Las tres propuestas de la FIA para mejorar la seguridad de los pilotos

Si se quiere lograr una mayor protección una alternativa es alargar y subir las protecciones laterales del habitáculo de forma que el casco quede siempre por detrás y por debajo de esos limites, por ejemplo ante una montada de un auto sobre otro eso protegería la cabeza del piloto.

El mayor impedimento de esos tres diseños es el obstáculo visual, hagan un siempre ejercicio, pongan una tapicera a 50 cm de sus ojos y vena como les distorsiona el campo visual, no aguantan ni un minuto, imaginen casi dos horas y a altas velocidades, totalmente inaplicable.
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Cualquier elemento que utilicen no puede alterar la vista del piloto al frente.

A no ser que llueva o se llene de aceite/grasa o cualquier resto de goma...

El problema de poner algo así, de metacrilato o algún plástico de alta resistencia es que vas a tener el problema de la suciedad. Los F1 levantan mucha goma y porquería del asfalto que va directamente al casco de los pilotos, incluso polvo de freno de su propio coche...los pilotos llevan muchos tirables en las viseras para llevar siempre la vista bien. Cualquier cosa que coloques en la línea de visión del piloto es una molestia. Porque para eliminar la suciedad necesitaría de algún mecanismo, y es una variable más de que algo se rompa. Por no hablar de que en caso de lluvia sería lo peor. A mi no me gusta ninguno de los inventos estos, cualquier cosa con riesgo de romperse sobre la cabeza de un piloto es un potencial CUCHILLO directo al cuello, pecho o brazos. Para mi la seguridad está bastante lograda en la F1, el nivel cero en cuanto a riesgo es imposible en un deporte de riesgo, se debería buscar la seguridad en otros aspectos, no en causar alguna mínima limitación a la capacidad de un piloto. Yo sinceramente pienso que el accidente de Alonso y Raikkonen en Austria con el 'Halo' podría ser MUY peligroso. La mejor medida me ha parecido el Safety Car Virtual. Si algún muelle o tornillo sale despedido de un coche, el 'Halo' no lo va a remediar tampoco...y en condiciones normales un piloto con un accidente no le corre peligro la cabeza, ni aunque vuelque. Los últimos accidentes fatales han sido por un accidente en una situación anormal de carrera, grúas, camiones, etc no veo tan necesaria esta medida.

Esta posibilidad parece que ni la tuvieron en cuenta . https://www.youtube.com/watch?v=iJa9FsNMSds Pero esta es la versión más valida , no limita visibilidad protege al piloto con un sistema de eyección en caso de que por seguridad se requiera tanto desde el volante como un botón PCP en la carrocería para su extracción en caso de pérdida de conocimiento del piloto.

normalmente los golpes mas frecuentes son los frontales, y en caso de ser lateral una curvatura suficiente podria cubrir un impacto lateral. este parabrisas cubre muy bien al piloto, estos van practicamente acostados en los coches y la pantalla al estilo de los 60 les cubriria muy bien. pd. que alguien muera en este deporte es tragico, pero no son todos los dias. que una rueda impacte sobre otro piloto es imposible ya que cuando las suspensiones rompen estas siguen unidas mediante cables. y en cuanto al caso de jules, fue causado por una serie de errores en el protocolo los que provocaron el accidente.

@#9 Podría ser la mejor opción, al ser una pantalla transparente, no dificultaría la visión.

Sí que lo haría si la altura supera la de la cabeza y caso del piloto, y puede ser todo alrededor, y se removería junto con el "yugo"que tiene Mercedes. No estaría completamente cerrado, y se puede remover por el piloto o por un asistente. Saludos.

Si, está claro, pero ese pequeño parabrisas no protegería la cabeza por los laterales ni por arriba que es lo que buscan...

@#9 Gracias por la excelente foto, ya está guardada. Saludos.

Pero sería igual para todos, y al final. pueden buscar la mejor eficiencia aerodinámica sin comprometer la seguridad. Para eso está la ingeniería, pero es solo una opinión. Saludos.

Eso ningún equipo lo aceptaría por que es un gran impedimento para la aerodinámica...

Parabrisas* mejor, perdón.

Creo que la mejor solución sería poner una luna frontal. Es discreta, protege de accidentes como los de Massa, de coches que se te suban encima y no molestaría al piloto en exceso para salir.

La 1 y 2 tiene un obstáculo en el centro de la vista del piloto y eso se hará notar, no las veo como viables.

Pues para esta mierda prefiero la cúpula de Jet, con una doble abertura para salir rápido en caso de un hipotético incendio.

Saludos Compañeros.

Kevlar es la forma correcta de escribir, perdón por el error. Salut.

Ya lo que faltaba por ver, jaulas en los monoplazas. Y como han dicho antes, ¿de qué hubiera servido esto para evitar el accidente de Bianchi? A la velocidad a la que se estrelló se hubiera roto de todas formas.

Saludos de parte de Danko y el Foxy F1 Team

Soy todo lo retrógrado del mundo... pero, ¡por favor, no pongan esas jaulas a los pilotos! Es verdad que la cabina abierta es peligrosa, pero no es que cada año alguien muera por eso. La F1 es un deporte de alto riesgo, pero no para que se haga ese tipo de bufonadas. Pueden poner un parabrisas de keblar como en los 60s, pero no esa jaula de monos.

en mi opinión creo que bastante podría ayudar en cosas como un neumático que sale volando o algo grande que desprenda otro coche. Esta claro que no es perfecto y será 100% de seguridsd para el piloto pero es algo. Luego en el tema de que si vuelca o algo, supongo que usarán materiales bastante rígidos que aguanten golpes bastante fuertes. Y si, es feo pero no voy a dejar de ver la F1 por que sea antiestetico