F1

Intensa rivalidad entre Hamilton y Rosberg

Lauda: "Wolff a veces quiere reglas muy brutales con los pilotos"

Niki afirma que él trata de ablandar la situación y recuerda a Toto que sólo son pilotos
Wolff discrepa: "La relación entre ambos van en olas, hay momentos incómodos"
wolff-lauda-mercedes-laf1.jpg
2
05 Oct 2016 - 10:39

En el desarrollo de un equipo la figura de la dirección es siempre un rol muy importante, que en muchas ocasiones tiene una relevancia mucho mayor de lo que puede parecer. Dadas las diferentes situaciones y controversias entre pilotos y las relaciones con otras escuderías, es siempre clave tener una figura destacable que vele por los intereses el equipo y que permita obtener los máximos resultados posibles ante las diferentes situaciones que se puedan dar. 

En Mercedes esta figura la comparten Niki Lauda y Toto Wolff, dos figuras de un gran calado, que permiten que el equipo trabaje con normalidad y que solvente los problemas de la mejor manera posible. En este sentido, el expiloto de F1 supone la cara más tranquila, relajada y sosegada, pues es el que comprende y tranquiliza a los pilotos.

Wolff: "No puedes gestionar a los pilotos, pero tampoco les puedes dejar solos completamente" 

"Hay veces que Wolff quiere tener unas reglas muy brutales y soy yo el que ablanda la situación y el que dice que sólo son pilotos". Mientras, Wolff es más severo y trata de solventar rápido los problemas que se produzcan, consciente de que la relación entre los pilotos no siempre es fácil. "No los puedes gestionar, pero no los puedes dejar solos completamente. La relación entre ambos van en olas, hay momentos incómodos, después de los cuales no están en muy buena sintonía el uno con el otro". 

Esta pareja seguirá haciendo sus funciones en los próximos años en Mercedes, ya que a pesar de los rumores que colocaban a Wolff como hombre fuerte de Liberty Media, el propio director del equipo de Brackley ha querido quitar hierro al asunto y reconocer que no hay nada firmado todavía. "Disfruto mucho con lo que hago, que es lo más importante, hemos tenido buenas conversaciones y veremos hacia dónde va", concluyó en palabras recogidas por F1i. 

 

2 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
05 Oct 2016 - 14:51
Comment

pero muñeco de torta no se queda atras ajaj

Default user picture
05 Oct 2016 - 14:12
Comment

Es que aguantar al niño mimado de Hamilton manda narices.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

26
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

47
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25