Mercedes en el GP de Estados Unidos F1 2014: Previo

...¿Quien destapó la cloaca?... Continuación.... 1= A excepción de que otra cosa sea dicha, los hechos y declaraciones contenidas en esta; son hechos o conocimientos y materias que están en mi conocimiento. Creo que son correctos y verdaderos. Los hechos que no estén en mi conocimiento, son verdaderos hasta lo que yo sé, y donde sea apropiado, yo indico la fuente de donde lo sé. 2= Yo hago esta declaración en forma voluntaria a la FIA y para los propósitos que le permitan a la FIA el ejercer su funciones de supervisión y regulación que de ella depende el campeonato de fórmula uno. 3= Estoy enterado, que es un deber de todos los participantes en el campeonato de Fórmula uno y de todos los poseedores de una super-licencia el asegurar la limpieza y legitimidad del campeonato y estoy enterado de las serias consecuencias que pueden seguir, si yo prevéo a la FIA de cualquier falso testimonio. 4= Entiendo que mi testimonio completo está siendo grabado en cinta de audio y que una completa transcripción de mi audiograbación estará disponible para mi y la FIA. El presente documento constituye un "RESUMEN" de los principales puntos hechos durante mi testimonio oral completo. 5= Yo quiero que la FIA ponga atención en los siguientes hechos. 6.- Durante el GP Singapur, que tuvo lugar el 28 de septiembre de 2008 correspondiente al Campeonato del Mundo de F1 2008, ME FUE PEDIDO por Mr.Flavio Briatore, quien es tanto mi representante como el Jefe del equipo Renault F1, y por Mr.Pat Symonds, el Director Técnico del equipo ING Renault F1, para CHOCAR MI COCHE y así influir de forma positiva en el resultado del equipo ING Renault F1 en dicho evento. Yo estuve de acuerdo en la proposición y provoqué que mi coche golpeara la pared y se ESTRELLARA durante la vuelta 13/14 de la carrera" 7.- La propuesta de causar de forma deliberada un accidente me fue realizada poco antes de que la carrera tuviera lugar, cuando fui citado por Mr.Briatore y Mr.Symonds en la oficina de Mr.Briatore. Mr.Symonds, en presencia de Mr.Briatore, me preguntó si estaría dispuesto a sacrificar mi carrera por el equipo "provocando un SAFETY-CAR coche de seguridad". Todo piloto de F1 sabe que el coche de seguridad sale a pista cuando hay un accidente que deja la pista bloqueada bien por fragmentos bien por un coche parado, y donde sea difícil retirar un COCHE DAÑADO, como fue el caso aquí." 8= (está muy largo y haré un resumen) En ese tiempo,yo estaba con mi mente frágil y muy emocional. Esto se debía a mi intenso stress porque el señor Briatore se negaba a informarme si mi contrato se renovaría o no, para el 2009, es costumbre saberlo en julio ó agosto. Briatore me insistía en que firmara una "opción", la cual significaba, que no podía entrar en negociaciones con otro equipo. él repetidamente, me presionaba para que prolongará dicha "opción" que había firmado y regularmente me citaba en su oficina para discutir esta renovación; incluso en días de carrera, en el momento que debería estar concentrándome y relajándome para correr. Este Stress se acentuó porque había yo calificado en 16° para el GP de Singapur; entonces estaba muy inseguro en cuanto a mi futuro en el equipo Renault. Cuando se me pidió que CHOCARA MI COCHE Y CAUSARA EL INCIDENTE DEL SAFETY-CAR de forma de ayudar al equipo. yo acepté, pues tuve la esperanza de que esto mejoraría mi posición con el equipo, en un momento crítico en la temporada. en ningún momento le dije a alguien más que estaba de acuerdo en causar el incidente. Yo estaría garantizando la renovación de mi contrato o cualquier otra ventaja. Yo pensé que me sería de ayuda el lograr esta meta. Por consiguiente estuve de acuerdo en provocar el incidente. 9= Después de la reunión con el señor Briatore y Symonds, el señor Symonds me llevó a una esquina tranquila y usando un mapa, me indicó la curva exacta del circuito, donde YO DEBERÍA CHOCAR. Esta curva fue seleccionada porque dada su específica ubicación no tenía ninguna grúa que pudiera a algún COCHE DAÑADO ser levantado y sacado prontamente del circuito, tampoco tenía entradas laterales, que pudieran permitir a algún oficial de pista, que pudiera mover rápidamente el COCHE DAÑADO fuera del circuito. Por lo tanto, fue intuido que un CHOQUE en esta especifica ubicación, sería correcto para causar una obstrucción en el circuito, TAL QUE FUERA NECESARIA LA SALIDA DEL SAFETY-CAR, para permitir que la pista fuera limpiada y que la carrera pudiera seguir con seguridad. 10= el señor Symonds también me dijo la vuelta exacta para causar el incidente, esto lo dictaba la estrategia de mi compañero Fernando Alonso, tal que él entraria a repostar poco antes de la salida del SAFETY-CAR, él dijo que sería en la vuelta 12. La clave para esta estrategia se apoyaba en el hecho de que si ya sabían que el SAFETY-CAR saldría entre las vueltas 13 y 14 esto permitía al señor Fernando alonso salir con una agresiva estrategia de combustible, usando un auto ligero con solo el suficiente combustible para la vuelta 12, pero no más que eso. esto permirtiría a Alonso pasar a muchos coches que fueran más pesados, como fuera posible, conociendo que ya a esos coches se les dificultaría alcanzarlo mas tarde en la carrera, debido a la SALIDA DEL SAFETY-CAR. Esta estrategia fue exitosa y el señor Alonso ganó el gp de Singapur. 11= Durante esas discuciones, no se comentó algo concerniente a las implicaciones de la seguridad con esta estrategia, ni para mi, ni para el público, ni para los demás pilotos. El único comentario al respecto, fue hecho por el señor Pat Symonds, quien me previno "ten cuidado", cuando dije que TRATARIA DE NO SALIR HERIDO YO MISMO. 12= Yo, intencionalmente causé EL CHOQUE dejando ir fuera de control EL COCHE, justo antes de la curva relevante. De forma tal que estuviera seguro para causar el incidente, durante la vuelta correcta, Yo pregunté varias veces al equipo, por medio del radio, para confirmar en que vuelta me encontraba, cuando normalmente, no lo hago. NO SALÍ HERIDO DEL ACCIDENTE y nadie más. 13= Después de lo comentado con Briatore y Symonds, dicho arriba, la estrategia DEL ACCIDENTE no fue discutido otra vez con cualquiera de ellos. El señor Briatore, discretamente me dijo "GRACIAS" después del final de la carrera, sin mencionar nada aparte. Yo no sé si alguien más tuvo conocimiento de esta estrategia al inicio de la carrera. 14= Después de la carrera, yo informé al señor Felipe Vargas, un amigo de la familia y consejero, del hecho de que ese acontecimiento había sido deliberado. el señor Vargas, informó a mi padre, el señor Nelson Piquet, algún tiempo después. 15= Después de la carrera, varios periodistas hicieron preguntas acerca del ACCIDENTE y me preguntaron si yo lo había causado a propósito, porque les había parecido "SOSPECHOSO" 16= En mi propio equipo, el ingeniero de mi coche, cuaestionaba la naturaleza del acontecimiento, porque lo encontró inusual, y yo contesté que había perdido el control del coche. Yo creo que un ingeniero inteligente, puede notar de la telemetría del coche, que yo causé el accidente a propósito, pues permanecí acelerando, cuando la reacción normal, hubiera sido frenar lo antes posible. Declaración de Verdad. Yo opino y juro que los hechos expuestos en este testimonio son verdaderos. Este testimonio fue hecho el 30 de Julio 2009 en presencia de: Alan donnelly (jefe de Oficiales) Martin Smith Jacob Marsh (investigadores de la firma Quest, contratada por la FIA para ayudar a la investigación) Las notas fueron tomadas por la Señora Dominique Costesec Firma al calce....

jajaj tourette...jua!! Ssaludos.que eh apreendido hoy del foro??? a si..nada como siempre!!! ( Salvo por LORD Vader obviamente!!)

**********hexagonal********* el movil escribe lo que quiere.

#73 no sé de que hablas pero bueno... lord tourettes te pido una llave hezagonal y me traes una rueda?. sobran palabras

... En la curva Casio.. ocurre un percance entre dos pilotos.. No hay coche de Seguridad.. (no cenvenía)... Y el coche de Schumacher pasa sobre los detritos de fibra de carbón... En la recta principal... Vuela un neumático del ferrari... El kaiser se retira de carrera.. Mika es campeón del mundo...!!
(al que se le ocurrió la idea?... le hacen un monumento en working...) !!

No odian a España....en fin,lo tienen todo.

hace dos dias el vicepresidente de Google fulminó el record de salto mas alto que obstentaba baunghadner....es deckr rb.....sin marketing ni historia el ejecutivo saltó a 41 mil metros. .....esto deja claro como no hace falta crear un piloto producto como hace rb para hac3r récords. hamilton es uno de los mejores junto a alonso......los demás solo seran globos de rb que se esfumaran como un pedo en el viento.....saludos

... alguien ?... Muy listo por cierto.. (Ron ? no creo).. Se le viene a la mente una idéa..!! Fingir una falla en uno del coches .. Precisamente al inicio de la vuelta de formación... Para esto.. llenan las entradas de los radiadores de "hielo seco"... Y lo llevan a cabo..!!
Total.. que se repite la vuelta de formación.. (Como ellos tienen su garage cerca de donde se colocan sus coches.. Pueden llegar a ellos rápido..!!
En cambio los de Ferrari tienen que recorrer todo el pitline.. !!
Lo tienen que hacer para poder ponerle hielo a los radiadores.. Y se tardan un mundo..!!
El plan resultó!!.... el coche rojo de la pole se recalienta y se cala el motor..!!
Otra vuelta de formación... Schumacher.. debe alinearse último..!!
La carrera inicia.. y los mclaren se despegan en punta...!!
El alemán comienza a dar ..una tras otra.. Vueltas como de Calificación..!!
A media carrera? ya está 3°... !!

Eres mas inteligente que 1320, usalo!!! Da pena ver como reduces tu nivel por no resaltar sobre 1320 y dejarlo en ridiculo, igual que a muchos de tus compis.

se referia a lo de la penalizacion????jajajaj

Se te haga la boca a un lado !! jamas odio a españa!! Abuelos por parte paterna Vascos, y por parte materna Asturianos...que no me caiga simpoatico el piloto de juguete de Alonso no quiere decir que no quier a españa...

ellos solos van callendo,no hace falta ni escribir.....no se daran cuenta...???

Voy a la del 98....
1998 Suzuka....
En el "sorteo" de los Garages... Mclaren tiene uno cerca de donde en la grilla.. están los coches que salen primeros...
Ferrari tiene el garage que está al inicio del pitlane.....

Odio x España...?? jamás!! Ve mi avatar..!!

es curioso como coinciden el odio por España y el servilismo por Alemania...

Tranquilos.....
Tranquilos......
98?.... de que hablas?
Del 98 tengo una historia de mucha tela..
De cual primero..?? 2008-2009 ó el 98..??
Cual les interesa más..??

jajajaja....... "yo no sabía nada..!! ...Lo juro lo juro...!! Y se fue de rositas..!!
jajajajajaja....!! lo mas falso !!
(afortunadamente.. Mosley lo reconoció en una entrevista .. años después.. Alo,, si sabía..!! Solo que Apaíto Ecclestone no podía quedarse sin "su criatura de Dios"
Años seguidos.. 2007- 2008-2009 .... como centro de las mayores trampas en la historia..!!
Bernnie.. no lo permitió..!!
(que por algo es el dueño de esto)

Ilumine Maestro!!

#60 trankilo que shumi en el 98 no hizo de las suyas, equipo implicado. acaso el reconoció que su equipo hizo trampas???? no. devolvió el trofeo al 2º???? tampoco. lo dicho segun para que o quienes, algunas cosas son un SACRILEGIO, mientras que para otras es una tonteria, en fin... por cierto lo de los 27 en los ejes, ahi te la patinaste pero a lo grande, suerte.

y tu no eres aleman,,no son tus compatriotas,me atreveria a decir que ni as ido nunca a alemania..