Tendrá que recurrir a otras partes de la empresa para financiarse

McLaren afronta una reducción de ingresos de cara a 2016

La novena posición de McLaren en el campeonato de constructores es un problema

El equipo británico no le da más importancia siempre que no sea algo a largo plazo

AmpliarEl MP4-30 con el nuevo patrocinador, Chandon - LaF1El MP4-30 con el nuevo patrocinador, Chandon

Que la temporada de McLaren está siendo complicada es algo que se sabe, se ha dicho y repetido a más no poder y se ha hablado de la necesidad que una estructura como esta tiene de volver a lo más alto. Pero lo que a menudo se deja olvidado en la cuneta es que la novena posición en el campeonato de constructores tiene unas implicaciones económicas importantes y McLaren afrontará de cara a 2016 una reducción de sus ingresos.


La diferencia entre la quinta posición del año pasado y la novena en la que presumiblemente van a terminar en la temporada 2015 es grande y desde McLaren ya se ha tomado la decisión de apoyarse en su grupo tecnológico y las empresas que lo forman con tal de no solo mantenerse a flote sino también contar con el dinero suficiente como para afrontar 2016 con garantías.



Formar parte de McLaren Technologies Group nos da fuerza pero no pueden apoyarnos de forma indefinida



Esta situación se añade a la falta de un patrocinador principal desde principios de 2014, algo que parece difícil de cambiar cuando llegar a los puntos es tratado casi como un buen resultado. Sin resultados, sin sponsor principal... y sin dinero. Jonathan Neale admite que están tranquilos porque para 2016 no tendrán problemas de dinero. "No quiero quitarle importancia a la situación financiera pero la realidad es que McLaren Racing es parte de McLaren Technologies Group", explica.



Según el hombre que ocupa la posición de presidente ejecutivo de McLaren Racing, eso les tranquiliza. "Es una fuente de fortaleza para nosotros pero no deberíamos tomárnoslo a la ligera y volvernos complacientes. Evidentemente, si terminamos en la parte baja del campeonato de constructores, eso tiene un impacto en el dinero que recibimos para el año que viene y ese será uno de los puntos en el que debemos centrarnos", comenta.



Finalmente, Neale reconoce lo bueno que es para McLaren el hecho de formar parte de una empresa mucho mayor. "Tenemos la suerte de tener un grupo tecnológico que puede apoyarnos en tiempos difíciles pero no es algo que pueda sostenernos de forma indefinida", sentencia.

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13 comentarios
Imagen de geronimoelindigena

[#11 tarso marques] eres un verdadero payaso......entonces vettel cuando ganaba em rb que era por el?.....o por el equipo tonto?.....pq el año pasado perdió el,no el equipò y esa situacion provocó su salida inmediata.....no hables mas chorradas

Imagen de geronimoelindigena

mcl lo gestiona los accinistas mas ricos de la f1.....un patrocinador de primera aporta mas a mcl en prestigio de marca que en dinero neto....acaso ferrari y su nueva fabrica y su brutal inversion este año de 150 millones para actualizarse en bancos de motores hibridos o el año pasado con un nuevo tunel lo costea el presupuesto de la temporada de la f1?.....no lo costea ferrari ella sola,pq es la que mas gasta asiduamente......mercedes a perdido 68 millones de euros no por noi ganar el año pasado o por falta de sponsors......lo ha perdido pq a invertido dinero brutalmente.......pero no dice lo que perdió en 2013,2012,2011,2010.....que tambien perdió.....y sin resultados.....mcl no vive en este proyecto de sponsors,pero es cierto que daña su imagen el no tenerlos

Imagen de tarso marques

cuantas palabras , y las palabras no pueden llenar ese vacio que dejan la falta de "hechos medianamente exitosos" , pero veamos que hay aqui para que los esponsor , que confian en otros proyectos no miren a mclaren como "inversion" medianamente a corto plazo (2 años , pongamos) 1) equipo mclaren exitoso alla por fines de los 90 ,la siguiente decada a pesar del campeonato ....un desastre ...sanciones ,juicios perdidos ...2) el motorista ...muy exitoso !! pero hace VARIAS DECADAS ...intentonas y fracasos en los 90 y 2000 ...3) los pilotos ...jenson un caballero .buen piloto , pero parece amortizado, se conforma con el 2do auto del anteultimo equipo .....luego viene fernando ,pongamos lo mas suave ,si GANA , gana EL , si pierde es el equipo ..2 campeonatos en la decada pasada ...fue corresponsable del comienzo del fin de mclaren ...fue el piloto 1 excluyente ,del proyecto santander-ferrari ...(todavia inconcluso) se tuvo que ir sin el lograr el objetivo...vuelve al equipo del cual tuvo qur huir....a UN INVERSOR lo puede tentar esta....melange ...si alguien tiene interes y dinero hablar con ron dennis , ojo saquen numero !!!por algo lewis de fue y vetel no acepto ....saludos P.D. : y sin dinero la pasaran ....bomba

Imagen de PITXITO10

[#2 Jotai] JOTAI, SUPONGO QUE ES UN CHISTE !!!........Eso de que NOHAY TENSIÓN entre ML. y Honda, ............Tensión no , hay truenos y relámpagos .... El problema además del fracaso del proyecto de la UP. 2015, es que los japos NO QUIEREN , NO FICHAN, a los ingenieros extranjeros que pueden ayudar a solucionar el problema de la unidad de potencia......
El problema es ESTRUCTURAL, porque Mac Laren no está de acuerdo con la FILOSOFÍA Y MÉTODO DE TRABAJO DE HONDA., lenta e ineficiente......
El problema es que la división Mac Laren Racing está ARRUINADA, por falta de resultados y Sponsors......
El problema es que el Grupo Mac Laren Technology, no puede soportar durante largo tiempo, UN CANCER ECONÓMICO como el que supone su división Racing.......
El problema es que supongo que la cabeza de Ron Dennis estará en entredicho, ídem la de Boullier,,,etc.........entre los accionistas.

Lo dicho no hay tensión, hay UNA PILA NUCLEAR a máximo rendimiento calentando el ambiente...

Imagen de Aert

[#8 aruba] Más bien no. El diseño y las características del auto serán prácticamente las mismas, a lo mejor algo más ancho para no sobrecalentar tanto los conductos, pero seguirá siendo un coche aerodinámicamente muy agresivo. La UP llevará la misma estructura, y con la experiencia recogida de este año inolvidable, servirá a Honda para mejorar sustancialmente su motor híbrido.
Más allá de los gustos de cada cual, la F1 necesita competitividad y también a sus equipos leyenda como Ferrari, Mclaren y Williams. Veremos...

Imagen de aruba

Aert .-.............pues MENUDO trabajo, les espera a nipones e ingleses..........arrancan nuevamente de CEROS............con todo lo que ello implica.........

Imagen de Aert

[#6 aruba] Insisto, Honda solamente pudo ver la arquitectura del motor Mercedes (donde va cada componente). Pero todo el software que hace de la UP Mercedes una auténtica bestia no pudieron siquiera verlos... mucho menos investigarlos. La única ventaja que ha tenido ha sido la de los 9 tokens regalados, que no les han servido para paliar en absoluto su sangría.
El proyecto ha nacido mal, aunque verdaderamente todo lo que engloba a esta nueva formación se descubrirá el año que viene, en un coche que Prodromou ha participado al 100%, con la experiencia de Button y Alonso para guiar a los mecánicos e ingenieros, y una Honda ya con experiencia para volver a ganar.
Ojalá que salga bien, y veamos una próxima temporada apretada por el campeonato entre Mercedes, Ferrari, igual RB y el deseo de Mclaren-Honda.

Imagen de aruba

Aert No 5.-.....en este mundillo de la F-1......hay de todo........influencias, espionaje........no me digas que honda no sabia ya del potencial de mercedes........no se necita desarmar un motor para eso..........mclaren.honda, tuvo algunas ventajas que no tuvieron sus rivales.........es solo que su proyecto no salio bien..........no aprovecho esa pequeña ventaja que tenia........ahora las restricciones del desarrollo de la UP durante la temporada es para todos por igual..........ojala por el bien del espectáculo, mclaren.honda sea competitivo en 2016.............ya estamos cansados del MONOLOGO de mercedes....

Imagen de Aert

[#3 aruba] Honda hizo en 2014 lo que el resto de motoristas realizaron en 2012-2013, que fue diseñar su UP en la fábrica. Durante 2014, Ferrari, Mercedes y Renault descubrieron en pista los pros y los contras de sus respectivos propulsores, y para este 2015 subsanaron sus inconvenientes, e incluso mejoraron sus mejores bazas (si quitamos a Renault, claro). Para desarrollar se debe probar en pista. Si no realizas test en pista, no sabes si algo es 100% bueno o malo.
[#4 aruba] En qué te basas para afirmar eso? Honda solo "vio" el exterior del motor Mercedes, y ni eso ya que Mercedes les daba la versión B, o incluso C. Honda no pudo abrir en canal la UP alemana para descubrir sus secretos (sobretodo software). Es la misma arquitectura, pero lo de dentro, lo que verdaderamente importa, no pudieron tocar nada.

Imagen de aruba

..........mclaren-honda.........fue le ÚNICO equipo........que conocía con antelación al UP de sus rivales.........y la MAfia le permitió muchas cosas.........entre ellas probar su motor en 2014...........por el lado que lo quieran mirar......no tienen JUSTIFICACIÓN alguna.......FRACASO absoluto........

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