GP de Azerbaiyán F1 2017
DÍA 1 DE PRUEBAS EN SAKHIR

McLaren revive su pesadilla con la MGU-H en los tests de Baréin

Hamilton ha sido el más rápido en la primera jornada de pruebas, delante de Giovinazzi

El conjunto de Woking sólo puede completar 17 vueltas con Turvey como piloto

Problemas de motor también para Vettel, que rodaba para probar los Pirelli

AmpliarMcLaren revive su pesadilla con la MGU-H en los tests de Baréin - SoyMotor.comMcLaren revive su pesadilla con la MGU-H en los tests de Baréin

Este martes se ha disputado la primera jornada de test con la temporada ya iniciada en el trazado de Sakhir, en Baréin. Todos los equipos han rodado, pero McLaren-Honda ha vuelto a sufrir por su unidad de potencia y se ha perdido parte de la sesión. El piloto más rápido del día ha sido Lewis Hamilton, que paró el crono en 1'31''358.

Oliver Turvey, piloto de desarrollo de McLaren, tan sólo pudo completar 2 vueltas de instalación en toda la jornada matinal por problemas en el ERS de su MCL32. Mucho trabajo en el box del conjunto de Woking, que finalmente ha podido solventar los problemas en el tramo final del día, permitiendo a su piloto rodar un total de 17 vueltas.

Problemas también para Sebastian Vettel, que era el piloto designado para probar con Pirelli durante la jornada de hoy. La falta de rodaje por un problema con su unidad de potencia ha hecho que la jornada se alargue tres horas más para él. Red Bull por su parte también experimentó problemas con su motor Renault y Daniel Ricciardo sólo pudo completar 45 giros. La unidad de potencia tendrá que cambiarse para que Gasly pueda rodar durante la jornada de mañana. El piloto más activo en pista ha sido Marcus Ericsson, con un total de 106 giros al trazado de Sakhir.

 

Tabla de tiempos (17:00h)

1. L. Hamilton Mercedes 1'31"351 97
2. A. Giovinazzi Ferrari 1'31"984 93
3. D.Ricciardo Red Bull 1'32"349 45
4. R.Grosjean Haas 1'32"452 87
5. F. Massa Williams 1'32"509 56
6. N.Hülkenberg Renault 1'33"624 74
7. L.Stroll Williams 1'33"729 35
8. S. Gelael Toro Rosso 1'33"885 78
9. S.Vettel Ferrari 1'33"894 89
10. A.Celis Force India 1'33"939 71
11. M.Ericsson Sauber 1'34"550 106
12. O. Turvey McLaren 1'37"203 17
13. - - -

Tabla de tiempos (16:04h)

1. L. Hamilton Mercedes 1'31"961 82
2. D.Ricciardo Red Bull 1'32"349 45
3. A. Giovinazzi Ferrari 1'32"804 84
4. F. Massa Williams 1'33"538 29
5. N. Hülkenberg Renault 1'33"624 46
6. L.Stroll Williams 1'33"729 35
7. R.Grosjean Haas 1'33"848 64
8. S. Vettel Ferrari 1'35"043 64
9. M. Ericsson Sauber 1'35"317 83
10. S. Gelael Toro Rosso 1'35"841 62
11. A. Celis Force India 1'35"926 48
12. O. Turvey McLaren - 2
13. - - -

Tabla de tiempos (15:05h)

1. D. Ricciardo Red Bull 1'32"349 45
2. L. Hamilton Mercedes 1'32"545 73
3. F. Massa Williams 1'33"538 16
4. N. Hülkenberg Renault 1'33"624 43
5. L. Stroll Williams 1'33"729 35
6. R. Grosjean Haas 1'33"848 54
7. A. Giovinazzi Ferrari 1'34"967 72
8. S. Vettel Ferrari 1'35"043 48
9. M. Ericsson Sauber 1'35"317 49
10. A. Celis Force India 1'35"926 41
11. S. Gelael Toro Rosso 1'36"064 48
12. O. Turvey McLaren - 2
13. - - - 2

Tabla de tiempos (14:00h)

1. D. Ricciardo Red Bull 1'32"349 43
2. L. Hamilton Mercedes 1'32"545 57
3. N. Hülkenberg Renault 1'33"624 43
4. L. Stroll Williams 1'33"729 35
5. R. Grosjean Haas 1'33"848 41
6. A. Giovinazzi Ferrari 1'34"967 67
7. S. Vettel Ferrari 1'35"043 48
8. M. Ericsson Sauber 1'35"317 58
9. A. Celis Force India 1'35"926 41
10. S. Gelael Toro Rosso 1'38"111 42
11. O. Turvey McLaren - 2

 

Tabla de tiempos (13:20h)

1. D. Ricciardo Red Bull 1'32"349 43
2. L. Hamilton Mercedes 1'32"822 47
3. N. Hülkenberg Renault 1'33"624 43
4. L. Stroll Williams 1'33"729 35
5. R. Grosjean Haas 1'33"848 40
6. A. Giovinazzi Ferrari 1'34"967 67
7. S. Vettel Ferrari 1'35"043 48
8. M. Ericsson Sauber 1'35"317 54
9. A. Celis Force India 1'36"571 31
10. S. Gelael Toro Rosso 1'38"111 41
11. O. Turvey McLaren - 2

 

Tabla de tiempos (12:00h)

1. L. Hamilton Mercedes 1'32"822 27
2. D. Ricciardo Red Bull 1'33"315 32
3. N. Hülkenberg Renault 1'33"624 42
4. L. Stroll Williams 1'33"729 35
5. R. Grosjean Haas 1'33"848 31
6. A. Giovinazzi Ferrari 1'34"967 45
7. S. Vettel Ferrari 1'35"043 48
8. M. Ericsson Sauber 1'35"991 41
9. A. Celis Force India 1'37"661 21
10. S. Gelael Toro Rosso 1'38"662
11. O. Turvey McLaren - 2

 

Actualizaciones:

16:40. Pirelli continuará probando con Vettel tres horas más, hasta las nueve –hora local– por los problemas mecánicos que sufrió.

16:39. La sesión se alarga diez minutos más, dado que esta mañana se ha retrasado exactamente ese tiempo porque el pitlane no estaba despejado.

16:32. Turvey sale de nuevo.

16:25. Mientras Ricciardo rodaba con el RB13, Verstappen ha estado divirtiéndose en una pista de karting, con la mente ya puesta en Rusia

16:21.  Ricciardo: "El motor está dormido, no despierta".

16:08. Haas monta los superblandos:

15:54. Hamilton marca el tiempo más rápido y se pone en cabeza, 1'31''961 para él.

15:42. Fin del día para Ricciardo, que dará una rueda de prensa en cinco minutos. Red Bull tiene un problema con su unidad de potencia Renault. El australiano sólo ha podido completar 45 vueltas.

15:39. Después de más de 20 minutos en el garaje, Galael sale de nuevo. El indonesio mejora y marca un tiempo de 1''35'841. 

15:30. No se escuchan motores. Todos los coches en sus respectivos garajes. Las temperaturas son aún altas.

15:20. Honda confirma que el MGU-H que ha fallado esta mañana era la misma versión que han utilizado hasta ahora en sus unidades de potencia. Dicho de otro modo: no era una mejora que estuvieran probando.

 

14:51. Alarma por un sensor en el SF70-H de Vettel, así que los de Ferrari han preferido detener, por el momento, su programa, pues los fuertes vientos y el calor pueden hacer que este incidente se convierta en algo peor, según ha informado la versión italiana del portal estadounidense Motorsport.com.

14:44. Vuelven a trabajar en la parte trasera del RB13 de Ricciardo, posible problema de motor, según cuentan en la publicación alemana Auto Motor und Sport.

14:11. Ricciardo se ha quedado parado en la primera curva, de acuerdo con la publicación alemana Auto Motor und Sport.

13:49. La publicación alemana Auto Motor und Sport informa de que están cambiándole el motor a Vettel.

13:41. McLaren confirma que su problema ha sido una fuga de agua en el ERS. El equipo está cambiando el motor del MCL32 para que Turvey pueda volver a rodar. Están investigando la avería en profundidad.

13:20. Ricciardo escala hasta la primera posición de la tabla de tiempos con un 1'32"3. Sólo Ericsson, Celis y Gelael han mejorado su tiempo en la última hora. Del McLaren... ni rastro.

12:10. Los ingenieros de Honda han descubierto una fuga de agua en el ERS y se vieron forzados a cambiar el motor. Desde Autosport afirman que el motor era el que incorporaba las mejoras mencionadas por Hasegawa, y que el nuevo propulsor que montarán hoy también será de la misma especificación. Por el momento Honda investiga la causa del fallo, y no está claro si está relacionado con los problemas del MGU-H del GP de Baréin. 

12:00. McLaren-Honda sigue sin salir a pista. Han sufrido un problema de motor con el MCL32.

11:04. Oliver Turvey y su McLaren han dado dos vueltas de instalación en tres horas de sesión. Es el único piloto que todavía no ha marcado tiempo.

 

Sean Gelael está hoy en el Toro Rosso...

 

 

Y Lance Stroll en el Williams

 

 

Marcus Ericsson, detenido al final del Pit-Lane con el Sauber

 

Pirelli pone en marcha esta semana sus test de neumáticos 2018. El equipo escogido es Ferrari. Aquí, un ingeniero de la marca de neumáticos en el Pit-Wall de la Scuderia.

 

El día ha arrancado con las vueltas de instalación de varios equipos y a los pocos minutos del comienzo de la sesión Mercedes ha provocado una bandera roja. 

 

Para comentar o votar INICIA SESIÓN
104 comentarios
Imagen de CyberPunk

No se que cansa mas, ver la inutilidad de Honda o leer los post de los foreros, menospreciando a Honda..Creo que voy a estar un tiempo fuera del foro, esto aburre ya

Imagen de Nagashizzar

@ Redacción una duda que tengo, Vettel decís que esta probando los Pirelli 2018, es el único que lo hace? Y los esta probando con el SF70H? O con el de 2015/6???
./.
Por otra parte entiendo que Giovinazzi esta rodando y haciendo pruebas con el SF70H, se sabe si montan o prueban algo nuevo?
./.
Gracias!

Imagen de chaosridden5

[#41 chaosridden5] Se me olvidó mencionar las configuraciones de carga: a lo mejor Redbull y Mclaren Honda disponen de gran carga aerodinámica, y si la pusieran toda ese coche no llegaría a los 280 km/h mientras que el Mercedes superaría los 300 km/h. Por ello el arte de probar diferentes configuraciones para encontrar el balance entre no perder mucho tiempo en las rectas por el exceso de ala, ni en las curvas por el defecto de esta misma.

Imagen de chaosridden5

[#34 Nakajima] Es una gran pregunta a la que intentaré responder lo mejor posible, así que de primeras lo siento si me extiendo demasiado.
La potencia como tal significa trabajo por unidad de tiempo: P = W/Δt.
El trabajo, por su parte, se define como la fuerza necesaria para generar un desplazamiento: W = F*Δx.
Juntando ambas, tenemos: P = F*Δx/Δt = F*v. Así que la potencia es el producto de la fuerza por la velocidad. Si despejamos F, tenemos que F = P/v.
Introduciendo esta F en la 2ª ley de Newton: F = ma; P/v = ma -> P = mav.
Así que la Potencia es el producto de la masa, la aceleración y la velocidad del cuerpo.
Este análisis clásico es para una partícula puntual, sin embargo deberíamos tener en cuenta la resistencia al avance provocada por la forma del objeto a analizar (mecánica de fluidos).
En la práctica, se dice que el motor Honda tiene menos potencia que el resto. Esto es así porque le cuesta más tiempo llegar a esa velocidad punta que todos tienen. La velocidad punta, como hemos visto, estará determinada por la aceleración y la masa. En F1, como ya hemos dicho, dependemos enormemente de la forma del objeto. Así, para lograr la misma velocidad punta necesitaremos menos resistencia aerodinámica: cargaremos menos el coche, pondremos menos ala, habrá menos superficie de contacto que frene al coche ante el avance. Esta diferencia es en el coche, pero en el motor en sí está en la aceleración. Es decir, que a lo mejor los Mercedes pueden ir en la recta de Bahrein a 320km/h durante 10 segundos, mientras que el Mcl32 solamente puede durante 1 o 2. Esto es así porque, al tener menos potencia, el motor tiene menos capacidad de aceleración, así que costará mas tiempo poner el coche a 310km/h.
Es difícil determinar la potencia real de cada motor porque dependes de múltiples factores: el momento en el que has marcado la velocidad punta, utilizando DRS o no, que según la configuración de coche te puede dar más ventaja o menos (si llevas mucha carga el alerón trabajará más en perpendicular a la pista, así que al activarlo habrá mas diferencia), si tomas rebufo o no y de quien lo tomas, las condiciones de la pista, los neumáticos con los que ruedes (y ahí también influye el trato que les da tu coche), etc. La trampa que mide la velocidad es prácticamente justo antes de la frenada, así que al final del trayecto serán parecidos, pero si pones a los coches saliendo a la vez de la curva, a los 2 o 3 segundos el motor más potente estará delante, y a lo mejor llegan al final de recta con la misma velocidad pero el más potente la consiguió mucho antes, así que en la trampa de velocidad ambos pueden marcar lo mismo y que el coche más potente (Mercedes/Ferrari) llegue mucho antes que el Mclaren-Honda.
Ejemplo visual: https://www.youtube.com/watch?v=7CyrtbfISns
El mclaren tracciona mucho mejor y comienza la curva con mucha más velocidad (0:42), pero en el (0.48) es capaz de aguantarle la velocidad: ha aguantado la velocidad pese a acelerar después y teniendo menos velocidad al incio. Por tanto, Renault tiene más potencia que Honda.
Espero haberme explicado bien, es una duda muy frecuente y un tema un tanto confuso. No soy muy técnico para no aburrir, siempre son mejores las explicaciones intuitivas para que todos nos enteremos de lo que decimos y/o escuchamos :-)

Imagen de retro82

Exitazo con las nuevas ideas de Honda... vaya que gente mas inepta!!!

Imagen de jose.m.a

Con el dineral que se invierte en el diseño y fabricación de un motor, me parece incomprensible tantas fugas de agua, estarán usando mangueras y presillas de los chinos???

Imagen de Ibero

Lo de Honda es para mear y no echar ni gota... bien preparados para unos test....

Imagen de janGP

[#34 Nakajima] en libres y qualy estaba de los últimos en velocidad máxima ... en carrera no he visto la data, pero de ser así seguramente tenga que ver la gran cantidad de rebufos y DRS que utilizó ...

Imagen de eluru

2 vueltas honda??!!!! Que pensarán los japoneses en su orgullo, ahora que están haciendo el ridículo más grande de su historia y siendo la vergüenza de 2017?? Todavía pensarán que hicieron bien en poner gente inexperiente en algo como la f1? Seguirán pensando que tienen razón?

Imagen de janGP

Honda probando el motor modificado que traen a los test https://goo.gl/5hA8vg

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