F1

Siguen los rumores

Marko: "No estamos interesados en desarrollar motores propios"

La tensión entre Renault y Red Bull dispara el cotilleo en el paddock
"Un nuevo motorista seguramente espere hasta que se sepa el reglamento de 2017"
p-20150329-00212_hires_jpeg_24bit_rgb.jpg
Santi Torres
3
04 Abr 2015 - 12:33

La alianza Red Bull-Renault no está en su mejor momento. Hacía más de seis años que Toro Rosso no superaba a su hermana mayor en pista, con lo que la imagen de los tetracampeones del mundo queda en entredicho. Así pues, saltó la chispa en el paddock de la F1.

Al rumor de la posible compra de Toro Rosso por parte de Renault se une la enésima predicción sobre la llegada de Audi a la F1, esta vez con Red Bull como aliada. Por ello, Helmut Marko ejerce de portavoz de Dietrich Mateschitz. 

"Respondo en nombre de Mateschitz: no ha habido conversaciones con Audi ni estamos preparando la venta del equipo", afirma Marko. "Esto último hace referencia al rumor que el equipo está en venta por trescientos millones".

Sobre el futuro más inmediato, Marko es claro y sencillo. Renault es su elección hasta finales de 2016, pero no cierra la puerta a que con la nueva normativa de cara a 2017 puedan tener otro fabricante a su lado. 

No estamos interesados en desarrollar nuestras propias unidades de potencia

"Tenemos contrato con Renault hasta finales de 2016", continúa el austríaco. "En caso que haya un nuevo fabricante éste esperará a saber qué es posible con las reglas de 2017. Esta decisión debe tomarse pronto, pues un nuevo motorista significa tiempo para desarrollar el motor".

Sobre la posibilidad que Red Bull fabrique su propio motor, la negación ha sido categórica. A la marca de bebidas no le interesa. 

"No estamos interesados en desarrollar nuestras propias unidades de potencia. Somos un desarrollador de chasis y un equipo de carreras, y nuestra prioridad ahora mismo es volver a ganar junto a Renault".

Al respecto de la superioridad de Toro Rosso en las primeras citas del año, Marko también es tajante: "Toro Rosso debe estar en la quinta posición y Red Bull en la tercera. Con el handicap que tenemos este año debido a la unidad de potencia podemos decir que la situación actual 'ya nos está bien', pero no a medio-largo plazo".

Con ambos pilotos de Toro Rosso puntuando en sus dos primeros Grandes Premios y con Sauber a tiro de piedra en el campeonato, la cantera de Red Bull ha demostrado ser un seguro de vida para años venideros. La duda queda en saber quién será el valiente que decida aupar a Red Bull a los primeros puestos de nuevo.  

3 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
05 Abr 2015 - 00:19
Comment

Ojala pero tal y como va la normativa ahora mismo cualquiera se arriesga a entrar aunque si es acompañado de rb aun puede merecer la pena

04 Abr 2015 - 18:59
Comment

Toyota me parecería un buen candidato viendo el tipo de tecnología que se está usando en la f1. Pero dudo que se atreva estando ya en wec

Cena
04 Abr 2015 - 15:21
Comment

Seria bueno para F1 que Audo o BMW regresen con RB en 2017 creo esa opción la barajan seguro...

Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

25
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

43
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25