virus diría yo.... Creo que el comúnmente conocido como ... Ver comentario
lo dice un tipo que con un tetratrauma agudo sólo hce que rajar de vettel hasta defendiendo que cobrar 30K es mejor pagado que cobrar 46K despúes de confundir conceptos tan básicos como salario neto y salario fijo jajaajajjajajjaja ya tienes una edad para hacer semejantes ridículos
Clase A
12 Sep 2016 - 21:38
Comment
#8 Richter, algunos datos. Diferencia entre la Pole de Lewis Hamilton en monza (GP anterior al de Singa ... Ver comentario
es evidente que fue exagerado, algo se ha hablado y todo apunta al compuesto que utilizaron que era incapaz de alcanzar la temperatura óptima, pero lo único normal de todo eso es que si Mercedes sabe los motivos no los diga, nadie habla de sus puntos débiles y lo normal es ocultarlos lo máximo posible. claro que no fue normal, xo de ahí a sentenciar que hubo tongos cuando no hay prueba alguna vamos es que es de niño pequeño sin argumentos, y no lo digo xti
Antoniojime
12 Sep 2016 - 21:32
Comment
#9 @#7 jajajaja. no le preguntare como lo hizo ferrari para ganar 2 segundos para batir de esa manera a ... Ver comentario
pues más que bloqueo es que tiene un virus diría yo.... Creo que el comúnmente conocido como alonsomania. Su manía por nombrarlo en todas las noticias le provoca un lapsus de memoria con retardo de 24 horas que a fin de cuentas ni idea de lo que escribe. Créeme en el fondo me da pena este chico.... Ya no tiene solución alguna. Aunque siempre nos podemos echar unas risas con el mirándolo por el lado positivo.
Clase A
12 Sep 2016 - 21:25
Comment
#6 @#5 haber dejemos a que el muchacho se explique y nos de su opinion como experto. haber muchacho, di ... Ver comentario
el año pasado Vettel ganó 3 carreras muy bien ganadas con los Mercedes en pista sin averías, toques o incidencias, no sólo singapur.éste mismo año, en australia y canada el ritmo de Vettel era mínimo igual que el de los Mercedes y esas carreras no se ganaron por mala estrategia, y la diferencia sigue siendo exagerada a favor de los alemanes. se habla de un problema con la temperatura del compuesto utilizado pero, de todas formas, da mucha pero que mucha risa ver como sacáis la bilis contra Ferrari sólo xq ninguneó a fernando deshaciendose de él y fichando a Vettel y además inventando un supuesto de ciéncia ficción justamente en el circuito en el que alonso ganó una carrera amañada y salpicado e implicado de lleno en el mayor escándalo de la historia de la f1, xo por favor seguid, que las risas son tan grandes que hasta enseño vuestros comentarios a gente que se parte y flipa, sobretodo del antonio jimenez éste que ésta mañana ha confundido salario neto con salario fijo jajajjajajaja
12 Sep 2016 - 21:20
Comment
#7 @#6 lo acabas de bloquear....... Ahora el sistema se tendrá que reiniciar y con lo que con lleva la ... Ver comentario
jajajaja. no le preguntare como lo hizo ferrari para ganar 2 segundos para batir de esa manera a las flechas plateadas, no queria extender mas la pregunta. si vio la temporada 2015 sabra que mercedes tenia 1.5 seg respecto al resto.
12 Sep 2016 - 21:18
Comment

Richter, algunos datos. Diferencia entre la Pole de Lewis Hamilton en monza (GP anterior al de Singapur) y el mejor Ferrari: 234 milésimas. En Singapur, el mejor Mercedes se quedó de la pole de Vettel a 1 segundo y 415 milésimas. En Japón, cuando las cosas volvieron a la normalidad, la diferencia entre la pole de Rosberg y el mejor Ferrari fue de 661 milésimas. Es decir, que el rendimiento que Mercedes perdió en Singapur rondó del segundo y medio a los 2 segundos. Un mundo. Puedo entender que se den casos en los que un coche vaya peor en unos circuitos que en otros, pero hablamos de décimas. Llegar a hablar de medio segundo es exagerado y dos segundos es ya una burrada teniendo en cuenta que los Mercedes en otros circuitos urbanos en 2015 dominaron. Lo más misterioso de todo es que a día de hoy no tenemos una respuesta clara y contundente. El año pasado, si mal no recuerdo, Toto Wolff llegó a decir que pensó que Pirelli les había suministrado compuestos diferentes al de resto de equipos. Hombre... buscar una diferencia de dos segundos... todo apunta a los neumáticos como problema. Eso si, fue un problema bastante particular, la verdad. Nunca habíamos visto ceder tal ventaja a un coche dominante en el campeonato durante un único gran premio.

Antoniojime
12 Sep 2016 - 21:10
Comment
#6 @#5 haber dejemos a que el muchacho se explique y nos de su opinion como experto. haber muchacho, di ... Ver comentario
lo acabas de bloquear....... Ahora el sistema se tendrá que reiniciar y con lo que con lleva la lentitud de esa cpu hasta mañana no obtendrás respuesta.
12 Sep 2016 - 20:55
Comment
#5 cada día me descojono +, muchas gracias Ver comentario
haber dejemos a que el muchacho se explique y nos de su opinion como experto. haber muchacho, diganos. como es que mercedes de un circuito a otro cediese mas de un segundo respecto a ferrari el año pasado?
Clase A
12 Sep 2016 - 20:38
Comment

cada día me descojono +, muchas gracias

Antoniojime
12 Sep 2016 - 20:31
Comment
#1 Por la pasta de Ferrari. Ver comentario
Exacto .. Fue una vergüenza con Mayúsculas ver como Mercedes les cedió este gran premio a los de Maranello para que la superioridad de la que disfrutaban No fuera Truncada por la FIA . Este año teniendo a los Redbull en la lucha por el segundo puesto No es necesario Tal ....... Pantomima .
12 Sep 2016 - 17:04
Comment

Me uno a la opinión de Canle.

Clase A
12 Sep 2016 - 16:57
Comment
#1 Por la pasta de Ferrari. Ver comentario
vuelves a equivocarte, por ahora la estafa + grande de la historia es singapur 2008, el peor capitulo de toda la historia del mundo del motor.
CANLE
12 Sep 2016 - 15:12
Comment

Por la pasta de Ferrari.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Lando Norris en Shanghái
F1

¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?

Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.

12
19 Abr 2024 - 12:54
Fernando Alonso 'celebra' su tercera posición de salida para el Sprint del GP de China
F1

Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción

Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches. 

1
19 Abr 2024 - 17:11
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25