F1

Según la edición 2014 del Formula One Black Book

Martini invierte 11'25 millones de euros en el patrocinio de Williams

Supone un 81% menos de lo que Vodafone pagaba cuando era patrocinador principal de McLaren
bottas-martini-laf1.jpg
7
10 Jul 2014 - 18:01

Williams sólo ingresa 11'25 millones de euros por el patrocinio de Martini, una suma modesta si se tiene en cuenta que la marca de bebidas no sólo ha puesto su logotipo en los FW36, sino que además los ha pintado con sus colores corporativos e incluso se ha inmiscuido en la nomenclatura oficial de la escudería, que desde 2014 es conocida como Williams Martini Racing.

Otro socio notable de Grove es el Banco do Brasil, que aporta 9'75 millones de euros. Su visibilidad es más reducida, aunque una parte significativa de este capital está orientada a apoyar a los dos pilotos cariocas de la escudería, Felipe Massa y Felipe Nasr.

Estos números se quedan cortos al lado de los 15 millones de euros que Johnnie Walker paga a McLaren para aparecer en el chasis, el casco y la vestimenta del equipo.

Vodafone, el último patrocinador principal de Woking, pagaba alrededor de 56 millones por temporada. Rumores de años pasados cifraban en 30 millones la aportación que el Banco Santander hacía a las arcas de Ferrari. PDVSA, por su parte, pagaba 34 millones a Lotus.

7 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
Richter (no verificado)
11 Jul 2014 - 15:53
Comment

#4 pero en la f1 al menos el dinero viene de los patrocinios de otras empresas o de su propia empresa vease ferrari, mercedes, mclaren etc... mientras que el futbol es como una gran estafa para la seguridad social.

1571
11 Jul 2014 - 13:53
Comment

por no hablar de el corse clienti,,o mejor lo podiamos llamar clientes con cartera...

1571
11 Jul 2014 - 13:51
Comment
#2 son 30 millones del santander, por 80 de philips morris, y aun siguen diciendo que en ferrari manda ... Ver comentario
Weichai paga 15 millones de euros tambien,ferrari es ferrari,no hacen meganes,ni infinitys de abuelos,ya lo e dicho varias veces..
MagicAlonsoFan
11 Jul 2014 - 04:46
Comment

Hay jubilados ..parados ...que cobran400 euros al mes..y esta gente de la F1 y los del Futbol malgastando millones para quemar gasolina y dar medallas..penoso..asi va el mundo por dios que asco me dan.

MagicAlonsoFan
11 Jul 2014 - 04:41
Comment
#2 son 30 millones del santander, por 80 de philips morris, y aun siguen diciendo que en ferrari manda ... Ver comentario
Te dejas ..los 15millones de Shell...y los 5millones de UPS..saludos
Default user picture
Richter (no verificado)
10 Jul 2014 - 22:47
Comment

son 30 millones del santander, por 80 de philips morris, y aun siguen diciendo que en ferrari manda el banco, y ni siquiera saben lo que invierte Fiat.

Default user picture
cyberpunk (no verificado)
10 Jul 2014 - 18:46
Comment

esto que son las rebajas del corte ingles jajajaja con es so no tiene ni para terminar la temporada

Últimos vídeos
Te puede interesar
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25