Tras ganar en Constructores, a centrarse en el Mundial de Pilotos

Mercedes en el GP de Estados Unidos F1 2014: Previo

Hamilton: "Es un circuito especial y estoy deseando tener otra gran carrera"

Rosberg: "No voy a dejar de luchar hasta la bandera a cuadros en Abu Dabi"

AmpliarLewis Hamilton - LaF1Lewis Hamilton

Después de celebrar por todo lo alto la conquista de su primer título de constructores con todos los empleados de la escudería, Mercedes debe volver a centrarse en el trabajo para cerrar la lucha por el título entre Hamilton y Rosberg. Con una diferencia de 17 puntos en la clasificación, el líder del Mundial llega a uno de sus trazados favoritos, donde ya ganó el año de su estreno. Mientras que su perseguidor intentará mejorar sus actuaciones en Austin.


 



Lewis Hamilton:



"Cruzar la meta el domingo en Sochi fue un momento realmente increíble. Ganar el primer GP de Rusia y ayudar al equipo a conseguir el primer Campeonato de Constructores de Mercedes con un doblete no podía haber sido mejor. Cuando fui a las fábricas de Brackley y Brixworth la semana después, el ambiente era simplemente increíble. Todos han trabajado muy duro para conseguir este título y merecen saborear el momento".



"Por supuesto, todavía nos quedan tres carreras para decidir el Campeonato de Pilotos empezando en Austin, uno de los mejores fines de semana del año. Mucha de mi familia estadounidense vendrá a la carrera, además gané el primer GP aquí en 2012, por lo que es un circuito especial. Me gusta mucho y estoy deseando tener otra gran carrera. Espero terminar con otro sombrero en el escalón más alto del podio".



 



Wolff: Ahora, la prioridad es dar a los pilotos la mejor plataforma posible para una lucha sin trabas hasta Abu Dabi



Nico Rosberg:



"¡Qué semana tuvimos tras Rusia! Estar de vuelta en Brackley y Brixworth con el título de Campeones de Constructores y celebrar con toda la gente que he visto trabajar a toda máquina día y noche durante casi cinco años para lograr este objetivo fue simplemente fantástico. Estoy muy orgulloso de ser parte de este equipo, junto con todas las grandes personas que hay en él, así que es genial ofrecerles esta recompensa a todos sus esfuerzos".



"Ahora, por supuesto, queremos un gran final de temporada en las tres últimas carreras. Queda todo por jugar en la batalla por el Campeonato de Pilotos y no voy a dejar de luchar hasta la bandera a cuadros en Abu Dabi. Espero que podamos mantener el entretenimiento hasta el final por los fans que están disfrutando de la pelea. El primer paso llega en Austin, una gran ciudad con un gran circuito. No he tenido las mejores carreras aquí hasta ahora, pero estoy decidido a cambiar eso este año".



 



Toto Wolff, director ejecutivo:



"Estamos inmensamente orgullosos de haber sellado nuestro primer Campeonato de Constructores en el primer GP de Rusia. El ambiente ha sido fantástico y con razón, después de los años de duro trabajo que todos han puesto en este logro. Lo que es particularmente impresionante, sin embargo, es que en las celebraciones nos hemos mantenido con los pies en el suelo y concentrados, no sólo para el resto de la temporada, sino para los próximos años".



"El éxito en la Fórmula 1 no llega con facilidad y estamos decididos a asegurar que nuestro rendimiento no es un hecho aislado, sino el primero de muchos años. Ahora nuestra prioridad es dar a nuestros pilotos la mejor plataforma posible para una lucha sin trabas hasta la bandera en Abu Dabi. El primer paso es Austin, un fin de semana que todo el paddock espera y un evento importante para acercar la F1 a los Estados Unidos".



"EEUU es el mayor mercado de consumo del mundo y el más grande para Mercedes-Benz. Gracias a la carrera en Austin podemos ver que EEUU está jugando un papel más importante en nuestro deporte con mayor interés e inversión en muchos niveles. La F1 tiene una base de fans apasionados en los EEUU que crece cada vez más: los espectadores en las dos primeras carreras fueron absolutamente enormes, lo cual es muy alentador para el futuro".



 



Paddy Lowe, director técnico:



Lowe: El Circuito de las Américas es una gran pista que exige a todos los aspectos del monoplaza



"Fue fantástico asegurar el Campeonato de Constructores en el primer GP de Rusia, y un gran honor para mí ser capaz de recoger el trofeo en nombre del equipo después de un logro increíble. Este es el resultado de muchos años de trabajo duro de todos en Brackley, Brixworth y Stuttgart y fue particularmente satisfactorio afianzar el título con un doblete. Lewis realizó un pilotaje perfecto y Nico una fantástica remontada desde atrás, por lo que fue un día lleno de orgullo. Hubo muchas celebraciones en las fábricas, lo que es genial ver".



"Cuando estás tan centrado en competir en la batalla por el Mundial puede ser difícil dar un paso atrás y apreciar lo que se ha logrado. Por supuesto, con tres carreras por delante tenemos que ponernos de vuelta a trabajar. El Campeonato de Pilotos todavía no se ha resuelto y queda todo por jugarse con la igualdad de la tabla. Tenemos la perspectiva de un final dramático con los dobles puntos de Abu Dabi y es poco probable que se decida antes de ese punto. Nuestra atención se centra en ofrecer a ambos pilotos el equipo para competir en igualdad de condiciones y que el mejor hombre puede ganar".



"Fijándonos primero en Austin, es la tercera vez que iremos allí y es un evento que todo el equipo disfruta. Es una ciudad interesante y con un fantástico apoyo de los fans. Es también una gran pista que exige a todos los aspectos del coche. Como vimos en Rusia, un nuevo asfalto puede dar resultados impredecibles en términos de rendimiento de los neumáticos, por lo que vamos a hacer nuestro mejor esfuerzo para prepararnos para todas las eventualidades y conseguir otro buen resultado".

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101 comentarios
Imagen de Mend

querido y estimado escemi no quisiera tacharte de Hipócrita ya que decir que tu eres la esencia de la imparcialidad ( a tu forma ) incluso apoyando comentarios de LordDarthVader que NADA tienen que ver con esta noticia de ((((Mercedes en el GP de Estados Unidos F1 2014)))) pues dista mucho de la realidad ¿ verdad ?.
Ese Bug Informático existe por que la dirección de la pagina piensa y cree que debe ser así y No de otra manera .
Es su nueva política para hacer una nueva F1aldia y que los de allí también se sientan cómodos aquí .
Reconozco entrar a saco con ciertos comentarios inapropiados desde un inicio pero el tiempo te va diciendo como están las cosas para cambiar .............. Tu al contrario ni en tus inicios ni ahora ni en el futuro podrás cambiar ya que tu papel es el que es .
La dirección esta haciendo el máximo esfuerzo posible en mantener a cierto usuario de lobo para mantener esto vivo ( a su manera ) lo cual No apoyo .
Si la dirección cree que ese es el camino correcto ............ Pues Bien

Imagen de Richter

¿?

Imagen de LordDarthVader

(Editado por superar la tolerancia de fuera de tema) Bloqueo del usuario por intoxicador del normal desarrollo del foro.

Imagen de LordDarthVader

...¿Que quieren que haga? Me salen unos tochos!!
.... Hablando de odio...
..........................

Vettel.... Yo no te felicito..!!

Mira que tienes llorando a muchos aquí en en la página....
Eso no está bien..!!

Se acepta ... que le saques un punto... y con ello cada vez .. una lágrima al Frenando...

Que le ganes en el 2009......

Que le arrebates el campeonato en la última carrera del 2010.........

Que lo aplastes en el 2011.....

Que le ganes en el 2012.... remontando desde el último lugar....en Brasil...

Que en el 2013.... lo hagas polvo.....

Pero hacer llorar a tantos alonsianos....! NO... eso no Vettel...!!

Tienes que recapacitar....De vez en vez... mira que todos lloran...!!....

por lo que más quieras.... Te lo pido por favor....

Nunca cambies...!!

.....................jajajaja..!!

Imagen de Mend

querido y estimado escemi no quisiera tacharte de Hipócrita ya que decir que tu eres la esencia de la imparcialidad ( a tu forma ) incluso apoyando comentarios de LordDarthVader que NADA tienen que ver con esta noticia de ((((Mercedes en el GP de Estados Unidos F1 2014)))) pues dista mucho de la realidad ¿ verdad ?.
Ese Bug Informático existe por que la dirección de la pagina piensa y cree que debe ser así y No de otra manera .
Es su nueva política para hacer una nueva F1aldia y que los de allí también se sientan cómodos aquí .
Reconozco entrar a saco con ciertos comentarios inapropiados desde un inicio pero el tiempo te va diciendo como están las cosas para cambiar .............. Tu al contrario ni en tus inicios ni ahora ni en el futuro podrás cambiar ya que tu papel es el que es .
La dirección esta haciendo el máximo esfuerzo posible en mantener a cierto usuario de lobo para mantener esto vivo ( a su manera ) lo cual No apoyo .
Si la dirección cree que ese es el camino correcto ............ Pues Bien .

Imagen de LordDarthVader

......Y resultó que si..!!
Se contrató (luego de las declaraciones de Picket Jr.) a una firma de investigadores..¿?.........Las telemetrías de los coches, ya habían sido impresas por el departamento técnico de la FIA...previo al 17 de agosto 2009
(según ellos había datos distintivos que avalaban ser inusuales, los cuales parecen dar sustento a las declaraciones de Piquet)
Le fueron mostradas a Piquet en su 2a declaración el día 17.
comparativo acelerador-ruedas traseras alonso -piquet

http://cdn.images.autosport.com/specials/renaultcrash/telemetry.png

acelerador -velocidad piquet

http://cdn.images.autosport.com/specials/renaultcrash/PiquetThrottleDeta...

En la tarde del 27 de Agosto, en el circuito de Bélgica, los oficiales de la FIA y los investigadores de las empresas contratadas para la investigación, procedieron a entrevistar a los involucrados.....

A todos, al principio de la entrevista, les advirtieron que se trataba del Gp de Singapur, 2008 y se les pidió que entregaran algún documento relevante, si lo tenían.
Que tenían la obligación de ser francos y que se requería su "confidencialidad".(no ser chismosos)

Casualmente....jejejeje
Briatore, que era de los primeros que tendría que ser entrevistado.... No llegó al circuito hasta la mañana del día 28 de agosto..(Alguien le aviso?..)... (Bernnie....?) ...(Mosley..?)

Y el día 28 Cuando Briatore se presentó....
Ya traía un CD. con toda la información de Renault concerniente a........

"El GP de Singapur 2008."... jajajaja

Mas información y documentos les entregó Briatore el día 29.

Regreso al tema....

Aclara la FIA... que también el reporte escrito de los oficiales es un resumen...

Alonso fue el primero en ser entrevistado....
Lo que dijo fue......(jejeje)
(será un tema aparte)

Pero...¿Porque no le enseñaron la telemetría de Piquet?
La respuesta de alonso hubiera sido muy útil...!!

Cual hubiera sido su opinión al respecto?

¿Si decía que era un choque deliberado.....?

El solito se ponía la soga al cuello... pues el máximo beneficiado había sido ÉL MISMO..!!

Y hubiera re-contra-confirmado el complot!!

¿Si decía que había sido solo un accidente y que el piloto había hecho lo correcto?

También se ponía la soga al cuello... pues cuando otros analizaran la telemetría... concluirían que fue hecho a propósito.

De las 2 maneras.. Alonso quedaba comprometido...!!

jajajaja

Así que no creamos que esos oficiales de la FIA e investigadores eran tontos o retrasados mentales...(por favor!!)

Seguro, si querían conocer que decía alonso..¿?

¿Quien les ordenó No pedirle su opinión a alonso?
¿Quien les ordeno "Borrar" lo que Alonso había opinado ... si lo hizo?

¿Quien??

Apaíto Bernnie abrazando a su "niño mimado"...?
Tío Mosley cuidando a la "criatura de Dios"...?

Desde la estrella de la muerte....

Prueba contra Alonso !!
Frenado ganó esa carrera saliendo 15°....

Ese día... Alonso era el coche más descargado de combustible de toda la parrilla...
Cuando todos los equipos... si salían detrás del 9°... ??
salían siempre con más combustible que los de delante...!!
Para pasarles en su Primer pit-stop..

Alonso fue el primero en entrar a boxes y repostar combustible... a la vuelta siguiente.. Piquet se estrella..

Con el coche de seguridad en pista.. la mayoría va a boxes.. excepto 2 ó 3...
Al reanudarse la carrera.. Los que están delante.. tienen que entrar a boxes... y Alosonso.. hereda el primer lugar..
al final gana..!!

Ya sabemos lo que fue el crash-gate... Pero eso de que....

"Alosonso y sus mecánicos NO sabían nada del plan de Symonds-Briatore.Piquet.."....

Eso ..?? Que se los crea su abuela....!!

Por eso el coche inició tan descargado..!! Lo sabían y lo planearon juntos..!!
De cuando a acá? un piloto no planea su propia estrategia ?' y lo hace de acuerdo a la del compañero? Y lo hacen todos juntos..!!

Imagen de davidelnomo

La verdad es mas sencilla y mas breve.

Imagen de davidelnomo

...cantidad por calidad...
¿ Si digo mucho ? ¿ Digo algo?

Imagen de LordDarthVader

.... me salí (sin querer) del tema....
En la conferencia de prensa luego de la carrera aquella de Singapur 2008....
In the post-race press release from Renault F1, the team described Alonso's performance as a "brilliant tactical drive", while both Briatore and Symonds attributed the safety car deployment as a case of good luck.

en las conferencias de prensa después de la carrera Briatore atribuyó la salida del safety-car a un golpe de buena suerte.

algunos periodistas se preguntaron si lo que realmente eran solo unos cínicos?
No creemos que haya un equipo que haya estado tan desesperado como para hacer que uno de sus pilotos se estrellara contra la pared.

sin embargo Renault llevaba casi 2 años sin ganar una carrera y se esperaba que el equipo desapareciera o fuera vendido al final del año.

según la televisora Globo tv. Massa le preguntó directamente a briatore acerca del choque.

Mosley tiempo después declaró que "no iniciaremos una investigación debido solo a especulación"

Following the race, freelance Formula One journalist Joe Saward, writing on grandprix.com, stated that "some cynics" were questioning the incident, but dismissed it with the opinion that "one likes to believe that no team would ever be so desperate as to have a driver throw his car at a wall".

There were some cynics (there always are) who reckoned that the team's strategy was to have Nelson crash soon after Fernando had completed his stop and thus create a situation in which Fernando gained an advantage over the rest of the field. One can see this argument, but one likes to believe that no team would ever be so desperate as to have a driver throw his car at a wall.

Imagen de LordDarthVader

.... algo que me encontré por ahí..
Sobre Hamilton (que sale en la noticia)(para que luego.. no lloriquen)
1.-Sepang 2007...
El aviso llega desde ex-compañeros del piloto asturiano. La actuación de Lewis Hamilton en Melbourne ha hecho que se enciendan las alarmas con respecto a las posibilidades de Alonso este año. Pese a que habrá que esperar a ver si sólo fue el destello de un novato que quiere despuntar desde muy pronto, lo que está claro es que muy pocos apostaban por las dificultades que Hamilton le hizo pasar al bicampeón.

Uno de los que ha hablado es el director técnico de Spyker F1, Mike Gascoyne, con el que Alonso ya había trabajado en Renault en el 2005. El veterano ingeniero comentó que Hamilton "estuvo impresionante en Australia, supo manejar la presión y corrió muy bien", pero anticipó que "Fernando no se va a quedar parado". "Lo ocurrido va a servir de acicate a Alonso y me parece que Lewis va a tener una temporada más dura a partir de ahora", añadió.

Otras voces autorizadas son Bob Bell y Pat Symonds, director técnico y director de ingeniería de Renault, respectivamente. El primero sostiene que "si McLaren les permite correr a los dos exactamente en las mismas condiciones, Lewis le dará trabajo a Fernando. Cuando se notará la inexperiencia de Hamilton será cuando esté bajo presión, cuando tenga un problema en el coche o cuando los neumáticos no funcionen adecuadamente". No obstante, también destaca que a partir de mitad de temporada, cuando la experiencia de Alonso se ponga de manifiesto, será el español el que se erija en esta futurible lucha fratricida. Symonds, sin embargo, quiso poner de manifiesto que lo peor que le podría haber pasado a Alonso es que su propio compañero le ponga las cosas difíciles. "Gran parte de la entereza de carácter de Alonso procede de su autoestima, y las únicas veces que le he visto sentirse realmente mal durante los años que trabajé con él fueron los días en que era superado por un compañero de equipo", dijo.
(Desde ahí..?? cláusulas en el contrato para que el compañero no se le ocurra "hacerle sombra"...) Aprendió bien..!!

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