Marko se citó ayer con Honda en busca de un motor para Toro Rosso

Hombre yo en ese artículo y en sus comentarios no veo nada relacionado con lo que comentas... has dicho que para el año que viene tienen que volver a empezar por el tema de las vibraciones y por ahí no aparece nada relacionado con ello. Ese problema tiene que estar ya muy cerca de solucionarse y como digo los rumores dicen que con la mejora del ICE que introducirán en el spec 4 del motor debería quedar ya solucionadas o casi del todo y como mucho terminar de hacerlo este invierno, de ahí que estén tardando tanto en implementar esa mejora.

https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/mclaren-se-fija-un-punt…

Pero si la ICE lo van a cambiar en la spec 4 del motor, con ese cambio ya estaría arreglado el tema de las vibraciones o la gran mayoría de las que puedan quedar aún en el motor...

Hola compañero, pues como bien dices, el objetivo de Renault era empezar a ser competitivos a partir de 2018 pero como equipo F1. En tema motor, con el tema tokens, Renault no ha podido hacer cambios de arquitectura de motor hasta este año, donde el motor es un 90% nuevo (según dijo Abiteboul en la presentación del RS17) y el próximo año, otro cambio de arquitectura. Honda con las vibraciones y demás problemas y no cambian, será por algo (aunque para fiarse de ellos). Pero dada la trayectoria, es más creíble Renault que Honda, pero no hay nada seguro. Yo esperaba más del motor Renault este año. TR me pareció que le saco demasiado McLaren (0,4 seg. creo) y Renault ha mejorado mucho con el nuevo fondo plano de Silverstone.

Hola compañero, yo creo que eso está bastante claro... durante todo el año see ha visto a renault equipo por encima de Mclaren, aun llevando peor chasis que estos últimos. Mientras Hulkenberg ha entrado facil en casi todas las Q3, Mclaren apenas lo ha hecho. Si comparamos motores creo que se debería dee hacer entre equipos mas o menos con el mismo nivel en cuanto al chasis. Por ejemplo aquí en Hungria no tendria mucho sentido compara renault con mclaren para valorar el nivel de motor porque mclaren va con mucho mejor chasis, habria que comparar los tiempos con los de RB, digo yo... conclusión : el motor Renault esta obviamente por encima (teniendo en cuenta todas las carreras, sobre todo de motor, y comparamos bien tiempos y equipos). / Corríge si me equivoco, pero creo que ya en el verano pasado la gente de Renault decían que este año iban a cambiar toda la arquitectura de motor, y que se tomarían ese año de aprendizaje con vistas al 2018, es verdad que no le han ido mu bien las cosas, sobre todo en cuanto a la parte eléctrica, pero aun así y con todos los problemas y nueva arquitectura están bastante por encima de Honda, Rb se ha llevado podios y victoria... y a demás me parece mucho mejor plan que desde mitad de 2016 se esté pensando en 2018 para tener algo verdaderamente competitivo, que la situación de Honda que en su tercer año se han tirado medio campeonato pensando como solucionar el desastre de motor (arquitectura con todos sus problemas) que han hecho. Me da a mí que eel que mas cosas tiene que cambiar de su motor para hacer un buen trabajo es honda... y con respecto a los TR, solo tienes que ver el ritmo mostrado en este tipo de circuitos, Te parece poco quedar como quinto equipo en el gp de hungría por detrás de Mclaren?? a mi no, se nota que tienen buen coche, sino no serían capaces de mostrar mejor ritmo que FI, Williams, Renault, Hass en circuitos como este, y Mclaren ya sabemos que lleva un chasis top...

De eso no hay duda, yo creo que 30-40cv tienen más. En el GP Bretaña la forma en la que adelanto Riccardo a Alonso fue por fuerza motor, no aerodinámica. Lo raro ha sido TR con el buen chasis y el motor Renault no estar más arriba en Hungría, se han estancado al igual que el año pasado y es lo que toca hasta final de año. Otro tema aparte, es que Renault solo busca fiabilidad este año y no se espera ningún gran paso adelante, en motor.

@#16 Los que dan asco son los de Honda, casi 60 motores en 3 años y ningún resultado. Vamos a ver en Spa y Monza como los Renault, Toro Rosso, Force India, Haas y Williams nos adelantan sin despeinarse. Honda es una vergüenza, y para 2018 comienzan de 0 otra vez por las vibraciones y la escasa duración de la parte híbrida. Si McLaren cambia de motorista inmediatamente obtendrá mejores resultados y regresarán los sponsors. Con Honda lo único que se ha logrado es tener un enorme depósito de aluminio para reciclar.

Si , en clasificación Hulkenberg a penas saco una décima mejor que Fernando , algo que luego en carrera no se materializo con mejores resultados . Llegue a pensar que en carrera remontaría y adelantaría a los Mclaren pero no fue así ,puede que tuviera menos ala que su compañero y de ahí mejor resultado en clasi , pero que luego en carrera le paso factura . La verdad no lo tengo muy claro , pero para la próxima carrera veremos lo que pasa .

De momento en mi opinión el motor Renault aún está bastante por delante del Honda. Ya que el Renault de Hulkenberg estaba un poco mejor que los McLaren pese a su peor aerodinámica.

El próximo año Reanult cambia su arquitectura de motor y Honda la continua con la actual, por lo que la parte de Renault del próximo año habría que esperar. Yo hasta que no vea como funciona la spec 4 de Honda no sabría que decir de cuál será mejor.

@#19 Como tu dices es tu opinión y puede ser tan valida como la de cualquiera .
Pero piensa que en este ultimo gran premio Honda estuvo prácticamente a la altura del motor Renault y que Honda lleva un año de retraso con respecto a Renault .
No digo que Renault sea pésimo ni que lo vaya a ser .
Pero si Honda mejora su unidad de potencia pueden llegar a estar a la altura de Renault o incluso mejor , eso no lo sabremos con certeza ni tan siquiera a final de temporada cuando veamos hasta donde ha llegado Honda .
Pero hay que tener paciencia en dar pronósticos .

@#17 Más te valdría tener un poco más de respeto y educación al contestar.
Ya te lo verás cuando llegue el día que quieran llevar Honda.

Si McLaren no rompe con Honda ten por seguro que será equipo preferente. Y los de la bebida energética serán equipo cliente sin motor pata negra. Eso ya se a comentado mucho por aquí. Y McLaren no va romper con Honda.

No creo que se de el caso de que Mclaren deje a Honda en la estacada ,ahora parece que empiezan a salir del túnel poco a poco y hay que tener paciencia hasta final de temporada para ver lo que hacen .
Por otro lado si es beneficioso para Honda motorizar otro equipo , repito para Honda , pues si el motor llega a ser competitivo en 2018 Mclaren puede que no se queden muy contentos .

Si lo logra, Marko realizará el máximo de sus apuestas posibles en el mundo real: tener a los dos motoristas que quedan aparte de los dos que no le van a dar motores "pata negra" ni en sueños.
Pero, ojo, en el momento que Renault sea verdaderamente competitivo, puede que ya no "mime" tanto a RB por los evidentes intereses propios.
Con Honda, no pasa lo mismo. Realmente no tiene un equipo de "fabrica" Honda. Si se tornará verdaderamente competitivo, con el tiempo, puede recurrir a la escudería que prefiera de las que tengan a bien de ofrecérsele. Y, visto lo visto, RB puede tornarse un partner más apetitoso que McLaren.
Por otra parte, la sociedad McLaren/Renault es una vía de muy corto recorrido, por las razones que ya he aludido en el caso de RB y la escudería Renault. De momento, el único futuro "abierto", aunque ahora sea tremendamente incierto, para McLaren, pasa por asegurarse una posición de prevalencia futura dentro de la posible clientela Honda.
Pero, de todo esto, recordad que muchas veces, estos personajes mienten más que hablan. Seguro que al final hay alguna sorpresa.

Me parece absolutamente imposible que McLaren rompa con Honda... por el contrario si quieren que Honda tenga un segundo equipo es para acelerar el desarrollo.... TR si aprovecharia sin duda alguna la oportunidad que Sauber desaprovecho.

Spa y Monza serán muy esclarecedores en varios aspectos, creo que el enroque de motores de Toro Rosso y McLaren puede ser lo más interesante, ya que la silly sesion será corta y ocupará solo a los pilotos de equipos chicos.

Ojala Toro Rosso este con Honda y McLaren por fin tenga un motor en condiciones como son los franceses

Pues de los fallos se aprende, y Mclaren ha tenido una buena oportunidad de aprendizaje, si tienen sus propios motores no se volvería a repetir la trolleada de Honda

Esto reafirma el impacto del Factor Max, para el 2019, SI Red Bull NO logra ser competitivos en el 2018 por el propulsor Renault. Con ello, logran retener a Verstappen un año más al convenir con Honda; ya que, el chico desea ganar ya.