F1

Habla Carlos Sainz

Los F1 de 2017 impresionan en Mónaco: "Todo llega más rápido"

Sainz fue 1'3 segundos más rápido en Libres 2 que en la Q3 de 2016
El madrileño explica que en el Principado siente de verdad los nuevos coches
Jenson Button también quedó impresionado con su velocidad y frenada
sainz-toro-rosso-monaco-2-2017-f1-soymotor.jpg
Martí Muñoz | Montecarlo
0
26 Mayo 2017 - 11:52

Carlos Sainz está impresionado con la sensación de velocidad que obtiene al volante de su Toro Rosso en Mónaco, donde explica que puede apreciar claramente el salto de rendimiento que suponen los monoplazas de 2017.

La vuelta más rápida de Sainz en los Libres 2 fue un 1'13"400, marca que ya supone una progresión de 1'3 segundos respecto al registro que estableció en la sesión de clasificación de 2016.

Gracias a la nueva normativa, los monoplazas tienen un 25% más de superficie de contacto merced a los nuevos neumáticos. Su aerodinámica, más extrema que en años pasados, también contribuye a acelerar su paso por curva.

Si bien los coches han sido más rápidos en todos los circuitos que han visitado, el madrileño relata que la cercanía de los muros de Montecarlo da al piloto una percepción distinta a los otros trazados.

"Es más rápido. Puede que un segundo no parezca mucho, pero un segundo en Mónaco es mucho tiempo. Todo te llega más rápido que el año pasado", comenta el de Toro Rosso desde Montecarlo. 

"Hasta ahora, Mónaco y probablemente China es donde sientes el coche de verdad. En Barcelona tuvimos un fin de semana complicado con el viento y las temperaturas. Debo decir que me lo he pasado muy bien. Estaba al límite y ha sido divertido".

Sainz relata que ahora “las curvas 2 y 3 no son curvas, son una recta. La curva 9 se hace prácticamente a fondo. En la misma tesitura, Jenson Button fue muy sincero tras su primera experiencia de pilotaje con el McLaren MCL32.

"He sentido un poco más de velocidad que el año pasado. En los Libres 2, sube el agarre y frenas en lugares en los que no has frenado en siete años. La piscina es a fondo, la curva 3 también es muy divertida. Lo más raro es cuando dejas pasar a otro coche y te fijas en su tamaño, porque te parecen enormes y te sientes muy incómodo. Pero sienta como un guante".

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Lando Norris en Shanghái
F1

¿Por qué la FIA no ha invalidado la vuelta de Norris?

Lando Norris saldrá desde la Pole en el primer Sprint de la temporada en China tras haber sido el más rápido en la primera clasificación, marcada por una SQ3 bajo la lluvia. El británico ha batido por más de un segundo al resto de la parrilla en una vuelta que en primera instancia ha sido anulada, pero posteriormente, se ha restablecido tras la rectificación de la FIA.

15
19 Abr 2024 - 12:54
Fernando Alonso 'celebra' su tercera posición de salida para el Sprint del GP de China
F1

Taylor Swift se acuerda de Aston Martin en una canción

Taylor Swift ha sacado este viernes nuevo disco –doble– y, en una de sus letras, hace referencia a un Aston Martin. Fernando Alonso, que se encuentra en China disputando el Gran Premio de Fórmula 1, ha leído, al menos, algunos de los versos y parece que no le han desagradado. De hecho, cuando ha visto alguna de las publicaciones en redes sociales, el asturiano le ha dado 'me gusta' a esa referencia a la marca de coches. 

3
19 Abr 2024 - 17:11
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25